Tesla hissesi Perşembe günü neden %2'den fazla düşüyor?

Tesla hisseleri Perşembe sabahı yüzde 2'den fazla düştü; bu, geniş piyasa zayıflığını izlerken şirketin tamamen otonom robotaksileri başlatma konusundaki ilerlemesine dair soru işaretleri uyandıran raporlara tepkiydi.

Düşüş, S&P 500'ün %0,7 gerilemesi ve Nasdaq Composite'ın %1,3 düşmesiyle gerçekleşti; yatırımcılar Nvidia'nın son çeyrek kazançlarından etkilenmemişti.

Dow Jones Sanayi Endeksi 204 puan veya %0,4 yükseldi.

Nvidia hisseleri, beklentileri aşan dördüncü çeyrek kazanç ve gelir açıklamasına rağmen yaklaşık %5 düştü ve geniş teknoloji sektörünü baskıladı.

Tesla'nın kayıpları kısmen, özellikle ABD'nin en büyük otomotiv pazarı olan Kaliforniya'da, robotaksi hedefleri üzerindeki yeniden yoğunlaşan incelemeyle ilişkiliydi.

Kaliforniya'da otonom mil kaydı yok

Reuters'in haberine göre Kaliforniya Motorlu Araçlar Dairesi kayıtları, Tesla'nın 2025'te Kaliforniya'da otonom test sürüşü mil kaydı bulunmadığını gösteriyor.

Tesla DMV'den giriş düzeyinde bir izin almış olsa da, eyalette tamamen sürücüsüz araçları işletmek için gereken ek onayları elde etmedi.

Raporda alıntılanan bir DMV sözcüsüne göre Tesla daha fazla izin için başvuruda bulunmadı.

Bu yıl sonunda nihai hale gelmesi beklenen önerilen düzenlemeler uyarınca, Tesla'nın sürücüsüz test izni başvurusunda bulunmadan önce, güvenlik sürücüsü ile kamu yollarında en az 50.000 mil otonom sürüş kaydetmesi gerekecek.

Eyalet kayıtları, Tesla'nın 2019'dan beri düzenleyicilere mil kaydı sunmadığını ve 2016'dan bu yana toplam yalnızca 562 mil belgelediğini gösteriyor.

Alphabet'e ait Waymo ile olan karşılaştırma dikkat çekti.

Waymo 2014 ile 2023 arasında 13 milyondan fazla test mili kaydetti ve tam sürücüsüz yolculuklar için yolculardan ücret alma izni almadan önce yedi düzenleyici onay aldı.

Şu anda Kaliforniya'da sürücüsüz araçları ticari olarak işletme iznine sahip üç şirketten biri ve Tesla'nın belirttiği hedeflerle karşılaştırılabilir ölçekte bir robotaksi filosu işleten tek şirket.

Raporlar ayrıca, Tesla'nın robotaksi yolculuklarının Waymo'nunkinin daha ucuz olduğunu, ancak daha uzun bekleme süreleriyle geldiğini ve büyük ölçüde insan sürücülere dayandığını belirtti.

Sınırlı operasyonlar ve yasal ihtilaf

Tesla şu anda düzenleyici engellerin Kaliforniya'ya göre daha düşük olduğu Austin, Teksas'ta küçük bir pilot robotaksi servisi işletiyor.

San Francisco Körfez Bölgesi'nde Tesla, geçen temmuz ayında kendisinin “robotaksi” olarak tanımladığı bir hizmet sunmaya başladı.

Ancak eyalet düzenleyicileri ve Tesla'nın müşterilere yaptığı açıklamalara göre, hizmet şirketin Full Self-Driving yazılımını kullanan insan sürücülerle şoför modeli olarak işletiliyor; bu yazılım hâlâ tamamen otonom bir platform değil, sürücü destek sistemi olarak kalıyor.

Bu hafta başında Tesla, şirketin araçlarını sürücüsüz olarak yanlış tanıttığı sonucuna varan önceki bir karara karşı Kaliforniya otomotiv yetkililerine dava açtı.

DMV, 2022'de Tesla'nın Autopilot ve Full Self-Driving sistemlerini, güvenlik sürücüsünün gerekli olmasına rağmen otonom çalışma izlenimi verecek şekilde pazarladığını savunmuştu.

Tesla robotaksileri ve yapay zekayı uzun vadeli stratejisinin merkezine yerleştirmiş olsa da, son raporlar geride kalan düzenleyici ve operasyonel engelleri vurguluyor.