Hvordan Erdogan og BYD planlagde hævn mod EU's EV-planer

Tyrkiske regeringsembedsmænd hævder, at den kinesiske EV-gigant BYD vil etablere en fabrik til $1 mia. i landet, efterhånden som den fortsætter med at ekspandere globalt. Den officielle meddelelse vil blive lavet af præsident Erdogan, af grunde, som jeg senere vil forklare i artiklen.

Flytningen kommer på et interessant tidspunkt, da kinesiske elbilvirksomheder står over for problemer med at operere i Europa. For blot et par dage siden slog Europa tariffer på kinesiske elbilproducenter i et forsøg på at kontrollere deres indflydelse i Europa.

En EU-undersøgelse konkluderede for nylig, at kinesiske virksomheder er finansieret af staten, hvilket giver dem en uretfærdig fordel i forhold til andre virksomheder, der opererer i Europa.

Selvom takstnyhederne kommer som et slag for mange virksomheder, forhindrer det dem ikke i at fortsætte deres ekspansionsplaner.

NIO har netop åbnet to nye showrooms i Tyskland på trods af et nyligt tilbageslag efter sin CFO's fratræden. BYD meddelte selv sidste år, at man overvejede at etablere en fabrik i Ungarn.

Chery Auto, som tilfældigvis også er Kinas største EV-spiller målt på eksportvolumen, besluttede for nylig at etablere en fabrik i Spanien. Dens langsigtede planer omfatter også etablering af en fabrik i Storbritannien.

XPeng og Geely har også annonceret lignende planer. Efterhånden som det kinesiske elbilsalg i Europa stiger, har lokale spillere brug for deres egen regerings hjælp, som kommer i form af tariffer på kinesiske elbiler.

Hvorfor Tyrkiet?

Der er en god grund til, at et elbilanlæg i Tyrkiet gavner både landet og BYD. For at forstå den tyrkiske kontekst bliver vi nødt til at gå et par år tilbage, da Volkswagen stoppede sine planer om en investering på 1,4 mia. USD i Tyrkiet.

Dette skridt var politisk motiveret på grund af Tyrkiets involvering i Syrienkrigen. Senere gav den tyske bilproducent skylden for Covid19-pandemien og droppede fuldstændigt sine planer.

Det træk er kommet tilbage for at hjemsøge tyskerne, da det samme land, der skulle bruges til VW-anlægget, nu vil blive brugt til BYD-anlægget. BYD vil også være i stand til at omgå en told på 40 % på EV-import, som den tyrkiske regering har i øjeblikket.

Og der er mere. Den region, hvor denne fabrik vil blive etableret, giver mulighed for toldfri import til Europa. Så med ét træk har både BYD og den tyrkiske regering spillet deres kort. Det er derfor, præsident Erdogan ønsker at malke situationen for politisk pointscoring. Det er nu op til de europæiske regeringer at tackle dette og stoppe den kinesiske elbil-dominans.

I mellemtiden fortsætter BYD med at ekspandere globalt. Det åbnede for nylig en fabrik i Thailand og er ved at udarbejde detaljerne omkring lanceringen af sine biler i Pakistan, det 4. største asiatiske land efter befolkning.