لماذا يتراجع سهم تسلا بأكثر من 2% يوم الخميس

تراجع سهم تسلا بأكثر من 2% في ساعة مبكرة من يوم الخميس، متأثراً بضعف السوق الأوسع وبرد فعل لتقارير أثارت تساؤلات حول تقدم الشركة في إطلاق التاكسيات الروبوتية ذاتية القيادة بالكامل.

جاء هذا التراجع مع هبوط مؤشر S&P 500 بنسبة 0.7% وهبوط مؤشر ناسداك المركب بنسبة 1.3% بعدما لم يبدِ المستثمرون إعجابهم بـ الأرباح الفصلية الأخيرة لشركة نفيديا.

ارتفع مؤشر داو جونز الصناعي بمقدار 204 نقاط، أو بنسبة 0.4%.

انخفضت أسهم نفيديا بنحو 5% على الرغم من إعلانها عن أرباح وإيرادات الربع الرابع التي فاقت التوقعات، مما ضغط على قطاع التكنولوجيا الأوسع.

ارتبطت خسائر تسلا جزئياً بتجدد التدقيق في طموحاتها بشأن التاكسيات الروبوتية، لا سيما في كاليفورنيا، أكبر سوق سيارات في الولايات المتحدة.

لم تُسَجَّل أي أميال ذاتية القيادة في كاليفورنيا

نقل تقرير لرويترز سجلات إدارة مركبات كاليفورنيا، التي أظهرت أن تسلا لم تسجل أي أميال من اختبارات القيادة الذاتية في كاليفورنيا في عام 2025.

بينما تمتلك تسلا تصريح دخول أساسي من الـ DMV، لم تحصل على الموافقات الإضافية المطلوبة لتشغيل مركبات خالية من السائق بشكل كامل في الولاية.

ووفقاً لمتحدث باسم الـ DMV نقل عنه التقرير، لم تتقدم تسلا بطلبات للحصول على تصاريح إضافية.

بموجب اللوائح المقترحة المتوقع إقرارها لاحقاً هذا العام، سيتعين على تسلا تسجيل ما لا يقل عن 50,000 ميل من القيادة الذاتية على الطرق العامة مع وجود سائق أمان قبل التقدم بطلب للحصول على تصريح يسمح بالاختبار دون سائق.

تُظهر سجلات الولاية أن تسلا لم تسجل أي أميال لدى الجهات التنظيمية منذ عام 2019 ولم توثق سوى 562 ميلاً إجمالاً منذ عام 2016.

جذب التباين مع شركة Waymo، المملوكة لشركة Alphabet، الانتباه.

سجلت Waymo أكثر من 13 مليون ميل اختبار بين عامي 2014 و2023 وحصلت على سبع موافقات تنظيمية قبل أن تحصل على إذن لفرض أجور على الركاب مقابل رحلات خالية تماماً من السائق.

هي حالياً واحدة من ثلاث شركات حصلت على تصاريح لتشغيل مركبات بلا سائق تجارياً في كاليفورنيا والوحيدة التي تدير أسطولاً من التاكسيات الروبوتية على نطاق يقارن بطموحات تسلا المعلنة.

وأشارت التقارير أيضاً إلى أنه على الرغم من أن رحلات التاكسي الروبوتي التابعة لتسلا أرخص من تلك الخاصة بـWaymo، إلا أنها تترافق مع فترات انتظار أطول وتعتمد في الغالب على سائقين بشريين.

عمليات محدودة ونزاع قانوني

تشغّل تسلا حالياً خدمة تجريبية صغيرة للتاكسيات الروبوتية في أوستن بولاية تكساس، حيث العقبات التنظيمية أقل مقارنةً بكاليفورنيا.

في منطقة خليج سان فرانسيسكو، بدأت تسلا في يوليو الماضي تقديم ما وصفته بخدمة «روبوتاكسي».

ومع ذلك، وفقاً للجهات التنظيمية في الولاية وكشوفات تسلا للعملاء، تعمل الخدمة كنموذج سائق خاص مع سائقين بشريين يستخدمون برنامج Full Self-Driving التابع للشركة، والذي يظل نظاماً لمساعدة السائق بدلاً من منصة ذاتية القيادة بالكامل.

في وقت سابق من هذا الأسبوع، رفعت تسلا دعوى قضائية ضد سلطات السيارات في كاليفورنيا بسبب حكم سابق خلص إلى أن الشركة روّجت لسياراتها بشكل مضلل باعتبارها ذاتية القيادة.

كانت الـ DMV قد جادلت بأن تسلا في عام 2022 روّجت لأنظمة Autopilot وFull Self-Driving بطرق توحي بالتشغيل المستقل، رغم أن وجود سائق أمان كان مطلوباً.

بينما تصف تسلا التاكسيات الروبوتية والذكاء الاصطناعي بأنهما محور استراتيجيتها طويلة الأجل، فإن التقارير الأخيرة تسلّط الضوء على العقبات التنظيمية والتشغيلية المتبقية.