خطط تيسلا للتوسع في الهند: هل ينبغي لصانعي السيارات الكهربائية الهنود أن يشعروا بالقلق؟

عادت شركة تسلا إلى دائرة الضوء مرة أخرى مع اقترابها من دخول السوق الهندية، بعد محاولتين سابقتين غير ناجحتين.

وتشير أحدث التقارير إلى أن شركة السيارات الكهربائية العملاقة بدأت في إنتاج المركبات في منشأتها في برلين لاستيرادها إلى الهند، بينما تبحث أيضًا بشكل نشط عن مواقع مصانع محتملة.

وتأتي هذه التطورات بعد الاجتماع الأخير الذي عقده الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك مع رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي.

ولكن لم يؤكد ماسك ولا الشركة هذه الخطط رسميًا.

وبحسب تقرير لشبكة CNBC-TV18، تعتزم شركة تسلا البدء في بيع المركبات المستوردة من مصنعها في برلين بالهند في وقت مبكر من شهر أبريل.

ومن المتوقع أن تطرح الشركة سيارة كهربائية اقتصادية بسعر يقارب 25 ألف دولار (حوالي 21 لكح روبية).

وفي إطار تعزيز هذه الادعاءات، يشير تقرير لوكالة رويترز إلى أن شركة تسلا تعمل حاليا على تحديد مواقع لصالتي عرض في الهند ونشرت 13 وظيفة شاغرة في مجالات المبيعات والخدمة في مومباي ودلهي.

تخفيض الرسوم الجمركية على استيراد السيارات الكهربائية قد يجعل سيارات تيسلا أكثر تكلفة بالنسبة للهنود

كانت محاولات تيسلا السابقة لدخول الهند أعاقتها الرسوم الجمركية المرتفعة التي تفرضها البلاد على الواردات، والتي تتراوح بين 70% و100% على الوحدات المبنية بالكامل (CBUs).

ومن شأن هذه التعريفات الجمركية الباهظة أن تجعل سيارات تيسلا باهظة الثمن بالنسبة لمعظم المستهلكين الهنود.

ومع ذلك، فإن سياسة السيارات الكهربائية الجديدة في الهند، التي أُعلن عنها في مارس/آذار 2024، لديها القدرة على تسهيل دخول شركة تيسلا.

وتسمح السياسة لشركات صناعة السيارات التي تستثمر ما لا يقل عن 500 مليون دولار في التصنيع المحلي باستيراد 8000 سيارة كهربائية سنويًا برسوم استيراد مخفضة بنسبة 15%.

إذا كانت شركة تيسلا مؤهلة بموجب هذه السياسة، فإن سياراتها قد تصبح في متناول المشترين الهنود بأسعار معقولة إلى حد كبير.

سوق السيارات الكهربائية في الهند: الفرص والتحديات أمام تسلا

من المتوقع أن يشهد سوق السيارات الكهربائية في الهند توسعًا سريعًا.

وبحسب شركة فروست آند سوليفان، من المتوقع أن ينمو القطاع بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) يبلغ 34.5% بين عامي 2023 و2030.

وذكر تقرير صادر عن تحالف تخزين الطاقة الهندي أن مبيعات السيارات الكهربائية التراكمية في الهند تجاوزت 4.1 مليون وحدة في السنة المالية 2023-2024، مع توقعات تتجاوز 28 مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2030.

وعلى الرغم من هذا النمو الواعد، تواجه شركة تيسلا بيئة تنافسية صعبة.

وقد نجحت شركات صناعة السيارات المحلية مثل تاتا موتورز وماهيندرا بالفعل في ترسيخ مكانتها في قطاع السيارات الكهربائية من خلال تقديم نماذج فعالة من حيث التكلفة تتوافق مع تفضيلات المستهلكين المحليين.

وعلاوة على ذلك، فإن نموذج البيع المباشر لشركة تيسلا وشبكة الخدمة المحدودة قد يشكلان تحديات ما لم تقدم الشركة خارطة طريق واضحة لخدمة ما بعد البيع والبنية الأساسية للشحن.

هل ستستحوذ تيسلا على حصة تاتا موتورز وM&M في السوق؟

لا يزال خبراء الصناعة والمحللون منقسمين بشأن ما إذا كان دخول تيسلا سيؤدي إلى تعطيل سوق السيارات في الهند بشكل كبير.

ويعتقد البعض أن وجود الشركة سوف يحرك المنافسة، مما يجبر اللاعبين المحليين على تحسين استراتيجيات التسعير وتعزيز الابتكار.

