شركة BonV Aero المدعومة من Tim Draper تستهدف الشراكة مع البحرية الملكية البريطانية ووزارة الدفاع وهدف إيرادات بقيمة 100 مليون دولار

شركة BonV Aero، وهي شركة تكنولوجيا عميقة متخصصة في تصنيع الطائرات بدون طيار، ومقرها ولاية أوديشا في شرق الهند، ليست شركة ناشئة عادية.

أصبحت BonV أول شركة ناشئة هندية تفوز بالمسابقة الدولية المرموقة " Meet The Drapers "، حيث يحصل مؤسسو الشركات الناشئة الطموحون من جميع أنحاء العالم على فرصة عرض أفكارهم أمام رجل الأعمال الشهير تيم درابر.

ساعد هذا الفوز في الحصول على منحة قدرها 1.6 مليون دولار من درابر - وهو استثناء من قاعدة منح مليون دولار فقط للفائزين.

ويأتي هذا الاستثمار إضافة إلى جمع تمويل سابق بقيمة 6 كرور روبية (693,188 دولار) من مجموعة من المستثمرين بقيادة IPV Ventures.

وتسعى الشركة الآن إلى تحقيق إيرادات تزيد عن 100 مليون دولار في السنوات الخمس المقبلة، كما تريد أيضًا جعل أوديشا مركزًا للطيران في البلاد.

وهناك عامل آخر يميزها وهو عملائها رفيعي المستوى، ومن بينهم الجيش الهندي وقوات الكوارث الحكومية.

Air Orca والابتكارات الأخرى المخطط لها

أطلقت شركة BonV مؤخرًا طائرة AirOrca، وهي أول طائرة بدون طيار لوجستية مستقلة بالكامل في الهند لديها القدرة على حمل حمولة تتراوح من 15 إلى 20 كجم في التضاريس العنيفة على ارتفاع 18000 قدم.

وفي حين يقوم الجيش الهندي بالفعل بنشر المنصة لتسهيل الإمدادات اللوجستية على ارتفاعات عالية، وخاصة خلال فصل الشتاء، تعمل شركة BonV الآن على تجاوز الحدود وتطوير طائرة بدون طيار ذات قدرة حمولة تصل إلى 50 كيلوغرامًا.

"باستخدام حمولة تتراوح بين 15 و20 كجم، لا يمكنك توفير سوى كميات صغيرة، ولكن يتعين عليهم نقل إمدادات أكبر مثل الكيروسين والذخيرة وما إلى ذلك. لذلك، هذا ما يعمل عليه فريقنا الآن بالشراكة مع الجيش الهندي. نقول شراكة لأنهم يساعدوننا أيضًا بمنحة قدرها 10 كرور روبية لتطوير منصة تزن 50 كجم،" قال جاراو آتشا، المؤسس المشارك لشركة BonV، لـ Invezz .

وقال أكها إن المنصة التي تم تطويرها محليًا ستتميز بتصميمات داخلية لهيكل الطائرة وأنظمة الدفع والبرمجيات، مسلطًا الضوء على عدم وجود لاعب آخر في الصناعة تمكن من بناء منصة بمثل هذه الحمولة العالية.

وقال درابر، الذي سافر إلى الهند لحضور حفل إطلاق AirOrca في بهوبهانيشوار العام الماضي، خلال الحدث: "توفر الطائرات بدون طيار المستقلة مثل Air Orca حلولاً عملية للخدمات اللوجستية الحديثة من خلال توسيع النطاق والمرونة والموثوقية مع عدد لا يحصى من حالات الاستخدام من الاستجابة للكوارث إلى العمليات على ارتفاعات عالية لقوات الدفاع. ومع الأعاصير الأخيرة في الولايات المتحدة ما زالت حاضرة في ذهني، أتوقع أن يكون ابتكار BonV Aero أداة فعالة للاستجابة للكوارث في الهند والعالم".

BonV Aero تتجه أنظارها إلى المملكة المتحدة والولايات المتحدة

مع وجود مستثمر مشهور في وادي السيليكون يراهن بالفعل على الشركة الناشئة بشكل كبير، هل لدى BonV تطلعات دولية؟

"نحن شركة ذات عقلية عالمية. نحن نصنع في الهند من أجل الصالح العالمي"، كما يقول أكشا.

ويقول ساتيابراتا ساتاباثي، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة BonV Aero، لموقع Invezz إن المؤسسين المشاركين للشركة يعملون حاليًا على فهم كيفية عمل وزارة الدفاع الأمريكية وينظرون إليها كشريك محتمل، في حين تعد الشركة أيضًا جزءًا من "إطار البحرية الملكية" في المملكة المتحدة .

