Krize na Blízkém východě odhaluje slabou logistiku LPG v Indii; restaurace trpí

I když indická vláda ujišťuje občany, že dodávky domácího kuchyňského plynu zůstávají nepřerušené, přetrvává nejistota. 

Odborníci se domnívají, že nedostatek zkapalněného ropného plynu (LPG) se pravděpodobně udrží. 

„Nedostatky se pravděpodobně budou projevovat, dokud bude kinetický konflikt aktivní,“ řekl Igor Isaev, doktor technických věd a vedoucí analytického centra v Mind Money, serveru Invezz. 

„Doba, po kterou může Indie vydržet současný negativní tlak z Blízkého východu, je poměrně krátká.“ 

Prohlubující se závislost a problémy v dodávkách

Indie vyrábí pouze asi 40 % své potřeby LPG doma, zbylých přibližně 60 % musí pokrýt dovoz. Druhý největší dovozce LPG na světě získává 90 % svého dovozu z Blízkého východu. 

Hotely a restaurace v současnosti zažívají neurčitý nedostatek plynu, zatímco vláda soustředí priority na 332 milionů domácností. 

„Když jde o indickou krizi s LPG, může se pohostinský sektor stát obětí ve prospěch širší domácí stability dodávek,“ uvedl Isaev.

Ministerstvo ropy a zemního plynu ujistilo v úterý veřejnost, že dodávky plynu na vaření jsou stabilní, a vyzvalo občany, aby nenakupovali v panice. 

Během tiskové konference Sujata Sharma, zástupkyně tajemníka (Marketing & Oil Refinery), uvedla, že nedávná vykonávací opatření zahrnovala provedení přibližně 12 000 razií a zajištění zhruba 15 000 lahví.

Domácí objednávky LPG se zlepšily navzdory přetrvávajícím obavám o celkovou dodávkovou situaci. 

Aby zvýšila nabídku, vláda zvažuje rozšíření infrastruktury plynovodů PNG.

Úředníci dále potvrdili, že pohyb zásilek paliva je přísně sledován, a uvedli nedávný příjezd dvou lodí s dodávkami.

Domácí dopady a slabá infrastruktura

Přestože indické strategické zásoby ropy postačují na více než 74 dní, infrastruktura pro LPG zůstává výraznou strukturální slabinou.

„Kapacita skladování v terminálech, pohybující se na pouhých 1,9 milionu tun (přibližně 22 dní zásob), je v podstatě na průběžné zásobování, navržena pro provozní průtok spíše než pro dlouhodobé strategické vyrovnávání,“ poznamenal Isaev.

Podle vládního oznámení v neděli klesly objednávky lahví LPG z 8,88 milionu na 7,7 milionu.

„Fiskální dopad je stejně děsivý. Pozorujeme ‚prémii za nedostatek‘, kdy se náklady na dopravu a pojištění proti válečnému riziku odtrhly od reálných hodnot. Indický importní účet se nafukuje právě proto, že dodávky na zavolání jsou pryč,“ dodal Isaev. 

Mezitím pouliční jídelny v Kalkatě nesou tíhu nedostatku lahví LPG.

Tyto provozy zápasí kvůli současnému růstu cen jak jedlého oleje, tak LPG.

Mnoho restaurací také zavřelo provoz a další zkrátily své menu. 

Majitel obchodu Eastern Sweets and Confectioners, oblíbeného obchodu se sladkostmi v oblasti Dumdum v Kalkatě, řekl Invezz, že používají dřevo, protože válce/lahve jsou stále nedostupné.

Čínská restaurace Sei Vui v centru Kalkaty rovněž zavřela kvůli nedostatku lahví LPG.  

Odborníci se domnívají, že prémie za geopolitické riziko by mohly mít řetězové dopady na dodávky LPG v zemi. 

„I bez úplného přerušení dodávek mohou samotné prémie za geopolitické riziko způsobit krátkodobou volatilitu na trzích s LPG a širším trhu zemního plynu,“ řekl Mehmud Iqbal, manažer pro technologie a rozvoj trhu ve FortisBC, regulovaném dodavateli z Britské Kolumbie, který poskytuje zemní plyn a elektřinu, serveru Invezz. 

„Pokud se napětí zhorší nebo pokud se přeprava přes klíčová úzká místa, jako je Hormuzský průliv, stane omezenou, mohou se následné dopady rozšířit za rámec LPG i na trhy s LNG a ropou, protože obchodníci přehodnocují bezpečnost dodávek v celé oblasti.“

Geopolitické riziko, alternativní trasy a logistické překážky

Zatímco všeobecně přijímanou strategií pro úspěšnou diverzifikaci je nevsázet vše na jednu kartu, současné logistické prostředí představuje pro tento princip značnou výzvu. 

Toto narušení v Hormuzském průlivu primárně prospělo severoamerickým exportérům, kteří si upevnili pozici spolehlivého zdroje dodávek pro odběratele, podle Isaeva z Mind Money. 

Dodal, že tito kupující projevují ochotu zaplatit prémiu, aby zajistili garantované dodavatelské řetězce.

„V tomto ohledu se Indie jeví spíše jako ochotná šetřit a nést (do určité míry) riziko, než přehnaně přeplácet a čekat,“ řekl Isaev.  

„Proto jsou Rusko a západní Afrika oba možné alternativy, ale brání jim obdobná logistická úzká hrdla a v případě Ruska také komplikované platební kanály.“

V případě vysokých nákladů nebo omezené dostupnosti plynu mohou alternativní paliva dočasně pokrýt část poptávky. Energetická bilance Indie je stále silně závislá na palivovém oleji a zejména na uhlí. 

Podle některých analytiků by přibližně 20 % současné spotřeby LNG v zemi, zejména pro výrobu elektřiny a konkrétní průmyslové potřeby, mohla být v krátkodobém horizontu potenciálně nahrazena uhlím.

Současně zůstává Blízký východ středobodem indické bilance LPG.

V posledních letech byl Katar hlavním zahraničním dodavatelem LPG do Indie, obvykle dodávajícím přibližně 4–5 milionu tun ročně. 

„Náhrada objemů takové velikosti by nevyhnutelně trvala čas,“ poznamenal Isaev. 

Rychlé řešení přesměrováním dodávek ze Spojených států nebo západní Afriky je nepravděpodobné.

Dodávky z Blízkého východu dorazí přibližně za týden, na rozdíl od téměř 45denní dopravní doby z pobřeží Mexického zálivu USA, uvedl Isaev.

„I tak, i když američtí exportéři zvýší dodávky o 2–3 Bcf/d, jednoduše nemohou přes noc zacelit díru na trhu velikosti katarských objemů,“ řekl.