تسلا تحقق مبيعات قياسية في الصين لكنها تواجه طريقا أكثر صعوبة

احتفلت شركة تسلا، عملاق صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية، بتسجيل مبيعات قياسية في الصين في عام 2024، لكن المحللين يحذرون من أن الحفاظ على هذا الأداء في عام 2025 قد يكون صعباً مع تكثيف المنافسة مع اللاعبين المحليين.

في حين أثبتت شركة صناعة السيارات الأمريكية قوتها، فإن حرب الأسعار الشرسة وصعود المنافسين المحليين المبتكرين يخلقان مشهدًا معقدًا لشركة تسلا في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم.

انخفاض قياسي في حصة سوق مبيعات الأقنعة

وارتفعت مبيعات تيسلا السنوية في الصين بنسبة 8.8% إلى مستوى قياسي يتجاوز 657 ألف سيارة في عام 2024، مع ارتفاع مبيعات شهر ديسمبر وحده بنسبة 12.8% عن الشهر السابق إلى 83 ألف وحدة، وفقًا لتيسلا تشاينا.

ورغم هذه الأرقام المثيرة للإعجاب، فقد كانت تيسلا تفقد حصتها في السوق بشكل مطرد أمام شركات صناعة المركبات الجديدة العاملة بالطاقة الصينية، حيث انخفضت من 7.8% في عام 2023 إلى 6% في الفترة من يناير إلى نوفمبر من العام الماضي.

يعتقد بيل روسو، مؤسس شركة أوتوموبيليتي والرئيس التنفيذي لها، أن شركة تيسلا "تواجه صعوبة في مواكبة [المنافسين المحليين] ولديها مجموعة منتجات محدودة وقديمة"، حسبما نقلت شبكة سي إن بي سي.

التسعير والحوافز العدوانية

وقال تو لي، مؤسس ومدير عام شركة سينو أوتو إنسايتس، إنه في حين أن مرونة العلامة التجارية وخفض الأسعار دعمت مبيعات تيسلا حتى الآن، إلا أنه أعرب عن عدم اليقين بشأن قدرة تيسلا على الحفاظ على الزخم في عام 2025، مشيرًا إلى نقص المنتجات الجديدة وزيادة المنافسة المحلية، وخاصة من الشركات الصينية.

وللحفاظ على قدرتها التنافسية، خفضت تيسلا سعر سيارتها الأكثر مبيعا موديل واي في الصين بمقدار 10 آلاف يوان (1364.5 دولار) في أواخر ديسمبر/كانون الأول، ومددت خطة قرض بدون فوائد لمدة خمس سنوات لمشتري السيارات حتى نهاية يناير/كانون الثاني.

ويبدأ سعر موديل Y الآن من 239,900 يوان بعد الخصم، ويبدأ سعر موديل 3 سيدان من 231,900 يوان - بعد خفض سعره بمقدار 14 ألف يوان في أبريل.

ورغم هذه التحركات العدوانية، تظل أسعار تيسلا أعلى من أسعار العديد من الموديلات الأرخص التي تقدمها شركات صناعة السيارات المحلية الصينية. وتحدد شركة بي واي دي، الشركة الرائدة في السوق بحصة سوقية تبلغ نحو 34%، سعر موديلها الأكثر مبيعا سيجال عند 136800 يوان، ويبدأ سعر موديلها الأقل تكلفة يوان بلس من 96800 يوان.

المنافسون المحليون يردون بنماذج وحوافز جديدة

امتدت حرب الأسعار إلى العام الجديد، مع تكثيف اللاعبين المحليين أيضًا لممارساتهم.

قدمت شركة لي أوتو مؤخرًا إعانات نقدية بقيمة 15 ألف يوان لكل عملية شراء إلى جانب خطة تمويل بدون فوائد لمدة ثلاث سنوات.

كما قامت شركة نيو بتمديد خطة قرض مماثلة بدون فوائد لمدة ثلاث سنوات لمشتري السيارات الكهربائية.