تم اختيار الشركة الناشئة للانضمام إلى إطار قدرة الرفع الثقيل للأنظمة الجوية غير المأهولة (UASHLC) الذي تقوده وزارة الدفاع في المملكة المتحدة، وسيساعد الاختيار BonV على التواصل مع المملكة المتحدة ودول الناتو الأخرى.

وتتوقع الشركة أن تبدأ الطلبات التجارية من المملكة المتحدة في الوصول اعتبارًا من عام 2026 بعد الحصول على الشهادات اللازمة مع بدء العمل هناك بالفعل، كما يقول ساتاباثي.

هل هناك خطط لدخول قطاع التاكسي الجوي؟

في حين يتقدم تصنيع الطائرات بدون طيار في الهند بسرعة، فإن التنقل الجوي في جميع أنحاء العالم يتخذ خطوات كبيرة أيضًا، حيث شهدت شركات تصنيع الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) مثل Joby Aviation وArcher Aviation ارتفاع أسعار أسهمها بنسبة 39٪ و 84٪ على التوالي في العام الماضي.

ومن ناحية أخرى، واجهت بعض الشركات الأخرى، مثل شركة الطيران والفضاء الألمانية ليليوم، صعوبة في تحقيق طموحاتها.

في الهند، لا يزال قطاع سيارات الأجرة الجوية في مراحله الأولى، لكن كانت هناك بعض التقارير التي تفيد بأن شركة Indigo تتعاون مع شركة Archer Aviation لتقديم خدمات سيارات الأجرة الجوية بين دلهي وجورجاون.

هل سيكون الدخول إلى مجال سيارات الأجرة الجوية خطوة منطقية أخرى لشركة BonV؟

يقول ساتاباثي: "إن الرؤية طويلة المدى لشركة BonV Aero هي توفير النقل الجوي للبضائع والأشخاص. يتم نقل البضائع بالفعل الآن والأشخاص يحتاجون إليها".

التحديات التي تواجه النظام البيئي للتكنولوجيا العميقة في الهند

تعد BonV Aero جزءًا من النظام البيئي التكنولوجي العميق المتنامي في الهند، والذي شهد زيادة في الاستثمار والابتكار في مجالات مثل الطائرات بدون طيار، والذكاء الاصطناعي، والحوسبة الكمومية.

وبحسب أحد التقديرات، من المتوقع أن ينمو سوق الطائرات بدون طيار في الهند إلى حوالي 3 مليارات دولار بحلول عام 2030.

وبفضل الدعم الحكومي جزئيًا في شكل مخطط الاستثمار المرتبط بالإنتاج (PLI) الذي يحفز المنتجين من خلال تقديم الدعم المالي لهم، يوجد حاليًا 478 شركة ناشئة في مجال الطائرات بدون طيار في الهند، تم تمويل 130 منها، وفقًا لـ Tracxn.

بالإضافة إلى ذلك، أنشأت الحكومة الهندية، في ميزانيتها السنوية لعام 2024، صندوقا بقيمة 100 ألف كرور روبية بقروض خالية من الفوائد لمدة خمسين عاما لتشجيع القطاع الخاص على توسيع نطاق البحث والابتكار في المجالات الناشئة.

ومع ذلك، أشار الخبراء إلى أن الافتقار إلى التنفيذ الفعال منع المخطط من تحقيق هدفه.

وتقول ساتاباثي: "تنشأ التحديات بسبب عدم وجود نظام الأرملة الواحدة".

"ليس من السهل على أي شخص أن يشرح التكنولوجيا وكيف يمكن أن تفيد المستخدمين. وعندما يتعين عليك التفاعل مع العديد من الأشخاص في البيروقراطية، فإن الفكرة تظل مدفونة تحت الملفات لفترة طويلة... وأحيانًا يستغرق الأمر عامًا أو عامين فقط لبدء مشاريع البحث والتطوير بسبب التأخير البيروقراطي"، كما يقول.

وحثت ساتاباثي الحكومات المحلية أيضًا على إنشاء نظام بيئي للمبتكرين من خلال بناء الحدائق التي تحتوي على النباتات والآلات اللازمة والتي غالبًا ما تكون باهظة الثمن للشراء والامتلاك ولكنها ضرورية لتقدم عملية الابتكار.

ويقول أكها "سيكون من المفيد أيضًا إعفاء المنتجات البحثية والتطويرية التي يتم شراؤها من الخارج من الرسوم الجمركية".