Hvorfor står en af ​​verdens største containerhavne i Kina over for overbelastning?

I dagene op til Lunar New Year-ferien stod eksportører i Shenzhen over for en logistisk udfordring, da de løb for at læsse og sende deres last fra Yantian Port, en af ​​verdens travleste containerterminaler.

Den forestående otte-dages feriepause truede med at forstyrre forsyningskæderne betydeligt og forsinke forsendelser.

Det hastede med den truende trussel om yderligere amerikanske toldsatser på kinesiske varer.

Disse potentielle tariffer, som var under overvejelse af den amerikanske regering på det tidspunkt, skabte et miljø af usikkerhed og tilskyndede eksportører til at fremskynde deres forsendelser, før nogen nye handelsrestriktioner kunne implementeres.

Kombinationen af ​​Lunar New Year-ferien og potentialet for øgede takster førte til en stigning i aktiviteten i Yantian Port, ifølge en Reuters-rapport.

Dette hastværk med at sende varer skabte en flaskehals ved havnen med lange køer af lastbiler, der ventede på at komme ind, og containerskibe, der dystede om kajpladser.

Forøgelse af kvoten

Yantian port havde tidligere på ugen annonceret en stigning på 15 % i sin daglige containerkvote til 15.000 enheder for perioden 20.-28. januar. Denne havn administrerer en tredjedel af Guangdongs internationale handel og en fjerdedel af Kinas eksport til USA.

En lastbilchauffør, Li Guoliang, tager normalt langt kortere tid at transportere en lastet container til havnens containergård. Torsdag aften tog opgaven ham dog to timer, ifølge Reuters.

Li fortalte Reuters:

Et andet vognmandsfirma oplyste til Reuters, at en af ​​deres lastbilchauffører også sad fast i havneområdet i over 24 timer torsdag.

Trussel om amerikanske toldsatser

Den amerikanske præsident, Donald Trump, meddelte tirsdag, at hans administration aktivt overvejede at implementere en straftold på 10 % på importerede varer fra Kina.

Denne potentielle told, der har til formål at afhjælpe handelsubalancer og påstået illoyal handelspraksis, kan få betydelige konsekvenser for begge lande.

Formanden oplyste, at 1. februar var en mulig frist for endelig afgørelse i sagen.

Hvis den implementeres, vil tolden på 10 % øge prisen på kinesiske produkter for amerikanske forbrugere og virksomheder, hvilket potentielt vil dæmpe efterspørgslen efter disse varer.

Dette kan føre til et fald i kinesisk eksport til USA og påvirke forskellige sektorer af den kinesiske økonomi.

Som svar på præsident Trumps toldtrussel udtrykte det kinesiske handelsministerium torsdag, at Kina er åbent for at samarbejde med USA for at opretholde stabile og sunde økonomiske og handelsmæssige forbindelser.

Amerikanske købere og kinesiske fabrikker havde allerede truffet foranstaltninger, før Trump tiltrådte mandag, ifølge Reuters.

Kinas eksport til USA steg i december, da nogle amerikanske virksomheder forventede nye Trump-tariffer, forhåndsindlæste forsendelser og øgede beholdninger af genstande som legetøj, møbler og elektronik ifølge rapporten.

Lastbilgebyrer stiger

Yantians containergennemstrømning nåede rekord på 17.365 millioner standardcontainere i 2024, hvilket viser en stigning på næsten 7 % fra året før.

Denne vækst stemmer overens med stigningen på 14,6 % i Shenzhens eksport, som steg til hidtil usete 2,81 billioner yuan i samme år.

Lastbilgebyrer fra Shenzhens Fuyong logistikhub til Yantian Port er mere end fordoblet i denne uge til over 2.500 yuan ($345) på grund af forværret overbelastning.

Overbelastningen har også ført til et ekstra containerafleveringsgebyr på mere end 1.000 yuan ved Yantian. Disse øgede gebyrer hæmmer eksportørernes bundlinje.

Li tilskriver overbelastningen af ​​Trumps toldtrussel.