BYD satış büyümesi 2025'te yavaşlıyor ancak EV üreticisi hâlâ Tesla'yı geçmeye hazırdır

Çinli elektrikli araç üreticisi BYD, 2025'te satış büyümesini belirgin şekilde yavaşladı; çünkü ev pazarındaki rekabet güçlendi, ancak hacmi olarak dünyanın en büyük elektrikli araç şirketi olarak Tesla'yı geçme yolunda kalmaya devam etti.

Şirket, Aralık ayında 420.398 araç sattığını açıkladı; bu, bir yıl öncesine göre %18 azaldı ve üst üste dördüncü ay aylık satışlarında düşüş yaşadı.

Tam yıl boyunca, BYD'nin satışları %7,7 artarak 4,60 milyon araca ulaştı; bu, 2024'teki %41'lik büyümeden keskin bir düşüş oldu.

Yavaşlama, Çin'in yoğun rekabetçi elektrikli araç pazarında artan baskıyı vurguluyor; fiyat savaşları ve hızlı ürün lansmanlarının marjları aşındırdığı ve erken liderlerin hakimiyetini zayıflattığı.

Yavaşlayan büyümeye rağmen, BYD küresel elektrikli araç satışlarında Tesla'yı geçmeye devam ediyor.

Şirketin derlediği pazar uzlaşışına göre, Tesla muhtemelen 2025 yılında yaklaşık 1,64 milyon araç teslim etti, The Wall Street Journal'ın bildirdi ve CEO'su Elon Musk, daha düşük fiyatlı kitlesel pazar modellerinden ziyade yapay zeka ve robotaksi geliştirmeye odaklanıyor.

Tesla'nın elektrikli araçları, BYD'nin Ocean ve Dynasty serilerinden daha yüksek fiyat aralığında.

2024 yılında, CEO Elon Musk, 25.000 dolarlık kitlesel bir elektrikli araç planlarını rafa bıraktı ve bunun yerine otomotiv endüstrisini dönüştürebileceğini söylediği yapay zeka ve robotaksi projelerine odaklanmayı tercih etti.

Rekabet teknolojik üstünlüğü aşındırır

BYD'nin iç satışları, yönetiminin teknolojik avantajının bozulması olarak tanımladığı durumla etkilendi.

Çin medyası, başkan ve CEO Wang Chuanfu'nun Aralık ayında yapılan bir yatırımcı konferansında şirketin önceki yıllara göre oluşturduğu avantajın zayıfladığını ve bunun evdeki satışlara baskı yarattığını bildirdi.

Wang, BYD'nin 2026'da büyük yenilikleri açıklayacağını söyledi, ancak detay vermedi.

Şirketin avantajlarını geri kazanabileceğine olan güvenini belirterek, 120.000 kişilik teknik iş gücüne atıfta bulundu.

Rakipler hızla ilerlemeye başladı.

Geely 2025 yılında 3,02 milyon araç teslim etti; bu bir yıl öncesine göre %38,5 artış oldu; Leapmotor ise 500.000 adet hedefine planlanandan önce ulaştı ve 2025 hedefini 600.000'in üzerine çıkardı.

Leapmotor ayrıca 2026 için 1 milyon araç hedefi belirledi.

Yurtdışı pazarlar BYD için parlıyor

Yurt içi ivme azalırken, BYD'nin yurtdışı işi parlak bir nokta olarak ortaya çıktı.

Şirket, 2025 yılında Çin dışına yaklaşık 1,05 milyon araç teslim etti; bu da yurt içi yumuşak koşulları dengelemek için ihracatın ve uluslararası genişlemenin artan önemini vurguladı.

Aralık ayında, premium elektrikli araç üreticileri NIO ve Li Auto da güçlü satışlar kaydederek sırasıyla 48.135 ve 44.246 araç teslim etti.

Nomura otomotiv analisti Joel Ying, performanslarının büyük ölçüde mevcut sipariş birikimlerini yıl sonundan önce teslim etme için yapılan son çabadan kaynaklandığını söyledi.

Fiyat savaşları ve politika karşıtlığı

BYD'nin Mayıs ayında 20'den fazla modele yönelik agresif fiyat indirimleri, Çin otomobil hisselerinde satış dalgasına yol açtı ve Great Wall Motor başkanının nadir bir kamu uyarısına yol açtı; başkan, sektörün sağlıksız bir aşamaya girdiğini söyledi.

Reuters'in bildirdiğine göre, şirket daha sonra üretimi yavaşlattı ve kapasite genişletme planlarını erteledi.

Geleceğe bakıldığında, analistler 2026'da Çin'in teknolojik yeniliği teşvik etmek için orta ve düşük fiyatlı araçlar için takas sübvansiyonlarını azaltmasıyla daha fazla zorluk bekliyor.

Deutsche Bank analisti Bin Wang, politika desteğinin gevşemesiyle Çin'in perakende binek otomobil satışlarının 2026'da %5 azalabileceğini söyledi.

Yine de, bazı analistler potansiyel bir toparlanma görmektedir.

Nomura'dan Ying, BYD'nin 2026'da hem yurt içi hem de yurtdışı pazarlarda ivme kazanabileceğini, şirketin stratejisini ve model yükseltmelerini Ay Yeni Yılı'ndan sonra açıklaması beklendiğini söyledi.