أخبار سيئة لـ Li Auto وNio وBYD وZeekr: هل هيمنة السيارات الكهربائية الصينية على أوروبا على وشك التوقف؟

في السنوات الثلاث الماضية، حدثت عملية استحواذ مثيرة للاهتمام على السوق: سيطرة السيارات الكهربائية الصينية أو المصنعة في الصين على مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا.

وفقًا لبحث حديث أجرته هيئة النقل والبيئة الأوروبية (T&E)، فإن واحدة من كل أربعة من جميع السيارات الكهربائية المباعة في أوروبا في عام 2024 سيتم تصنيعها في الصين.

أحدث بيانات النقل والبيئة (T&E).

كما تنص T&E في مقالة على موقع الويب حول هذا الموضوع:

أضافت T&E أيضًا تنبؤًا:

ومن المتوقع أن تكون حرباً تجارية شاملة في مجال السيارات في مرائب السيارات في أوروبا - وحتى الآن، تنتصر الصين.

تأثير نيو

خذ نيو على سبيل المثال. بالعودة إلى عام 2021، قطعت شركة Nio الصينية للسيارات الكهربائية وعدًا عشية توسعها في النرويج لأول مرة:

وقال هوي تشانغ، نائب رئيس NIO-Europe: "تنضم علامة تجارية متميزة جديدة إلى سوق السيارات الكهربائية في أوروبا. وستأتي NIO لتبقى".

وبعد ثلاث سنوات تقريباً، يبدو أن تشانغ قد ثبت أنه كان على حق. قدم الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Nio William Li، في حفل افتتاح NIO House الجديد في أمستردام، التقرير المرحلي التالي:

منذ عام 2021، حققت NIO تقدمًا كبيرًا في عملياتها الأوروبية. اعتبارًا من 23 مايو 2024، دخلت ستة طرازات ذات إنتاج ضخم - ES8 وET7 وEL7 (ES7 في الصين) وET5 وET5T وEL6 (ES6 في الصين) - السوق الأوروبية. أنشأت NIO 43 محطة لتبديل البطاريات، و46 محطة شحن، وقامت بتوصيل أكثر من 500000 جهاز شحن تابع لجهة خارجية في أوروبا. قامت NIO ببناء سبعة منازل NIO، وثمانية مساحات NIO، و55 مركز خدمة NIO في أوروبا... مع 186 عضوًا في المجلس الاستشاري للمستخدم الأوروبي يشاركون في بناء العلامة التجارية NIO، وينموون جنبًا إلى جنب مع NIO، ويمثلون دخول الشركة على نطاق واسع إلى السوق الأوروبية

هل دهس الثور؟

لكن يبدو أن الأبحاث الجديدة تشير إلى أن هذا النمو السريع لصانعي السيارات الكهربائية الصينيين في أوروبا ربما بدأ يفقد قوته.

قالت شركة شميت لأبحاث السيارات، التي تنشر تقريرًا شهريًا محترمًا يسمى دراسة السيارات الكهربائية الأوروبية، مؤخرًا:

كان لدى شركة تحليل بيانات السيارات JATO Dynamics تشخيص مماثل في 30 ^مايو ، عندما ذكرت أن الطلب على السيارات الكهربائية والسيارات الصينية الصنع على وجه الخصوص تباطأ بشكل ملحوظ في أبريل 2024 في أوروبا، على الرغم من ارتفاع التسجيلات في سوق سيارات الركاب بشكل عام بنسبة 13٪..

لماذا تتباطأ مبيعات السيارات الكهربائية الصينية في أوروبا؟

السبب الأكثر احتمالا؟ تبريد واضح في المشاعر الأوروبية تجاه تشجيع صناعة السيارات الصينية. في فرنسا، على سبيل المثال، شهد الربع الأول من العام إلغاء دعم شراء السيارات الكهربائية سابقًا للسيارات الكهربائية ذات المنشأ الصيني، مع الحفاظ على الدعم المقدم للماركات الأوروبية.

ويعد التحقيق الحالي والمستمر الذي يجريه الاتحاد الأوروبي لمكافحة الدعم في واردات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية من الصين، والذي من المقرر أن يعلن عن نتائجه في وقت لاحق من يونيو، مثالا آخر.

وجهة نظر بديلة

ومع ذلك، قد يكون من المهم أن نتذكر أن صانعي السيارات الكهربائية الصينيين لا يزال أمامهم طريق طويل للسقوط.

وفي مقال منفصل حديث، قال شميدت مؤخرًا أيضًا إن واحدة من كل ثلاث سيارات ركاب "كهربائية خالصة" متوفرة حاليًا في أوروبا تم تصنيعها في الصين.

وفي كلتا الحالتين، سوف يراقب العديد من المستثمرين قرار الدعم الذي سيتخذه الاتحاد الأوروبي عن كثب في وقت لاحق من هذا الشهر.