Proč akcie Tesly ve čtvrtek klesají o více než 2 %

Akcie Tesly ve čtvrtek brzy klesly o více než 2 %, a to v návaznosti na širší oslabení trhu a v reakci na zprávy, které zpochybňují pokrok společnosti v zavádění plně autonomních robotaxi.

Pokles nastal poté, co index S&P 500 klesl o 0.7 % a index Nasdaq Composite o 1.3 %, protože investoři nebyli ohromeni nejnovějšími čtvrtletními výsledky Nvidie.

Index Dow Jones Industrial Average vzrostl o 204 bodů, tedy o 0.4 %.

Akcie Nvidie klesly přibližně o 5 %, přestože společnost za čtvrté čtvrtletí vykázala zisky a tržby překračující očekávání, což zatížilo širší technologický sektor.

Ztráty Tesly byly částečně spojeny s obnoveným zkoumáním jejích ambicí v oblasti robotaxi, zejména v Kalifornii, největším americkém automobilovém trhu.

V Kalifornii nebyly zaznamenány žádné autonomní ujeté míle

Zpráva agentury Reuters cituje záznamy kalifornského Department of Motor Vehicles, které ukazují, že Tesla v Kalifornii v roce 2025 nezaznamenala žádné míle autonomního testovacího provozu.

I když má Tesla základní povolení od DMV, nezískala další schválení potřebná k provozu plně bezřidičských vozidel ve státě.

Podle mluvčího DMV citovaného ve zprávě Tesla nepodala žádné žádosti o další povolení.

Podle navrhovaných předpisů, které by měly být dokončeny později v tomto roce, by Tesla musela zaznamenat alespoň 50 000 mil autonomní jízdy po veřejných silnicích se řidičem zajišťujícím bezpečnost, než by mohla požádat o povolení k testování bez něj.

Státní záznamy ukazují, že Tesla od roku 2019 s regulátory nezaznamenala žádné míle a od roku 2016 zaznamenala celkem pouze 562 mil.

Kontrast s Waymem, vlastněným společností Alphabet, vzbudil pozornost.

Waymo mezi lety 2014 a 2023 zaznamenalo více než 13 milionů testovacích mil a získalo sedm regulačních schválení, než mu bylo povoleno účtovat pasažérům za plně bezřidičské jízdy.

V současnosti je jednou ze tří společností, které mají povolení komerčně provozovat bezřidičská vozidla v Kalifornii, a jedinou, která provozuje flotilu robotaxi v měřítku srovnatelném s deklarovanými ambicemi Tesly.

Zprávy také naznačily, že ačkoli jsou jízdy robotaxi od Tesly levnější než u Wayma, provázejí je delší čekací doby a ve velké míře spoléhají na lidské řidiče.

Omezený provoz a právní spor

Tesla v současnosti provozuje malou pilotní službu robotaxi v Austinu v Texasu, kde jsou regulační překážky nižší než v Kalifornii.

V oblasti zálivu San Francisco začala Tesla loni v červenci nabízet to, co označovala za službu „robotaxi“.

Podle státních regulátorů a sdělení Tesly zákazníkům však služba funguje jako model se šoférem, tedy s lidskými řidiči používajícími software společnosti Full Self-Driving, který zůstává asistenčním systémem pro řidiče, nikoli plně autonomní platformou.

Na začátku tohoto týdne Tesla zažalovala kalifornské automobilové úřady kvůli předchozímu rozhodnutí, které dospělo k závěru, že společnost falešně propagovala svá vozidla jako samořídící.

DMV tvrdil, že v roce 2022 Tesla propagovala systémy Autopilot a Full Self-Driving způsoby, jež naznačovaly autonomní provoz, i když byl vyžadován bezpečnostní řidič.

Zatímco Tesla staví robotaxi a umělou inteligenci do centra své dlouhodobé strategie, nejnovější zprávy zdůrazňují regulatorní a provozní překážky, které nadále přetrvávají.