JLR chystá 4 000 propouštění: proč klesá největší britský výrobce aut

Jaguar Land Rover by mohl propustit až 4 000 zaměstnanců na platu a manažerských pozicích, když se největší britský výrobce aut snaží znovu dosáhnout ziskovosti při nižší úrovni výroby.

JLR potvrdil dobrovolný program pro odchody a cílí na úspory ve výši £1.7 billion. Společnost chce snížit bod zvratu přibližně na 300 000 vozů z přibližně 380 000 v současnosti.

Číslo 300 000 je významné, protože naznačuje, že vedení už nesestavuje nákladovou základnu s očekáváním návratu na staré objemy prodejů.

JLR snižuje náklady, protože staré předpoklady o objemech už nefungují

Tlak je patrný v číslech JLR. Tržby ve fiskálním prvním čtvrtletí meziročně klesly o 9,6 % na £6.0 billion, zatímco velkoobchodní objemy klesly o 9,2 %.

Upravená marže EBIT se snížila na 2,8 % z 4,0 %, zatímco zisk před zdaněním a mimořádnými položkami klesl o 68,9 % na £109 million. Volný peněžní tok byl záporný ve výši £998 million.

Část slabosti odrážela narušení, včetně požáru u dodavatele a geopolitické nestability. JLR se však také potýká s měkčí poptávkou a obtížným trhem s luxusními vozy.

Motilal Oswal uvedl, že JLR čelí „četným protivětrům v oblasti poptávky i nákladů“, podle Financial Express. Brokerská společnost doplnila, že program snižování nákladů pravděpodobně vyrovná jen část těchto tlaků.

To vysvětluje restrukturalizaci. JLR se snaží snížit fixní náklady, které musí být kryty prodejem vozů.

Pokud se bod zvratu sníží na 300 000 jednotek, vedení získá větší ochranu v případě, že poptávka po luxusních vozech zůstane slabá.

Čína a cla: rozsah má menší hodnotu než marže

Více prodaných aut už automaticky není nejlepší odpovědí.

Čína, která byla kdysi motorem ziskovosti Range Roveru, se stala mnohem náročnější, protože domácí značky zlepšují prémiové vozy a konkurují cenou. Maloobchodní prodeje JLR v Číně ve fiskálním prvním čtvrtletí meziročně klesly o 23,9 %.

Americká cla představují další zdroj tlaku, i poté, co efektivní clo na vozy vyrobené ve Velké Británii kleslo z 27,5 % na 10 %.

Automobilový ekonom David Bailey řekl Auto Express, že vedení JLR pravděpodobně přinese „velký důraz na obnovu marží“ společně s přísnější finanční disciplínou a škrty nákladů.

Produktové složení firmy směřuje tímto směrem. Range Rover, Range Rover Sport a Defender tvořily 80,8 % velkoobchodních prodejů v prvním čtvrtletí, oproti 77,2 % před rokem.

Jde o jedny z nejziskovějších vozů JLR.

Strategie je méně o obraně maximálního objemu a více o soustředění se na produkty, které mohou generovat vyšší výnosy.

Redukce dává čas, ale neřeší problém s produktem

Škrty nákladů mohou JLR učinit odolnějším, ale nemohou vytvořit poptávku.

Jaguar ukončil předchozí modelovou řadu před elektrickým návratem na trh, zatímco JLR připravuje nové elektrické modely Range Roveru.

Tento přechod přichází v době, kdy poptávka po prémiových elektromobilech zůstává nejistá a čínští výrobci zkracují vývojové cykly.

Auto Express upozornil, že JLR neuváděl zcela nový model od Range Rover Sport v roce 2022, takže svěžest produktů zůstává výzvou.

Prostředí zvyšuje tlak. Ministr pro podnikání Jonathan Reynolds se očekává, že se setká s JLR a odborovými lídry kvůli hlášeným škrtům, zatímco britská vláda vyloučila přímé zachraňování společnosti.

Dobrovolný program se vztahuje na zaměstnance na platu a manažery, nikoli na pracovníky ve výrobě, a JLR nepotvrdil, že by 4 000 pozic mělo zaniknout.

JLR se přetváří tak, aby ziskovost nezávisela na prodeji blízko 400 000 vozů. Snížení bodu zvratu směrem k 300 000 dává společnosti více prostoru, pokud bude Čína i nadále obtížná, cla přetrvají a poptávka po luxusu zůstane utlumená.