Zisk Airbusu klesl na polovinu; zpoždění motorů omezují dodávky

Airbus v úterý oznámil prudký pokles výsledků za první čtvrtletí, protože problémy v dodavatelském řetězci — především nedostatek motorů — omezily dodávky letadel a zatížily ziskovost.

Upravený provozní zisk meziročně klesl o 52 % na 300 milionů eur, což je výrazně pod odhady analytiků ve výši 348 milionů eur.

Tržby ve třech měsících do 31. března klesly o 7 % na 12.65 miliardy eur, přesto mírně překonaly odhady trhu ve výši 12.39 miliardy eur.

Čistý zisk také klesl o 26 % na 586 milionů eur.

Největší výrobce letadel na světě v daném čtvrtletí dodal 114 komerčních strojů, což je o 16 % méně než 136 o rok dříve, a zaostal tak za Boeingem, který za stejné období dodal 143 letadel.

Navzdory horšímu výkonu Airbus potvrdil svůj cíl dodávek pro celý rok přibližně 870 letadel pro rok 2026, ve srovnání s 793 dodávkami v roce 2025.

Nedostatek motorů a problémy v dodavatelském řetězci přetrvávají

Klíčovým faktorem zpomalení jsou pokračující zpoždění v dodávkách motorů od Pratt & Whitney, dceřiné společnosti RTX Corporation.

Airbus uvedl, že nedostatek jej donutil zpomalit výrobu svých nejprodávanějších letadel A320, i když poptávka zůstává silná.

Generální ředitel Guillaume Faury připustil probíhající spor s dodavatelem a uvedl:

"Ještě jsme nedospěli k dohodě," řekl Faury, "ale pokračujeme oběma směry — na jedné straně ve sporu a na druhé v jednání, abychom konstruktivně vyřešili naše nesouhlasy."

Společnost již na začátku roku zahájila kroky k vymáhání svých smluvních práv vůči výrobci motorů kvůli nedostatkům v dodávkách.

Další problémy v dodavatelském řetězci, včetně zpoždění při získávání komponentů jako sedadla a toalety, dále komplikují výrobní harmonogramy.

Airbus v minulosti v několika letech snižoval cíle dodávek kvůli těmto přetrvávajícím úzkým místům.

Administrativní zpoždění, které se týkalo téměř 20 letadel určených pro čínské zákazníky, rovněž přispělo k deficitu dodávek v prvním čtvrtletí, i když problém byl mezitím vyřešen.

Výhled stabilní i přes výzvy

Navzdory krátkodobým překážkám Airbus potvrdil své výrobní a finanční cíle, čímž dal najevo důvěru v schopnost zvládnout omezení v dodávkách.

Společnost nadále usiluje o výrobu mezi 70 a 75 letadly rodiny A320 měsíčně do konce roku 2027.

Také potvrdila plány na zvýšení výroby u dalších modelů, včetně A220, A330 a A350 v nadcházejících letech.

Pro rok 2026 Airbus očekává upravený EBIT přibližně 7.5 miliardy eur a volné peněžní toky před financováním zákazníků přibližně 4.5 miliardy eur.

Faury poznamenal, že geopolitická rizika zůstávají faktorem, zejména na Blízkém východě, ale zdůraznil, že poptávka přetrvává.

"Provozní prostředí zůstává dynamické a složité. Pečlivě sledujeme možný dopad rychle se měnící situace na Blízkém východě," řekl Faury. "V segmentu komerčních letadel nadále zvyšujeme výrobu a produkujeme podle našeho plánu, zatímco se vyrovnáváme s nedostatkem motorů Pratt & Whitney."

Vysoké ceny leteckého paliva rovněž podporují poptávku po palivově úsporných letadlech, i když některé letecké společnosti upravují frekvenci letů.

Nicméně přetrvávající narušení dodavatelského řetězce zatížilo sentiment investorů; akcie Airbusu od začátku roku klesly o více než 16 %.

Mezitím Boeing získal opět hybnost, podpořen zlepšujícími se provozy a silnějším výkonem v dodávkách.

Airbus nyní čelí výzvě urychlit výrobu v zbývajících čtvrtletích roku, aby splnil cíle dodávek, zatímco řeší pokračující omezení v dodávkách.