الطلب على البنزين يتراجع رغم ثبات الصادرات

وقالت شركة فورتيكسا يوم الجمعة إنه على الرغم من أن صادرات البنزين العالمية حافظت على مستويات مماثلة لمستويات العام الماضي في هذا الوقت، فإن بيانات الطلب الناشئة تشير إلى ضعف مستمر في السوق مع اقتراب موسم الذروة للقيادة في الصيف.

وقالت وكالة تحليلات الطاقة إن المعروض الزائد من النفط يواجه صعوبة في إيجاد الطلب الكافي ، مما يؤدي إلى تحويل فائض من الشحنات إلى التخزين أو المشترين البدلاء.

العرض العالمي

تتوافق شحنات البنزين المنقولة بحراً على مستوى العالم هذا الربيع مع المستويات الموسمية المرتفعة التي لوحظت في العام الماضي.

وأظهرت بيانات فورتيكسا أن حمولات البضائع في حوض المحيط الهادئ في مارس تجاوزت المتوسط الموسمي 2016-2019 بنسبة 21%، حيث عوضت قدرات التصدير المتزايدة عن انخفاض أحجام حوض الأطلسي.

وعلى العكس من ذلك، في حوض الأطلسي، أدى الطلب الأوروبي القوي المبكر على البنزين الصيفي إلى تعزيز الهوامش المحلية (أرجوس)، مما أدى إلى استخدام المزيد من المنتجات المكررة محليا.

وقال ميك ستروتمان، محلل السوق في فورتيكسا، في تقرير، إن هذا أدى أيضًا إلى تقييد فرص التحكيم عبر الأطلسي بسبب توقعات الطلب الأقل تفاؤلاً في غرب المحيط الأطلسي.

شهية ضعيفة للبنزين

تعتمد توقعات هامش البنزين على أساسيات الطلب.

وأظهرت أحجام استيراد البنزين في أكبر 150 ميناء في العالم، والتي تستخدم كمؤشر على الطلب، انخفاضًا واضحًا منذ بداية عام 2025، وفقًا لشركة فورتيكسا.

وأظهرت البيانات أن الواردات هذا العام أقل بنسبة 3% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، حيث جاء الجزء الأكبر من هذا الانخفاض من حوض الأطلسي.

وقال ستروتمان: "يتبع هذا النمط عام 2024 البطيء بالفعل، مما يشير إلى أنه حتى مع وجود وفرة في العرض، فإن المشترين يتفاعلون مع الطلب الفوري بدلاً من بناء مخزونات الصيف مسبقًا".

منطقة البحر الكاريبي تستوعب العرض الزائد

كانت الواردات إلى إدارة البترول لمنطقة الدفاع الأولى (باستثناء فلوريدا) ضعيفة نسبيًا في هذا الوقت من العام، حيث انخفضت بنسبة 6% على أساس سنوي في أبريل على الرغم من انخفاض المخزونات، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة.

وأضاف ستروتمان: "مع انخفاض عدد البراميل التي تصل إلى أحد الأسواق الرئيسية في حوض الأطلسي، قام المصدرون بتحويل تدفقاتهم إلى التخزين في منطقة البحر الكاريبي".

لقد وصلت مستويات الواردات في منطقة البحر الكاريبي بحلول عام 2025 بالفعل إلى ذروتها الموسمية مرتين.

وأظهرت بيانات فورتيكسا أن واردات شهر أبريل/نيسان الحالي أكبر بنسبة 13% مما كانت عليه في نفس الفترة من العام الماضي.

تعتمد تدفقات النفط الخام إلى خزانات التخزين في المقام الأول على الشحنات القادمة من جزر الباهاما وجزر فيرجن الأمريكية.

ومن المرجح أن يضمن هذا لمشتري PADD 1 توافر إمدادات جاهزة لتلبية ارتفاعات الطلب المحتملة خلال موسم القيادة في الصيف.

فائض

وفي الوقت نفسه، تجاوز فائض النفط الخام في حوض الأطلسي سعة التخزين في منطقة البحر الكاريبي، مما أدى إلى تمديد الشحنات عبر قناة بنما للتعويض عن إغلاق المصافي في منطقة حوض المحيط الأطلسي 5.

وأدى انقطاع التيار الكهربائي في مصفاة PADD 5 إلى انخفاض التشغيل إلى 72% في مارس/آذار، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية.

أرسلت منطقة شمال غرب أوروبا والساحل الغربي للهند عددًا قياسيًا من الشحنات بلغ 22 شحنة إلى PADD 5 خلال شهري مارس وأبريل، وفقًا لبيانات Vortexa، وهو ما يمثل أعلى مستوى للبيانات لأي فترة شهرين.

وأشار ستروتمان إلى:

المصافي الجديدة تزيد الضغوط

وقد أدت مصفاة دانجوتي التي تنتج 650 ألف برميل يوميا في نيجيريا بالفعل إلى خفض الصادرات الأوروبية إلى غرب أفريقيا.

ومع ذلك، فإن الصيانة الموسمية المجدولة في المصفاة قد تؤدي إلى تحسين الهوامش مؤقتًا قبل بدء موسم القيادة.

قامت مصفاة دوس بوكاس في المكسيك (340 ألف برميل يوميا) مؤخرا بتحميل شحنتها الأولى من الديزل.

ومع ذلك، لم يتم حتى الآن رؤية زيادة في التشغيل، مما يعني أن إنتاج البنزين المستهدف البالغ 170 ألف برميل يوميا لا يزال غير محقق في هذا الوقت، وفقا لشركة فورتيكسا.

وقال ستروتمان "بالنظر إلى المستقبل، ستكون هناك حاجة إلى قيادة قوية خلال فصل الصيف للحفاظ على ارتفاع أسعار الكراك الأخير".