فورد رينو تنضم إلى أيدي اليد لإنتاج السيارات الكهربائية في أوروبا

تقوم فورد ورينو بوضع استراتيجية إنتاج جديدة في أوروبا مع تصاعد المنافسة من شركات السيارات الكهربائية الصينية.

تواجه كلتا الشركتين ضغوط في التكاليف وتغيرات في السوق تغير طريقة تصنيع المركبات في جميع أنحاء المنطقة.

تركز خطتهم على المنصات المشتركة، ودورات التطوير الأرخص، والإنتاج المرن بينما يستعد الاتحاد الأوروبي لتحديثات حول قواعد المحرك المستقبلية في وقت لاحق من هذا الشهر.

تأتي هذه الشراكة في وقت يعيد فيه العديد من الشركات المصنعة إعادة صياغة خططها للسيارات الكهربائية استجابة لتوسع الشحن البطيء، وارتفاع تكاليف الإنتاج، والطلب القوي على الطرازات ذات الأسعار الأقل من علامات تجارية أوروبية وصينية.

الدفع الجديد نحو السيارات الكهربائية الميسورة التكلفة

ستقوم رينو بتطوير وإنتاج نموذجين يحملان علامة فورد في شمال فرنسا، ومن المتوقع أن يصل أول طرازين إلى صالات العرض في أوائل عام 2028.

كما تعتزمان الشركتان استكشاف تصنيع الشاحنات المشتركة.

يمنح التعاون فورد إمكانية الوصول إلى عمليات تطوير السيارات الكهربائية الأقل تكلفة من رينو، بما في ذلك الأعمال التي أنجزت في شنغهاي لسيارة توينغو الكهربائية، والتي من المتوقع طرحها الصيف المقبل ومن المتوقع أن تسعر أقل من 20,000 يورو أو 23,299 دولار.

تغير أوروبا استراتيجيتها وسط توسع الصين

تتعرض شركات السيارات في أوروبا لضغوط مع توسع العلامات التجارية الصينية مثل BYD بسيارات كهربائية وهجينة منخفضة التكلفة.

كما تعتمد الشركات الأوروبية المعرفة الهندسية الصينية لتقليل التكاليف وتقصير مواعيد الإنتاج.

هذا التحول يعيد تشكيل المشهد التنافسي في جميع أنحاء المنطقة ويؤثر على قرارات الاستثمار طويلة الأمد للعلامات التجارية القديمة.

فورد تقلل من بصمتها الأوروبية

حصة فورد السوقية في أوروبا انخفضت من أكثر من 7٪ قبل عقد من الزمن إلى أكثر من 3٪.

قامت الشركة بتقليص الإنتاج والوظائف، مما يشير إلى وجود تشغيلي أقل.

في مصنعها في كولونيا، حيث تنتج سيارات كهربائية على منصة فولكس فاجن، ستنتقل فورد إلى خط إنتاج واحد في عام 2026 بعد إعلانها عن تقليص القوى العاملة في سبتمبر.

لقد انتهى الإنتاج بالفعل في سارلويس، مما يظهر تحولا أوسع نحو الشراكات بدلا من الحفاظ على قاعدة تصنيع مستقلة كاملة.

الصناعة تتفاعل مع عدم اليقين في السياسات

تقوم شركات السيارات الأوروبية بتعديل خططها الكهربائية بعد تعثر الاستراتيجيات المبكرة بسبب بنية الشحن المحدودة وتكاليف أعلى من المتوقع.

قد يقوم صانعو السياسات في بروكسل بمراجعة خطة التوقف التدريجي لمبيعات السيارات ذات المحركات الاحتراقية لعام 2035، بعد ادعاءات الصناعة بأن المستهلكين يتحولون إلى السيارات الكهربائية أبطأ مما كان متوقعا.

وفي الوقت نفسه، تشهد المنطقة زيادة في واردات السيارات الكهربائية المدعومة من الدولة من الصين.

علامات تجارية أخرى أيضا توجه جهودها نحو نماذج ميسورة التكلفة.

زادت ستيلانتيس إنتاج سيارات سيتروين في نوفمبر بسبب الطلب القوي على سيارة المدينة C3، بينما تجهز فولكس فاجن خيارات اقتصادية مثل ID. من المتوقع أن تسعر بولو أقل من 25,000 يورو في العام المقبل.

كما تخطط فورد ورينو لإنتاج مشترك للفانات كجزء من هذا التركيز الأوسع على كفاءة التكلفة.