Indien, Kina førte inden for russisk brændselsolie og VGO-import i maj

Indien og Kina viste sig som de bedste destinationer for russisk søbåren brændselsolie og vakuumgasolie (VGO) eksport i maj.

Forhandlere og data fra LSEG indikerede en betydelig stigning i denne eksport, hvilket afspejler skift i globale handelsmønstre efter EU's embargo på russiske olieprodukter.

Fremgang i russisk brændselsolie og VGO-eksport

Russisk brændselsolie og VGO søbåren eksport oplevede en bemærkelsesværdig stigning på 12% fra april og nåede omkring 4 millioner tons i maj.

Denne stigning skyldtes til dels færdiggørelsen af sæsonvedligeholdelse, som muliggjorde højere produktion og eksportmængder.

EU's fulde embargo på russiske olieprodukter, der trådte i kraft fra februar 2023, omdirigerede størstedelen af Ruslands brændselsolie og VGO til asiatiske markeder, overvejende Indien og Kina.

Øgede forsendelser til Indien og Kina

I maj steg direkte forsendelser af fuelolie og VGO fra russiske havne til Indien til 0,7 millioner tons, op fra 0,6 millioner tons i april.

Russiske brændselsolieladninger til Kina steg til omkring 520.000 tons, sammenlignet med 450.000 tons i den foregående måned, ifølge Reuters-beregninger og LSEG-data.

Disse tal understreger Indiens og Kinas voksende afhængighed af russiske olieprodukter til deres raffineringsbehov.

Strategiske importvalg fra Indien og Kina

Både Indien og Kina importerer straight-run fuelolie og VGO til raffineringsformål, hvilket er med til delvist at erstatte de dyrere Ural-tønder. Dette strategiske skift gør det muligt for disse lande at styre deres raffineringsomkostninger mere effektivt og samtidig sikre en stabil forsyning af nødvendige olieprodukter.

Omdirigeringen af russisk olieeksport til Asien fremhæver den skiftende dynamik på det globale energimarked, drevet af geopolitiske skift og økonomiske overvejelser.

Stigningen i russisk brændselsolie og VGO-eksport til Indien og Kina i maj afspejler den bredere virkning af EU-embargoen og den deraf følgende omkonfiguration af globale oliehandelsruter.

Da disse asiatiske giganter fortsætter med at justere deres importstrategier, vil det globale oliemarked sandsynligvis se yderligere skift i handelsmønstre og forsyningskæder.