Analýza: Najde ropa z Perského zálivu alternativní trasy při uzavřeném Hormuzu?

S eskalací konfliktu v Perském zálivu se klíčový Hormuzský průliv fakticky uzavřel, okamžitě zastavil tranzit ropy a přinesl hlubokou nejistotu ohledně osudu přibližně 16 milionů barelů denně (bpd) surové ropy exportované z regionu.

Jak průtoky tímto klíčovým hrdlem ustávají, globální energetický trh se snaží zjistit, jaké alternativní exportní trasy jsou k dispozici a jak rychle dokážou tuto masivní přerušení absorbovat.

„I kdyby průtoky přes Hormuzský průliv začaly znovu, bude trvat, než se těžba opět zvýší,“ řekl Warren Patterson, vedoucí komoditní strategie ve skupině ING.  

„Kombinace těchto odstávek produkce a absence známek deeskalace války znamená, že trh musí agresivně zohledňovat prodloužené narušení nabídky.“

Ceny ropy v pondělí poprvé od srpna 2022 překročily hranici 100 USD za barel a vyšplhaly směrem k 120 USD za barel.

Nicméně ceny později během dne část zisků korigovaly.

Market disruption and immediate production cuts

Podle aktualizace Rystad Energy musí producenti v zálivu snížit produkci kvůli omezené skladovací kapacitě (počítané v dnech, nikoli měsících) a nedostatečným alternativním exportním trasám pro celkové objemy surové ropy.

Klíčovou nejistotou není zda, ale kdy k těmto škrtům dojde.

Od začátku konfliktu již Irák, Kuvajt a Spojené arabské emiráty zahájily snižování produkce.

Zprávy také naznačily, že Saúdská Arábie, největší světový vývozce ropy, rovněž snížila produkci, protože její zásobníky se plní.

„Částečným ventilkem úlevy může být potrubí z Kirkúku v severoiráckém regionu Kurdistánu, které může přepravovat až 0,5 milionu barelů denně (bpd) severním směrem do Ceyhanu na tureckém středomořském pobřeží – ale toto potrubí je v současnosti zastaveno, takže nenabízí okamžitou úlevu,“ uvedla společnost Rystad Energy.

Potrubí Yanbu v Saúdské Arábii

Saúdské vývozy surové ropy lze přesměrovat z Perského zálivu do rudomořského přístavu Yanbu pomocí potrubí East–West, které je podle analýzy Vortexa teoreticky schopné přepravovat přibližně 7 milionů barelů denně směrem k Rudému moři.

Nakládky z Yanbu byly historicky výrazně nižší; v únoru 2026 činily přibližně 1,4 milionu bpd.

Potrubí Yanbu je zásadní, neboť zásobuje tři rafinerie umístěné v Yanbu: Saudi Aramco Mobil Refinery (SAMREF, 400 000 bpd), Yanbu Aramco Sinopec Refining Company (YSREF, 400 000 bpd) a Aramco Yanbu Refinery (240 000 bpd).

Společně tyto rafinerie představují přibližně 1 milion bpd z celkové kapacity potrubí.

„Pak je tu také otázka, kolik terminály v Yanbu dokážou naložit; některé odhady uvádějí tuto kapacitu na ~3mbd,“ uvedl Rohit Rathod, seniorní analytik trhu s ropou ve Vortexa, v reportu.

Přibližně 40 % surové ropy aktuálně nakládané v Yanbu se spotřebuje v domácím Saúdském království.

Nicméně vzhledem k současným tržním podmínkám by tento objem mohl být podle Vortexa snadno přesměrován na exportní trhy.

Reálně z této alternativní námořní trasy těží převážně odběratelé v Evropě a Severní Americe, kteří využívají buď Suezský průplav nebo potrubí Sumed.

Od začátku března si Yanbu udržuje průměrnou nakládací rychlost 2,5–3,0 milionu bpd, přičemž využívá stávající flotily VLCC a aframax tankerů v blízkosti přístavu, uvádí Rystad Energy.

Je důležité podotknout, že prokázaná špičková nakládací rychlost terminálu 4,8 milionu bpd byla ojedinělým jevem.

Tento výkyv byl důsledkem neobvykle vysoké koncentrace velkých lodí dostupných v prvních dnech krize.

„Není jasné, zda to lze udržet po delší dobu,“ uvedl Aditya Saraswat, vedoucí výzkumu MENA ve společnosti Rystad Energy, v e‑mailovém komentáři.

Alternativa Fujairah v SAE a zranitelnost dodávek

Ačkoli Spojené arabské emiráty disponují částečnou pojistkou, zůstávají zranitelné.

Abu Dhabi Crude Oil Pipeline (ADCOP) nabízí reálnou provozní alternativu, schopnou přepravovat 1,8 milionu bpd do terminálu ve Fujairah na Ománském zálivu a tím zcela obejít Hormuzský průliv, ukázal výzkum Rystad Energy.

Z celkového objemu vývozů SAE může přibližně 3,3 milionu bpd obejít Hormuzský průliv, což představuje něco přes polovinu jejich běžných odtoků, uvedla norská energetická zpravodajská společnost.

Důsledkem toho zůstává významný objem — 1,5 milionu bpd, tedy zhruba 31 % celkových vývozů SAE — závislý na průchodu Hormuzem.

Nakládky z Fujairah byly stabilně vysoké, průměrně kolem 1,1 milionu barelů denně (mbd) v roce 2025 a dosud zůstávají nad hranicí 1 mbd i v roce 2026.

„Vzhledem k tomu, že rafinerie Vitol FRCL ve Fujairah s kapacitou 100kbd je také zásobována tímto potrubím, skutečná schopnost zvýšit nakládky z Fujairah zůstává omezená,“ uvedl Rathod z Vortexa.

Potrubí spolu s přístavem Fujairah a jeho skladovacími zařízeními se nachází v blízkosti průlivu a v poslední době bylo cílem útoků drony.

To vedlo k tomu, že provozovatelé skladů zastavili činnost a došlo k výraznému snížení nakládek z Fujairah.

„Již jsme pozorovali částečné naložení tankeru před jeho odplutím, protože skladovací zařízení byla napadena, a pokud provoz zůstane delší dobu přerušen, Fujairah přestane být životaschopnou alternativou,“ dodal Rathod.

Vortexa soudí, že stále panuje nejistota ohledně délky trvání konfliktu, ale očekává přesměrování toků a zvýšení vývozů surové ropy z Yanbu a do malé míry i z Fujairah, protože odběratelé se snaží zajistit dodávky barelů.

„Co zůstává otázkou, je dopad na tonážní míle lodí v případě, že lodě směřující do Asie z Yanbu budou muset proplout Suezským průplavem a obeplout Mys Dobré naděje (kvůli hrozbě Houthi) při již vysokých námořních sazbách,“ řekl Rathod.