Prognose for Nikola-aktiekursen: kunne den indgive en ansøgning om konkurs inden den 31. marts?

Nikola-aktiekursen er kollapset til et rekordlavt niveau og har forvandlet et selskab, der engang var 26 milliarder dollar værd i 2020 til kun 74 millioner dollars. NKLA er imploderet, da risikoen for konkurs stiger under Donald Trumps administration. Så vil Nikola-aktiens kurs stige eller fortsætte med at falde i år?

Nikola har en konkursrisiko

Disruptive virksomheder i bilindustrien står over for betydelige udfordringer, hvor mange af dem forventes at indgive konkursbegæring snart.

Canoo indgav konkursbegæring tidligere i år og er nu i likvidationsprocessen. Det slutter sig til andre virksomheder som Fisker og Lordstown Motors, der er imploderet, hvilket koster investorer milliarder af dollars.

Flere elbiler vil sandsynligvis indgive en konkursbegæring i år, hvor nogle af de potentielle navne, der er i fare, er Mullen Automotive og Faraday Future.

Nikola, en virksomhed i krydsfeltet mellem el- og brintlastbiler, er også i en betydelig risiko for at indgive en konkursbegæring i år, især nu hvor Energiministeriet gennemgår ændringer.

Nikola, som Trevor Milton startede, er et firma, der bygger brintlastbiler, som analytikere mener er bedre for klimaet end elektriske, især når der bruges grøn brint.

Dette er en stor industri, der har en chance for at overleve på lang sigt. Det står dog også over for store udfordringer, som bringer Nikola i fare.

Nikola og brintlastbiler står over for uoverstigelige problemer

Det første store problem er, at brintinfrastrukturen i USA og andre lande ikke er så udviklet. Som sådan er potentielle lastbilkøbere bekymrede over, at de ikke kan køre deres køretøjer over hele landet, som de gør med deres dieselkøretøjer.

Nikolas brintlastbiler er dyrere end diesellastbiler fra virksomheder som Daimler og PACCAR, hvilket afskrækker mange potentielle købere, da lastbilindustrien er en lavmargin. Nikolas lastbiler koster omkring $351.000 mod fremstillingsomkostninger på $679.000.

Yderligere er vedligeholdelsesomkostningerne for disse lastbiler dyrere i USA. Den gennemsnitlige dieselpris i USA er omkring $3,64 pr. gallon, meget lavere end den gennemsnitlige brintpris i Californien på omkring $34 pr. kilogram.

Disse fakta forklarer, hvorfor Toyota stort set har opgivet sin plan for at sælge sine brintbiler til masserne.

Oven i dette har Nikola ikke en god balance, der understøtter dens fortsatte tabsgivende. De seneste tal viste, at det solgte 88 biler i tredje kvartal, en stigning på 22% fra andet kvartal. Disse leverancer førte til højere indtægter, som kom på 25,1 millioner dollars. Dets nettotab var over $199 millioner i kvartalet og $481 millioner

En virksomhed med disse tab kan kun overleve og trives, hvis den har en stærk balance, som Nikola mangler. Det endte sidste kvartal med 198 millioner dollars i kontanter og kortsigtede investeringer. Disse midler er ikke nok til en virksomhed, der taber millioner af dollars hvert kvartal, hvilket forklarer, hvorfor virksomheden udsendte sin going concern-advarsel.

Er det sikkert at købe Nikola stock dip?

Det daglige diagram viser, at NKLA-aktiekursen er imploderet, faldende fra en split-justeret $34,5 i april 2024 til den nuværende $0,8375. Aktien har dannet et faldende wedge chart-mønster, et populært bullish vendingstegn.

Med en næsten sikker konkurs er der dog en sandsynlighed for, at NKLA-aktien fortsætter med at falde i år. Min forventning er, at den vil indgive en konkursbegæring inden marts i år.