ويرى آخرون أن تأثير تيسلا سيكون ضئيلا في غياب قاعدة تصنيع محلية قوية.

يعتقد ساتيانارايانا كابيرداس، نائب الرئيس في شركة فروست آند سوليفان، أن قدرة تيسلا على الاستفادة من الرسوم الجمركية المخفضة قد تدفع شركات صناعة السيارات الفاخرة الأخرى إلى إعادة النظر في نماذج التسعير الخاصة بها.

ويشير أيضًا إلى أن وصول تيسلا قد يدفع الحكومة الهندية إلى إدخال المزيد من التعديلات السياسية لدعم المصنعين المحليين.

من ناحية أخرى، قلل مؤخراً أميتاب كانت، أحد كبار المسؤولين في مجموعة العشرين والرئيس التنفيذي السابق لمؤسسة نيتي أيوج، من أهمية الهيمنة المحتملة لشركة تيسلا في الهند.

وأضاف أن "شركتي تاتا وماهيندرا لن تسمحا لشركة تيسلا بالنجاح، لأن أسعارهما تنافسية للغاية".

المصدر: Finshots

وأكد محلل السوق أمباريش باليجا هذا الشعور، مشيرا إلى أن دخول تيسلا سيكون له تأثير عاطفي أكبر على شركات السيارات الكهربائية المدرجة بدلا من التحول الهيكلي في الصناعة.

وأضاف أن "نطاق أسعار تيسلا سيكون أعلى من نطاق أسعار العملاء المستهدفين لشركة تاتا موتورز الهند للسيارات الكهربائية، وMSIL، وM&M، وبالتالي، لا أرى أي تحول هنا. قد تشهد M&M ميزة كونها أول من يتقدم في السيارات الكهربائية متوسطة الحجم، مع تسجيل حجوزات قياسية لسيارتي BE 6e وXEV 9e (بسعر يتراوح بين 20 lakh و35 lakh روبية هندية).

وقالت جمعية مصنعي السيارات في الولايات المتحدة إن شركة تسلا يجب أن تنشئ تصنيعًا محليًا لتحقيق القدرة التنافسية في الأسعار، حيث إن الرسوم الجمركية المخفضة على الواردات قد لا تكون كافية لخفض الأسعار إلى ما دون 35-40 لكح روبية.

قد يستفيد مصنعو مكونات السيارات الكهربائية الرئيسيون

تعتقد شركتا الوساطة الرائدتان CLSA وNomura أن دخول تيسلا لن يؤثر بشكل كبير على قادة السوق المحلية مثل Maruti Suzuki أو Tata Motors.

ومع ذلك، فإنهم يرون فوائد محتملة للموردين الرئيسيين مثل Sona Comstar، وSansera Engineering، وMotherson Sumi.

ارتفعت أسهم سبع شركات هندية مدرجة تورد أجزاء لشركة تسلا الأسبوع الماضي، بعد أن أصبحت خطط عملاق السيارات الكهربائية في الهند أكثر وضوحًا.

وارتفعت أسهم Sandhar Technologies بنسبة 5%، وزادت أسهم SKF India بنسبة 2.5%، وارتفعت أسهم Sundaram Fasteners بنسبة 2.2%، وأضافت Varroc Engineering 2%، وارتفعت أسهم Suprajit Engineering وSona BLW بنسبة 1% لكل منهما، بينما انخفض سهم Bharat Forge بنسبة 0.17%.

فيما يلي كيفية أداء أربعة موردين رئيسيين في سوق الأوراق المالية:

Suprajit Engineering: تقوم الشركة بتوريد المكونات إلى Tesla منذ عام 2022.

ومع ذلك، انخفض سعر سهمها بنسبة 18% منذ بداية العام، ليتداول عند 390 روبية.

Sona BLW Precision Forgings: تشتهر شركة Sona BLW بمكوناتها المصبوبة بدقة، وقد تصبح موردًا رئيسيًا لشركة Tesla.

انخفض سهمها بنسبة 15% حتى الآن هذا العام، ليبلغ حاليًا 503.25 روبية.

Sundram Fasteners: تعمل هذه الشركة على توريد مكونات السيارات الكهربائية لشركة Tesla منذ عام 2017 وحصلت على عقد بقيمة 250 مليون دولار أمريكي لمكونات السيارات الكهربائية في عام 2023.

انخفض سعر سهمها بنسبة تزيد عن 8.5٪ حتى الآن.

Varroc Engineering: وهي الشركة الموردة لأنظمة الإضاءة لسيارات Tesla Model S وModel X، وقد انخفض سهم Varroc بنسبة 12.6% في العام الماضي.