Analytici si myslí, že tato EV akcie za 13 $ může v roce 2026 předběhnout Teslu

Tesla zůstává největším jménem v oblasti elektromobilů, ale akcie Rivian si stále více získávají pozornost Wall Street.

Akcie Rivian letos klesly zhruba o 30 % a nedávno se obchodovaly kolem $13.35 — prudký pokles, který nechal výrobce elektromobilů s výrazně nižší valuací než Tesla, přestože optimismus ohledně nadcházejícího uvedení modelu R2 roste.

Právě proto někteří analytici věnují pozornost — Rivian je menší, rizikovější a stále hluboce ztrátová.

Má však před sebou také zásadní uvedení produktu, čerstvé komerční potvrzení od Uberu a valuaci, která vedle Tesly vypadá skromně.

Rozhodující okamžik pro Rivian

Pro Rivian se celá býčí teze pro rok 2026 odvíjí od jednoho vozu: R2.

Toto středně velké elektrické SUV má posunout Rivian za jeho drahý pickup R1T a SUV R1S a vstoupit na širší, konkurenceschopnější trh.

Společnost již zahájila výrobu prodejných vozů R2 a provedla první dodávky zaměstnancům; dodávky zákazníkům se očekávají brzy.

To má význam, protože další fáze Rivianu už není o dokazování, že dokáže vyrábět žádané elektromobily. Jde o prokázání schopnosti vyrábět je ve velkém měřítku.

Cenová otázka je zádrhelem, který investoři nemohou ignorovat, protože dlouho slibovaný levnější R2 od Rivianu se stal o něco složitějším.

První verze pro rok 2026 nejsou zrovna levné: R2 Premium začíná na $55,485, zatímco edice Performance Launch začíná na $59,485, včetně poplatku za dopravu.

Levnější model Standard za $49,985 se neočekává dříve než v roce 2027.

Přesto se Wall Street soustředí na křivku růstu. Rivian potvrdil cílové dodávky pro rok 2026 na 62,000–67,000 vozů, což je výrazný nárůst oproti úrovním z roku 2025, přičemž R2 by měl odnést značnou část práce.

Generální ředitel RJ Scaringe označil zahájení výroby prodejných vozů R2 za významný milník a uvedl, že dodávky zaměstnancům již začaly a dodávky zákazníkům se očekávají na jaře.

Je tu také impulz od Uberu, protože v březnu Uber souhlasil investovat do Rivianu až $1.25 billion do roku 2031 a očekává nákup 10,000 autonomních robotaxi R2, s opcí až na dalších 40,000 počínaje rokem 2030.

To neřeší krátkodobé ztráty Rivianu, ale dává příběhu R2 skutečného komerčního zákazníka mimo maloobchodní kupce.

Rozdíl v ocenění činí Rivian zajímavým

Analytici netvrdí, že by Rivian měl nahradit Teslu jako lídra v elektromobilech. Tesla zůstává větší společností, silnější značkou a více prověřeným podnikem.

Jde o akcii.

Tesla se už obchoduje, jako by v její valuaci byla započtena řada budoucích podniků.

Investoři neplatí pouze za prodeje elektromobilů, ale také za software, robotaxi, baterie a robotiku. To Tesle dává značnou dlouhodobou atraktivitu, ale zároveň zvyšuje laťku pro další potenciální růst.

Rivian je v zcela jiné pozici. Akcie byly tvrdě zasaženy, společnost stále vykazuje ztráty a investoři si nejsou jisti, zda dokáže výrobu škálovat ziskově.

Podle analytiků je skepticismus reálný, ale právě proto může mít akcie větší prostor pro návrat, pokud další fáze dopadne dobře.

Uvedení R2 je pro tuto tezi klíčové. Pokud Rivian dokáže vůz dodat včas, oslovit širší zákaznickou základnu a ukázat pokrok v nákladech, analytici věří, že trh může začít firmu oceňovat jinak.

Názor Wall Streetu je stále opatrný, ne euforický. Mickey Legg z Benchmarku má na Rivian optimistický cílový kurz $25, zatímco Michael Shlisky z DA Davidson je zdrženlivější s cílem $15.

Tento rozdíl ukazuje, do jaké míry to závisí na exekuci: Rivian má potenciál růstu, ale nezískal stejnou úroveň důvěry, jakou si Tesla vybudovala.

Tesla má také svá rizika, včetně regulatorního dohledu kolem jejího systému Full Self-Driving. Jádrem věci však není, že by Rivian byl lepším podnikem než Tesla.

Jde o to, že nižší valuace Rivianu a oslabená cena akcií by z něj mohly v roce 2026 udělat akcii s vyšším potenciálem růstu, pokud uvedení R2 uspěje a ztráty začnou klesat.