شركات السيارات الكهربائية الصينية تسجل مبيعات قياسية في مايو مع تزايد ضغوط حرب الأسعار على المنافسين

تشهد سوق السيارات الكهربائية في الصين هزة حادة، حيث كشفت بيانات شهر مايو عن انقسام متزايد بين رواد الصناعة والشركات الناشئة المتعثرة.

سجلت شركتا Leapmotor وAito ، المدعومتان من شركات كبرى عريقة، تسليمات شهرية قياسية، في حين شهدت شركات أخرى مثل Nio وZeekr نموًا أبطأ أو انخفاضًا شهريًا.

ويعاد تشكيل المشهد التنافسي من خلال تخفيضات حادة في الأسعار وإطلاق نماذج جديدة، وكل ذلك يحدث في ظل التوترات التجارية الجيوسياسية والمخاوف المتزايدة بشأن مخاطر الديون على مستوى الصناعة.

ليب موتور وأيتو سلمتا أكثر من 89 ألف مركبة في مايو

سجلت شركة Leapmotor المدعومة من Stellantis رقماً قياسياً جديداً ببيع 45,067 وحدة في مايو، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 148% على أساس سنوي.

طرحت شركة صناعة السيارات نسخةً مُحدثةً من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات C10 في 15 مايو، بسعر يبدأ من 122,800 يوان (17,045 دولارًا أمريكيًا)، مع تسليم أكثر من 13,000 سيارة من هذا الطراز وحده. يعكس النمو الملحوظ للشركة سعيها الحثيث للاستحواذ على سوق السيارات الكهربائية متوسطة الحجم.

وفي الوقت نفسه، أعلنت شركة أيتو المدعومة من سيريس عبر وسائل التواصل الاجتماعي أنها سلمت 44,454 مركبة الشهر الماضي، وهو أفضل أداء لها على الإطلاق.

في 30 مايو، كشفت شركة أيتو عن سيارة مايكسترو S800، وهي سيارة سيدان فاخرة بسعر يبدأ من 708,000 يوان، موجهة لمشتري السيارات الكهربائية الفاخرة في الصين. وتُدمج الشركة تقنيات هواوي في طرازاتها، مما يُبرزها في ظل تزايد طلب المستهلكين على الميزات الذكية.

حافظت شركة BYD، الرائدة في قطاع السيارات، على هيمنتها بمبيعات بلغت 376,930 وحدة في مايو. ورغم أن هذا ليس رقمًا قياسيًا، إلا أنه يتوافق مع أدائها الشهري الأخير.

في 23 مايو، خفضت شركة BYD أسعار 22 طرازًا، بما في ذلك تخفيض بنسبة 20% على سيارة سيجال هاتشباك إلى 55,800 يوان. وقد أدت تخفيضات الأسعار إلى انخفاض أسهم السيارات الكهربائية الصينية، مما يؤكد حساسية القطاع تجاه أساليب التسعير العدوانية.

تزايد المنافسة وانخفاض الهوامش يثيران مخاوف التخلف عن السداد

بينما حافظت الشركات الأفضل أداءً على زخمها، أظهرت الشركات الأصغر أو الأحدث عهدًا علامات تباطؤ. وأفادت شركة Xpeng بتسليم 33,525 وحدة في مايو، بانخفاض عن 35,045 وحدة في أبريل.

ومع ذلك، سجلت الشركة نموًا سنويًا بنسبة 230%، وتجاوزت الآن 30 ألف عملية تسليم شهرية لمدة سبعة أشهر متتالية.

في 28 مايو، أطلقت شركة Xpeng طرازي Mona M03 Max وPlus، بسعر 129,800 يوان و119,800 يوان على التوالي، في محاولة للحفاظ على اهتمام المستهلكين.

حافظت شركة شاومي، صانعة الهواتف الذكية التي تحولت إلى شركة سيارات كهربائية، على أدائها القوي ببيع أكثر من 28,000 وحدة. وفي 22 مايو، أعلنت عن سيارة YU7 SUV جديدة، والمقرر إطلاقها في يوليو.

باعت شركة Li Auto 40,856 سيارة، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 16.7% عن مايو 2023. وسلمت شركة Zeekr المملوكة لشركة Geely 18,908 سيارة، بزيادة قدرها 1.6% فقط على أساس سنوي، على الرغم من تقديم ميزات مساعدة السائق المجانية منذ مارس.

انخفض إجمالي تسليمات نيو إلى 23,231 سيارة، مع أن هذه الزيادة لا تزال تُمثل زيادة بنسبة 13.1% مقارنة بالعام الماضي. وساهمت علامتها الفرعية الجديدة "أونفو" بـ 6,281 وحدة في الإجمالي، مسجلةً بذلك أقوى شهر لها حتى الآن.

ويسلط الأداء المتباين بين اللاعبين الأصغر حجماً الضوء على مخاوف المستثمرين المتزايدة من أن بعض الشركات قد تواجه مشاكل في السيولة مماثلة لانهيار إيفرجراند في قطاع العقارات.

واتهمت شركة BYD مؤخرًا بالضغط على وكيلها في مقاطعة شاندونغ بشأن مشاكل التدفق النقدي - وهي ادعاءات نفتها شركة صناعة السيارات.

النمو الخارجي يواجه حواجز تجارية جديدة

يتطلع مصنعو السيارات الكهربائية الصينيون بشكل متزايد إلى الأسواق العالمية، إلا أن التوسع في الغرب يواجه معارضة. فقد فرض الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة رسومًا جمركية على واردات السيارات الكهربائية الصينية، مما خلق بيئة تنظيمية صعبة للصادرات.

وبحسب تقرير نشرته صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست، بدأت العديد من الشركات الآن في إعادة توجيه تركيزها نحو الأسواق الناشئة.

على سبيل المثال، دخلت شركة BYD رسميًا إلى بنين في 24 أبريل من خلال شراكة مع CFAO Mobility، مما يمثل تحولًا استراتيجيًا إلى أفريقيا حيث لا يزال تبني السيارات الكهربائية في بداياته ولكنه ينمو.

إطلاق نماذج جديدة يعزز اهتمام المستهلكين

أطلقت العديد من شركات تصنيع السيارات الكهربائية مركبات جديدة في شهر مايو، مما يسلط الضوء على مدى أهمية الابتكار في المنتجات الآن للحفاظ على القدرة التنافسية.

تعكس نماذج C10 المحدثة من Leapmotor، وMaextro S800 من Aito، وMona M03 من Xpeng، الجهود المبذولة لتقسيم السوق بشكل أكثر حدة - سواء باستهداف المستهلكين الذين يركزون على القيمة أو المشترين ذوي الدخل المرتفع الذين يبحثون عن ميزات فاخرة ذكية.

إن الدفع نحو تقديم نماذج جديدة لا يهدف إلى تعزيز حجم المبيعات فحسب، بل إنه أيضًا بمثابة دفاع ضد الهوامش الضئيلة للغاية التي خلقتها حرب الأسعار المستمرة.

ومع نضوج السوق، أصبح التمييز بين المنتجات والتحالفات بين العلامات التجارية، مثل تلك التي أبرمتها الشركة مع شركتي Stellantis وHuawei، أكثر أهمية من أجل البقاء على المدى الطويل.