العقوبات الأميركية ترفع تكاليف شحن النفط الروسي المختلط من إنتاج إسبو

وكشفت بيانات ورؤى التجار أن أسعار شحن النفط الروسي من مزيج ESPO من ميناء كوزمينو في الشرق الأقصى ارتفعت خمسة أضعاف، وفقا لتقرير رويترز.

ويرجع هذا الارتفاع إلى ندرة السفن بعد العقوبات الأمريكية الجديدة التي أدت إلى تقليص توافر الناقلات في السوق.

تأثير ارتفاع تكاليف الشحن

وتؤثر تكاليف الشحن المرتفعة بشكل كبير على إيرادات بائعي النفط الروس، الذين يواجهون بالفعل تحديات تفرضها العقوبات الأمريكية والعقبات اللوجستية المعقدة.

وتؤدي هذه التكاليف المتزايدة للشحن إلى تقليص أرباحهم بشكل أكبر وتزيد من الضغوط المالية القائمة.

وعلاوة على ذلك، فإن ندرة السفن في المنطقة خلال فصل الشتاء قد تؤدي إلى اضطرابات في عملية التحميل، مما يتسبب في مزيد من التأخير والتأثير على سلسلة التوريد الإجمالية، بحسب رويترز.

ويخلق هذا المزيج من العوامل - ارتفاع تكاليف الشحن، والعقوبات الأمريكية، والتعقيدات اللوجستية، وانقطاعات التحميل المحتملة - بيئة مليئة بالتحديات بالنسبة لبائعي النفط الروس، مما يؤثر على قدرتهم على العمل بكفاءة والحفاظ على الربحية.

فرضت الولايات المتحدة عقوبات على شركتي النفط الروسيتين الكبيرتين "سورجوتنيفت غاز" و"غازبروم نفط"، إلى جانب أكثر من 180 سفينة، في 10 يناير/كانون الثاني.

وهذه هي العقوبات الأقسى التي تم فرضها على صناعة النفط الروسية حتى الآن.

وتستهدف العقوبات إيرادات روسيا من صادرات النفط في الوقت الذي تحاول فيه القوى الغربية وقف جهود موسكو في الحرب في أوكرانيا.

تكلفة الشحن من ميناء كوزمينو

وأفاد متعاملون بأن تكلفة شحن النفط من ميناء كوزمينو إلى الصين على متن ناقلات أفراماكس، التي تبلغ سعتها نحو 100 ألف طن، ارتفعت إلى ما بين 6.5 مليون و7.5 مليون دولار، بحسب التقرير.

ويمثل هذا زيادة كبيرة مقارنة بالتكلفة المتوسطة البالغة 1.5 مليون دولار في نهاية العام الماضي.

وأظهرت بيانات من شركة سيمبسون سبيس يونج، التي تم الوصول إليها من خلال LSEG Workspace، أن أسعار الشحن لشحنات النفط من كوزمينو إلى الموانئ الصينية الشمالية بلغت 6.5 مليون دولار.

بلغت قيمة الشحنات إلى الموانئ الجنوبية الصينية 7.5 مليون دولار.

وأفاد متعاملون بأن أسعار شحنات النفط من مزيج إسبو إلى الهند شهدت ارتفاعا كبيرا، حيث وصلت إلى ما يقرب من 9-10 ملايين دولار للرحلة في اتجاه واحد، وفقا لرويترز.

ويمثل هذا زيادة كبيرة عن المعدلات التي تقل عن 3 ملايين دولار والتي لوحظت في نهاية عام 2024.

وتواجه الهند ودول آسيوية أخرى مثل الصين صعوبات في الوصول إلى شحنات النفط الروسية مع تجنب التجار الناقلات الخاضعة للعقوبات.

ومن ثم، بدأت الدول الآسيوية تتطلع إلى أنواع الخام من الشرق الأوسط والدول الأفريقية.

نقص في السفن

واستهدفت العقوبات الأميركية أكثر من 80 ناقلة تشارك في شحنات النفط الروسي إلى آسيا، واستخدم العديد منها في شحنات نفط مزيج إسبو، وفقا لأحد التجار المذكورين في التقرير.

وقال التاجر لرويترز:

وعلى الرغم من نقص الناقلات، فإن عمليات تحميل النفط من كوزمينو استمرت دون مشاكل في الأسابيع الأخيرة، وفقا لتاجر آخر.

وتعطلت صادرات النفط من الميناء الشرقي خلال الأيام العشرة الأولى من شهر يناير/كانون الثاني.

تم إغلاق المحطة لعدة أيام بسبب عاصفة شديدة.

وبحسب التجار، يمكن للبائعين أيضًا تأمين إمدادات زيت مزيج ESPO من خلال الاستفادة من مواقع الشحن من سفينة إلى سفينة (STS)، مثل تلك القريبة من الموانئ الصينية أو يوسو في كوريا الجنوبية.

كانت نقطة STS بالقرب من يوسو تُستخدم بشكل متكرر أثناء تعليق مبيعات النفط في سوكول العام الماضي، عندما كان لدى الشركات الروسية عدد من شحنات النفط غير المباعة على الماء.