لماذا سهم Ford Motor من أفضل أداءً في السوق اليوم

ارتفعت أسهم Ford Motor F بشكل حاد يوم الأربعاء، متفوقة على السوق الأوسع مع تفاعل المستثمرين بإيجابية مع تعليقات المحللين حول نشاط الشركة المتنامي في تخزين الطاقة وإمكانات تحقيق الربحية على المدى الطويل.

صعدت أسهم Ford ما يصل إلى 13.15% إلى $13.56 أثناء التداول، مما جعل شركة السيارات واحدة من أفضل الأسهم أداءً في S&P 500، وفقًا لبيانات السوق من Dow Jones Market Data.

تجاوزت المكاسب حركات أسهم شركات السيارات الكبرى الأخرى بفارق كبير، حيث ارتفعت General Motors بنسبة 0.4%، وتقدمت Stellantis بنسبة 2.7%، وارتفعت Tesla بنسبة 3.9%.

جاءت الموجة الصعودية مع تركيز المستثمرين على مبادرة تخزين الطاقة التي أعلنتها Ford مؤخرًا، والتي يعتقد المحللون أنها قد تصبح مساهمًا هامًا في أرباح الشركة خلال السنوات المقبلة.

Morgan Stanley يسلط الضوء على فرصة Ford Energy

تبع هذا الزخم الأخير مذكرة بحثية متفائلة من محلل Morgan Stanley Andrew S. Percoco، الذي وصف Ford Energy بأنها «محرك أقل تقديرًا لمسار Model e نحو الربحية».

خسرت وحدة Model e للمركبات الكهربائية 4.8 مليار دولار في 2025، لكن المحللين يرون أن توسع الشركة في تخزين الطاقة قد يعوّض خسائر أعمال المركبات الكهربائية (EV).

أعلنت Ford هذا الأسبوع عن Ford Energy، نشاط يركز على تقديم «أنظمة تخزين طاقة بالبطاريات مجمعة في الولايات المتحدة للمرافق ومراكز البيانات والعملاء الصناعيين والتجاريين الكبار في الولايات المتحدة».

تستخدم أنظمة تخزين الطاقة بالبطاريات بطاريات ليثيوم-أيون مشابهة لتلك الموجودة في المركبات الكهربائية لتخزين الطاقة المولدة من مصادر متجددة مثل الشمس والرياح.

تساعد هذه الأنظمة على استقرار إمدادات الطاقة وتحسين الموثوقية للعملاء التجاريين والمرافق.

قال Percoco: «نعتقد أن علاقة Ford مع CATL تمثل ميزة تنافسية استراتيجية غير مقدرة بما يكفي لأعمالها في تخزين الطاقة. من خلال هذه العلاقة، تصبح Ford موردًا رئيسيًا لأنظمة ESS المطابقة لمتطلبات المرافق ومراكز البيانات في الولايات المتحدة.»

شراكة CATL تُعتبر ميزة استراتيجية

تخطط Ford للحصول على البطاريات لأعمال تخزين الطاقة من مصنع البطاريات في ميشيغان، الذي بُني باستخدام تقنية مرخّصة من Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.، أكبر مصنّع لبطاريات ليثيوم-أيون في العالم.

وفقًا لـ Morgan Stanley، فإن وصول Ford إلى تكنولوجيا فوسفات الليثيوم والحديد من CATL يضع الشركة في موقع جيد للامتثال لمعايير الامتثال المتعلقة بـ Foreign Entity of Concern.

تُعد هذه المعايير ضرورية للعملاء الذين يسعون للحصول على الأهلية لائتمان ضريبي للاستثمار بنسبة 30% المرتبط بمشروعات تخزين الطاقة.

تقدّر Morgan Stanley أن Ford Energy قد تولد بين $500 million و $600 million من EBIT على أساس معدل التشغيل عند 20 جيجاوات-ساعة من قدرة الإنتاج.

تخطط Ford لنشر «ما لا يقل عن 20 جيجاوات-ساعة سنويًا، مع تخطيط أولى تسليمات العملاء في أواخر 2027.»

تعد Tesla، التي تُعد بالفعل لاعبًا رئيسيًا في تخزين الطاقة، قد نشرت ما يقرب من 45 جيجاوات-ساعة من تخزين البطاريات خلال الـ 12 شهرًا الماضية.

المستثمرون يعيدون تقييم إمكانات نمو Ford

كما ألمح Percoco إلى أن إعلانات تجارية إضافية قد تظهر قريبًا.

كتب: «نعتقد أن هناك احتمالًا كبيرًا إلى حد ما أن توقع Ford اتفاقية توريد لأنظمة تخزين الطاقة مع عملاء تجاريين كبار، وربما مع مزودي خدمات سحابية فائقي الحجم (hyperscalers)، خلال الأشهر القليلة المقبلة.»

يتوقع المحلل أن تصبح Ford Energy رابحة بحلول 2028 وتساهم بحوالي $600 million في الربح التشغيلي بحلول 2030.

بالمقارنة، من المتوقع أن تحقق Ford نحو $9.5 billion في الربح التشغيلي في 2026، وفقًا لتقديرات FactSet.

تحافظ Morgan Stanley على تصنيف الاحتفاظ (Hold) لسهم Ford مع هدف سعري $14.

أعلنت Ford سابقًا عن استثمار بقيمة $2 billion في أعمال تخزين الطاقة أواخر العام الماضي، رغم أن الخطوة واجهت في البداية تشككًا لأنها تزامنت مع شطب بقيمة $20 billion في عمليات الشركة للسيارات الكهربائية.