الاتحاد الأوروبي يمضي قدماً في فرض الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية على الرغم من الانقسام في الدعم

أعلنت المفوضية الأوروبية يوم الجمعة أنها حصلت على دعم كاف في تصويت بين أعضاء الاتحاد الأوروبي لتطبيق رسوم جمركية تصل إلى 45٪ على واردات السيارات الكهربائية المصنعة في الصين، مما يمثل القضية التجارية الأكثر أهمية للكتلة ويستفز إمكانية الانتقام من بكين.

اقترحت المفوضية، المسؤولة عن السياسات التجارية للاتحاد الأوروبي، رسوما جمركية نهائية على مدى السنوات الخمس المقبلة ردا على ما تعتبره إعانات صينية غير عادلة، وذلك بعد تحقيق استمر عاما في مكافحة الدعم.

وأضاف بيان للمفوضية الأوروبية،

وستدخل الرسوم حيز التنفيذ في أوائل نوفمبر/تشرين الثاني، وسيتم تحصيلها من قبل موظفي الجمارك.

من صوت، من امتنع، من كان ضد؟

وفي التصويت الذي جرى يوم الجمعة، أيدت 10 دول من الاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية، بينما عارضتها خمس دول، وامتنعت 12 دولة عن التصويت.

ولإعاقة الاقتراح، كان من الضروري الحصول على معارضة أغلبية مؤهلة من 15 دولة من دول الاتحاد الأوروبي، تمثل 65% من سكان الاتحاد الأوروبي.

ومن بين الدول التي صوتت لصالح القرار بلغاريا والدنمارك وإستونيا وفرنسا وأيرلندا وإيطاليا وليتوانيا ولاتفيا وهولندا وبولندا.

تشكل هذه البلدان حوالي 46% من سكان الاتحاد الأوروبي.

وصوتت ألمانيا، أكبر اقتصاد في المنطقة ومنتج رئيسي للسيارات، ضد الاقتراح، إلى جانب المجر ومالطا وسلوفينيا وسلوفاكيا.

حذر رئيس الوزراء المجري فيكتور أوربان يوم الجمعة من أن الاتحاد الأوروبي يخاطر بالدخول في "حرب باردة اقتصادية" مع الصين إذا فرض الاتحاد الأوروبي رسوما جمركية على السيارات الصينية.

ومن بين الدول التي امتنعت عن التصويت بلجيكا وجمهورية التشيك واليونان وإسبانيا وكرواتيا وقبرص ولوكسمبورج والنمسا والبرتغال ورومانيا والسويد وفنلندا.

محاولة للتخفيف من خسائر شركات صناعة السيارات

وكانت المفوضية الأوروبية حذرت في وقت سابق من أنه في حالة عدم اتخاذ إجراءات حاسمة، فإن شركات صناعة السيارات الأوروبية قد تعاني من خسائر غير مستدامة، مما قد يؤدي إلى خسائر كبيرة في الوظائف في جميع أنحاء القارة.

وتواجه الصناعة بالفعل تحديات في ظل ارتفاع أسعار الطاقة، وضعف الطلب الاستهلاكي، والمنافسة العالمية الشرسة.

قد تتعرض نحو 2.5 مليون وظيفة مباشرة و10.3 مليون وظيفة غير مباشرة في الاتحاد الأوروبي للخطر إذا لم يتم اتخاذ أي إجراء لمعالجة الخلل التنافسي الناجم عن الإعانات الصينية.

وستضاف الرسوم الجمركية الإضافية إلى المعدل الحالي البالغ 10%، مما يعني أن بعض شركات صناعة السيارات الصينية قد تواجه رسوماً جمركية تتجاوز 45% عند محاولة إدخال سياراتها إلى سوق الاتحاد الأوروبي.

ويرجع ذلك إلى أن منتجي السيارات الكهربائية في الصين الذين لم يتعاونوا مع تحقيقات المفوضية يواجهون تعريفة جمركية بنسبة 35.3%.

وتختلف التعريفات الجمركية المحددة حسب الشركة المصنعة، مع تحديد معدلات ملحوظة لشركة تسلا (7.8%)، وBYD (17%)، وجيلي (18.8%)، وغيرها.

رد فعل الصين والمفاوضات الجارية

ومن المتوقع أن يثير القرار رد فعل قويا من جانب بكين.

وقد ندد المسؤولون الصينيون بالفعل بالتحقيق الذي أجرته المفوضية ووصفوه بأنه "عمل حمائي مكشوف" وهددوا باتخاذ تدابير انتقامية ضد قطاعات الاتحاد الأوروبي مثل منتجات الألبان والبراندي ولحم الخنزير.

وأثار هذا الوضع مخاوف بين عواصم الاتحاد الأوروبي بشأن التداعيات المحتملة لتصاعد التوترات التجارية.

وبالتوازي مع ذلك، انخرط المسؤولون الصينيون في مفاوضات مكثفة مع نظرائهم في الاتحاد الأوروبي، سعياً إلى التوصل إلى حل سياسي لتجنب فرض رسوم جمركية إضافية.

ومن بين الحلول المحتملة التي قيد المناقشة تحديد أسعار دنيا للسيارات الكهربائية، على الرغم من أن تنفيذ هذا الحل قد يكون معقدًا وعرضة للثغرات.

ورغم القرار الصادر يوم الجمعة، فمن المقرر أن تستمر المفاوضات بين الاتحاد الأوروبي والصين حتى 30 أكتوبر/تشرين الأول، وهو الموعد النهائي القانوني الذي حددته تحقيقات المفوضية.

وتعطي ألمانيا، على وجه الخصوص، الأولوية لهذه المحادثات، خوفا من أن تؤدي حرب تجارية متبادلة إلى إلحاق المزيد من الضرر باقتصادها الراكد بالفعل.

أكد المستشار أولاف شولتز على أهمية حماية اقتصاد الاتحاد الأوروبي من ممارسات التجارة غير العادلة مع ضمان عدم الإضرار بالمصالح الأوروبية.