Meget dårlige nyheder for Li Auto-, Xpeng-, Zeekr- og Nio-aktier

Kinesiske elbilaktier er under pres, efter at den seneste indtjening viste omfanget af den igangværende afmatning. Li Auto (LI) aktien faldt med mere end 17% onsdag, hvilket bringer 12-måneders kollapset til 55%. Det er trukket sig tilbage med over 62 % fra det højeste år til dato.

XPeng (XPEV) aktien faldt også med over 10 %, hvilket betyder, at den er faldet med 60 % i de sidste 12 måneder. Nio-aktien faldt med over 6,75 %, mens Zeekr Intelligent Technology styrtede med over 8,60 %.

Svag indtjening hos kinesiske elbilselskaber

Hovedårsagen til frasalget er frygten for, at den kinesiske el-boble er ved at briste, som det fremgår af den seneste indtjening, som gik glip af analytikeres skøn.

Li Auto, et af de mest populære firmaer i landet, sagde, at det leverede 108.581 køretøjer i Q2, en stigning på 25,5% fra samme periode i 2023. Disse leveringstal var i overensstemmelse med forventningerne.

Dets bilsalg kom ind på 31,7 milliarder RMB eller 4,2 milliarder dollar, en stigning på 10 % fra samme kvartal i 2023. Selvom en årlig vækstrate på 10 % er god, er den meget mindre end hvad Li Auto var vant til før. Dens nettoindkomst var $154 millioner.

Disse resultater viste, at Li Autos L6-mærke er blevet meget populært og har solgt over 20.000 på to måneder siden lanceringen. Dens dyrere multi-purpose køretøj har dog ikke været en succes.

Xpeng er ikke det eneste kinesiske elbilfirma, der har rapporteret blandede økonomiske resultater. Xpeng, et andet førende elbilfirma, sagde, at dets leverancer steg til 30.207 i Q2 fra 23.205 i samme periode i 2023. Dets omsætning var $1,12 milliarder, en stigning på 60,2% fra sidste år.

Selvom virksomhedens resultater var gode, var de lavere end forventet. Xpeng håber, at dets nye køretøj, Mona, som begyndte at sælge i onsdags, vil bidrage til at øge væksten senere i år. Sammenlignet med Li Auto ser Xpeng ud til at klare sig bedre.

Zeekr, som blev børsnoteret for nylig, offentliggjorde stærke økonomiske resultater. Den leverede 54.811 køretøjer, en stor stigning fra 27.399, mens dens bilsalg steg til over 2,7 milliarder dollars. Det øgede også sine køretøjers bruttomargener til 14,2% fra 13,6%. Nio, et andet populært EV-mærke, forventes også at offentliggøre svagere resultater den 9. september.

EV-udfordringer forbliver

Li Autos resultater viser, at branchen står over for store udfordringer i takt med, at økonomien aftager, og udbuddet stiger.

Som nævnt ovenfor ser vi, at disse virksomheder alle rapporterer tocifret leveringsvækst. Og ud over disse sælger andre store spillere som Tesla og BYD hundredtusindvis af køretøjer i Kina hvert kvartal.

Samtidig sælger virksomheder, der beskæftiger sig med intern forbrændingsmotor (ICE) køretøjer som Mercedes, Toyota og Volkswagen millioner af køretøjer hvert år på et tidspunkt, hvor økonomien aftager.

Derfor leder kinesiske elbilvirksomheder efter vækst i andre lande i Sydøstasien, Mellemøsten, Europa og Mexico. På den positive side har Europa fjernet sine tunge toldsatser på kinesiske elbiler.

Ikke desto mindre tror jeg, at disse virksomheder får brug for mere tid til at konkurrere i europæiske lande, da mange mennesker i regionen elsker deres lokale mærker som Renault og BMW.

Den anden udfordring er, at elbiler afskrives i et hurtigere tempo end ICE-køretøjer på grund af deres batterier.

Derfor, mens de fleste af disse aktier er billige, tror jeg, at Li Auto, Xpeng, Nio og Zeekr vil forblive under pres på kort sigt.