وتترافق هذه الحوافز الشرائية مع جهود السلطات الصينية لتوسيع نطاق برنامج تجارة السلع الاستهلاكية، الذي يدعم المستهلكين لتبادل السيارات أو الأجهزة القديمة وشراء أخرى جديدة بخصم.

وبحسب شركة تسلا الصين، فإن برنامج المقايضة المدعوم من الحكومة قد يخفض أسعار طرازي Model 3 وModel Y بما يصل إلى 50 ألف يوان.

وأشار روسو إلى أن "تسلا يجب أن تقدم تخفيضات كبيرة لمواكبة حرب الأسعار المستمرة في السوق".

"تسلا" تحت التحدي بسبب مكانتها كـ"أبل السيارات"

وعلى الرغم من تضاؤل حصة السوق، فمن غير المتوقع أن تخسر تيسلا موطئ قدمها في الصين بالكامل، وفقًا لجو ماكابي، الرئيس التنفيذي ورئيس شركة AutoForecast Solutions، والذي يشبه تيسلا بـ "Apple السيارات" - وهي "معتمدة مبكرة" في مجال السيارات الكهربائية مع التكنولوجيا "الهائلة".

وأضاف ماكابي لشبكة سي إن بي سي: "لا أعتقد أن تيسلا معرضة لخطر عدم البقاء، كل ما يجب على [إيلون ماسك] فعله هو خفض السعر بنسبة 5%، لأنه قادر على ذلك، وهذا سيساعد في التغلب على بعض المشاكل الصغيرة".

ومع ذلك، فقد أطلقت شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية مجموعة من النماذج الجديدة ذات الميزات العصرية، مثل أجهزة العرض، والثلاجات المدمجة، وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة.

فجوة الابتكار والعقبات التنظيمية

ومن ناحية أخرى، كانت شركة تسلا بطيئة في تبني هذه الميزات وتحافظ على التركيز على المركبات الكهربائية بالكامل، في حين استكشف منافسوها المحليون السيارات الهجينة القابلة للشحن وفئات المركبات الكهربائية ذات المدى الموسع.

وهذا أمر مهم لأن هذه النماذج الأكثر تقليدية تجذب المشترين الذين "ما زالوا قلقين بشأن القفزة إلى السيارات الكهربائية بالكامل"، بحسب ما ذكره سام فيوراني، نائب رئيس شركة AutoForecast Solutions.

وتواجه خطط تيسلا لإطلاق نظامها الكامل للقيادة الذاتية والإشراف عقبات تنظيمية في الصين أيضًا، في حين قامت العديد من الشركات المنافسة المحلية بالفعل بجعل أنظمة مساعدة السائق المتقدمة جزءًا قياسيًا من عروضها.

الحواجز التجارية والمنافسة العالمية

وكان ماسك قد حذر في وقت سابق من أن شركات صناعة السيارات الصينية قد "تهدم معظم شركات السيارات الأخرى في العالم" ما لم تتدخل الجهات التنظيمية بالحواجز التجارية، حيث تفوقت شركة BYD على شركة تسلا لتصبح الشركة الأكثر مبيعا للسيارات الكهربائية في العالم في الربع الأخير من عام 2023.

فرضت الولايات المتحدة رسومًا جمركية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية، وفرض الاتحاد الأوروبي تعريفات جمركية تصل إلى 45.3% على السيارات الكهربائية الصينية في محاولة لحماية صناعاته المحلية.

وقد يجبر هذا شركات صناعة السيارات الصينية على التركيز على سوقها المحلية والأسواق "الأصغر والأكثر ودية" الأخرى، مما قد يضيف ضغوطا على مبيعات تيسلا في الصين وأماكن أخرى، وفقا لفيوراني.

وانخفضت مبيعات تيسلا من السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين، بما في ذلك الصادرات، بشكل متواضع بنسبة 0.4% مقارنة بالعام الماضي إلى 93,766 وحدة في ديسمبر، بينما باعت BYD 509,440 سيارة في ديسمبر، وهي قفزة بنحو 50% على أساس سنوي.