سيتعين على سهم تسلا أن "يبذل جهدا كبيرا" للحفاظ على الزخم في عام 2026: إليكم السبب

ارتفاع أسهم تسلا الذي تجاوز 100٪ منذ أوائل مارس دفع القيمة السوقية للشركة إلى 1.5 تريليون دولار – أكثر من تقييم كل شركة سيارات أمريكية مجتمعة

لكن عضو مجلس الإدارة السابق – ستيف ويستلي – يعتقد أن TSLA سيكون من الصعب عليها تكرار هذا الأداء المتفوق، أو على الأقل ستضطر إلى "بذل كل جهد" لتحقيق عوائد مماثلة في 2026.

بينما يراهن المستثمرون على تحقيق اختراقات في القيادة الذاتية، قال ويستلي إن حتى ذلك قد يفشل في الحفاظ على الزخم التصاعدي لسهم تسلا العام المقبل.

لماذا قد يكون من الصعب على سهم تسلا أن يرتفع في عام 2026

وفي حديثه مع CNBC، وافق ويستلي على أنه من الصعب تبرير تقييم TSLA الحالي نظرا لأن عام 2026 قد يكون "العام الثاني من تراجع المبيعات وتراجع الأرباح".

وبحسب قوله، يجب على الشركة متعددة الجنسيات أن تتحرك بسرعة للحصول على الموافقة التنظيمية لروبوتاتها في المدن خارج المدن التي تعمل فيها حاليا.

بدون اعتماد أوسع، قد تتوقف مبيعات تسلا بشكل أسرع، مما يصعب على المستثمرين الالتزام بها.

أسهم TSLA حاليا تحقق نسبة السعر إلى الأرباح المستقبلية (P/E) تقارب 430، مما يجعلها أكثر تكلفة من شركات مثل Palantir Technologies.

وليس الأمر كما لو أن شركة السيارات الكهربائية تدفع أرباحا حاليا لتحفيز الملكية رغم أنها مبالغ في قيمتها بشكل كبير.

تسلا تتأخر بشكل كبير عن وايمو في الروبوتات

الملياردير إيلون ماسك روج مرارا لتقنية تسلا الذاتية الحكم بأنها "متفوقة" على منافستها الشرسة وايمو.

ومع ذلك، في مقابلة حديثة مع CNBC، اقترح ستيف ويستلي أن وايمو متقدمة عليها في الواقع، نظرا لأنها "تقطع حوالي 17,000 ميل بين التدخلات الحرجة مقابل حوالي 1,500 ميل فقط لتسلا."

هذا يبرز التحدي الذي تواجهه TSLA في إثبات أن تقنيتها المعتمدة على القيادة غير الأنانية آمنة وموثوقة.

علاوة على ذلك، اخترقت وايمو بالفعل حوالي 20 سوقا وتتوقع أن تقدم عشرات الملايين من الرحلات سنويا، بينما تبقى تسلا ضمن حدود مدينتين فقط ولا تزال بحاجة إلى سائقي سلامة.

يؤكد هذا التفاوت أن أسهم تسلا لا تزال بحاجة لتعويض أكبر قبل أن تتمكن من المنافسة بشكل فعال في خدمات النقل ذاتية التشغيل.

خطط Robotaxi قد لا تكون كافية لأسهم TSLA

وافق ويستلي على أن تقديم سيارة ذاتية القيادة بالكامل سيكون "خطوة كبيرة إلى الأمام" لتسلا العام المقبل، لكنه قال إن السهم لا يزال "يحتاج إلى المزيد".

من وجهة نظره، قد يكون قسم الطاقة في الشركة هو "الشرارة الحقيقية" التي يبحث عنها المستثمرون.

نمت تلك الأعمال من 10 مليارات دولار العام الماضي إلى 14 مليار دولار في 2025 – "أي 40٪ ويمكنهم الحفاظ على هذا النمو."

أصبحت TSLA موردا رئيسيا للجدران الكهربائية، والحزم الضخمة، وكتل الطاقة لشركات المرافق – في وقت تدفع فيه الذكاء الاصطناعي (الذكاء الاصطناعي) ومراكز البيانات طلبا قويا على الكهرباء.

هذا التنويع يضع تسلا ليس فقط كشركة تصنيع سيارات، بل كشركة تقنية وطاقة.

وفقا لويستلي، قد يكون إثبات حجم هذه العروض أمرا حاسما. بينما قد تتصدر الروبوتات العناوين الرئيسية، قد يوفر نمو الطاقة دفعة مستدامة لاحتياجات أسهم TSLA.