Amerikanske sanktioner øger fragtomkostningerne for russisk ESPO-blandingsolie

Data og forhandlerindsigt afslører, at fragtraterne for russisk ESPO Blend-olie fra den fjernøstlige havn Kozmino er steget femdoblet, ifølge en Reuters-rapport.

Denne stigning tilskrives en knaphed på skibe efter nye amerikanske sanktioner, der har reduceret tankskibs tilgængelighed på markedet.

Effekten af ​​stigende fragtomkostninger

Højere fragtomkostninger påvirker i høj grad indtægterne for russiske oliesælgere, som allerede kæmper med udfordringerne fra amerikanske sanktioner og komplekse logistiske forhindringer.

Disse øgede fragtomkostninger formindsker deres fortjeneste yderligere og øger den eksisterende økonomiske belastning.

Desuden kan knapheden på skibe i regionen i vintersæsonen potentielt føre til forstyrrelser i lastningsprocessen, hvilket kan forårsage yderligere forsinkelser og påvirke den overordnede forsyningskæde, sagde Reuters.

Denne kombination af faktorer – højere fragtomkostninger, amerikanske sanktioner, logistiske kompleksiteter og potentielle lastningsforstyrrelser – skaber et udfordrende miljø for russiske oliesælgere, hvilket påvirker deres evne til at operere effektivt og opretholde rentabiliteten.

USA sanktionerede store russiske olieselskaber Surgutneftegaz og Gazprom Neft sammen med over 180 skibe den 10. januar.

Det er de hårdeste sanktioner, der endnu er blevet pålagt den russiske olieindustri.

Sanktionerne retter sig mod Ruslands indtægtsstrøm fra olieeksport, da vestmagterne forsøger at standse Moskvas indsats i krigen i Ukraine.

Forsendelsesomkostninger fra Kozmino havn

Traders rapporterede, at omkostningerne ved at sende olie fra Kozmino-havnen til Kina på Aframax-tankskibe, som har en kapacitet på omkring 100.000 tons, er steget til mellem $6,5 millioner og $7,5 millioner, ifølge rapporten.

Dette er en markant stigning fra de gennemsnitlige omkostninger på 1,5 millioner dollars ved udgangen af ​​sidste år.

Data fra Simpson Space Young, tilgået gennem LSEG Workspace, viste, at fragtraterne for olieforsendelser fra Kozmino til nordkinesiske havne var på 6,5 millioner dollars.

Forsendelser til sydkinesiske havne var på 7,5 millioner dollars.

Traders rapporterede, at fragtraterne for ESPO Blend-olieforsendelser til Indien oplevede en betydelig stigning og nåede omkring 9-10 millioner dollars for en enkeltrejse, ifølge Reuters.

Dette repræsenterer en væsentlig stigning fra satserne under 3 millioner USD, der blev observeret ved udgangen af ​​2024.

Indien og andre asiatiske lande som Kina har svært ved at få adgang til russiske olielaster, da handlende undgår sanktionerede tankskibe.

Derfor har asiatiske lande kigget på råkvaliteter fra Mellemøsten og afrikanske nationer.

Mangel på fartøjer

De amerikanske sanktioner var rettet mod over 80 tankskibe involveret i russiske olieforsendelser til Asien, hvoraf mange blev brugt til ESPO Blend olieforsendelser, ifølge en af ​​de handlende, der er citeret i rapporten.

Den handlende fortalte Reuters:

På trods af mangel på tankskibe er olieladninger fra Kozmino forløbet uden problemer i de seneste uger, ifølge en anden forhandler.

Den østlige havns olieeksport blev forstyrret i løbet af de første ti dage af januar.

Terminalen var lukket i flere dage på grund af en voldsom storm.

Ifølge forhandlere kan sælgere også sikre ESPO Blend-olieforsyninger ved at bruge skib-til-skib (STS) steder, såsom dem nær kinesiske havne eller Yosu, Sydkorea.

STS-punktet nær Yosu blev hyppigt brugt under suspenderingen af ​​Sokol-oliesalget sidste år, hvor russiske virksomheder havde en række usolgte olielaster på vandet.