تتسابق تسلا وفورد لتعزيز مبيعات السيارات الكهربائية مع اقتراب الائتمان الضريبي الأمريكي البالغ 7,500 دولار من الانتهاء

تدفع شركات صناعة السيارات الكبرى من تسلا إلى فورد العملاء لشراء المركبات الكهربائية قبل انتهاء صلاحية ائتمان ضريبي فيدرالي مهم بقيمة 7,500 دولار في سبتمبر.

هذا الأسبوع ، قالت لافتة على موقع Tesla على الويب ، "الائتمان الضريبي الفيدرالي ينتهي بمبلغ 7,500 دولار. التسليم مستحق بحلول 30 سبتمبر 2025 ".

أعلنت فورد بالمثل عن أجهزة الشحن المنزلية المجانية ، وسيكون تركيبها متاحا أيضا خلال نفس الموعد النهائي ، مما يؤكد الأطوال التي سيؤمن بها المصنعون المبيعات في الربع الثالث.

تأتي هذه الخطوة في الوقت الذي يضغط فيه الكونجرس لإلغاء الحافز البالغ 7,500 دولار للمركبات الكهربائية الجديدة و 4,000 دولار لمخزون السيارات المستعملة.

كانت هذه الائتمانات ، التي تم سنها لأول مرة في عام 2008 وتم توسيعها بموجب قانون خفض التضخم لعام 2022 ، حاسمة في جعل المركبات الكهربائية أكثر سهولة.

كما وسع القانون الفائدة ولكنه حد من الوصول إلى المركبات الأمريكية الصنع ذات المحتوى المحلي المحدد.

ارتفعت أسهم Tesla بنسبة 0.08٪ في الجلسة. ارتفع سهم فورد بأكثر من 1٪.

من المتوقع اندفاع المستهلكين قبل 30 سبتمبر

مع اقتراب الائتمان الضريبي من الانتهاء ، يتوقع محللو الصناعة والتجار اندفاعا للمشترين الذين يتطلعون إلى جني الأموال قبل الموعد النهائي.

قال محللو باركليز في مذكرة حديثة: "نعتقد أن (الربع الثالث) سيشهد شراءا مسبقا كبيرا للمركبات الكهربائية ، مع انخفاضات حادة في الأشهر التالية".

صرح مدير المبيعات ديمتري أغابيتوف من نورثوود شيفروليه وهيونداي في يوريكا ، كاليفورنيا ، أن المواعيد النهائية السابقة أدت إلى زيادات كبيرة في مشاركة العملاء.

إنه يتوقع استجابة مماثلة الآن. وأضاف أغابيتوف: "نتوقع أن يلعب عاملا" ، في إشارة إلى انتهاء الائتمان الوشيك.

بدون حوافز ، يواجه سوق السيارات الكهربائية مستقبلا غير مؤكد

إذا انتهت صلاحية الحافز الضريبي كما هو متوقع ، فقد تتأثر مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بشكل كبير.

وجدت دراسة مشتركة أجراها خبراء من جامعة كاليفورنيا وبيركلي وديوك وستانفورد في نوفمبر أنه بدون الدعم ، قد تنخفض تسجيلات السيارات الكهربائية بنسبة تصل إلى 27٪.

سيتبع الانخفاض المتوقع في المبيعات الاتجاهات الأخيرة في أوروبا ، حيث انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية في ألمانيا بعد انتهاء صلاحية الحوافز الحكومية في أواخر عام 2023.

نظرا لأن المشترين الأمريكيين يواجهون أسعار عالية للمركبات الكهربائية وبنية تحتية غير كافية للشحن ، فقد يؤدي الافتقار إلى الحوافز المالية إلى إعاقة التبني.

وفقا لبيانات Cox Automotive ، كان متوسط تسعير السيارات الكهربائية في مايو أكثر من 58,000 دولار ، وهو ما يزيد بحوالي 10,000 دولار عن متوسط الصناعة للسيارات الجديدة.

الضغط السياسي واستجابة الصناعة

منذ أواخر عام 2024 ، كان موظفو الرئيس السابق دونالد ترامب يحاولون تقويض الدعم الفيدرالي للسيارات الكهربائية.

دفع خطر عكس السياسة بعض المستهلكين إلى التحرك الآن وليس لاحقا.

قال سام فيوراني ، نائب رئيس AutoForecast Solutions: "إذا لم يشتري أي شخص سيارة كهربائية بعد ، فمن المحتمل أن يتم تشجيعه على القيام بذلك في الربع الثالث". "يعتقد المستهلكون أن هناك موعدا نهائيا للوصول إليه الآن."

تاريخيا ، استجابت شركات صناعة السيارات لتخفيضات الدعم من خلال توسيع الحوافز المباشرة.

عندما فقدت سيارة موستانج Mach-E من فورد ائتمانا جزئيا في يناير 2024 ، خفضت الشركة الأسعار استجابة لانخفاض المبيعات. ردت جنرال موتورز أيضا بخصم 7,500 دولار على السيارات التي أصبحت غير مؤهلة.