Hvorfor indførelsen af ​​biobrændstof i skibsfart står over for udfordringer med udbud og levedygtighed

Drevet af skibsfartens mål om netto nul CO2-udledning er efterspørgslen efter biobrændstoffer stigende. Biobrændstoffer tilbyder en let anvendelig løsning på grund af deres kompatibilitet med den nuværende skibsmotorteknologi.

En analyse fra Rystad Energy viser en forsinkelse i produktionskapaciteten for biobrændstoffer (inklusive biodiesel og bio-LNG) sammenlignet med efterspørgslen.

"Den ubegrænsede efterspørgsel efter biodiesel overstiger det samlede udbud, og udsigterne for bio-LNG er lige så begrænsede, både hvad angår allokering og produktion," udtalte det norske energiinformationsfirma tirsdag.

Biobrændstoffer kan tilbyde en mere økonomisk løsning end konventionelle marinebrændstoffer som fuelolie med meget lavt svovlindhold (VLSFO), især med hensyn til at opfylde Den Internationale Søfartsorganisations GFI-standard for lave emissioner.

Efterspørgsel

Hvis udbuddet ikke er begrænset, kan den globale efterspørgsel efter biodiesel i shippingsektoren overstige 140 millioner tons fyringsolieækvivalenter inden 2028, oplyser agenturet.

Selv under optimale omstændigheder forventes den samlede produktion af biobrændstoffer at nå op på maksimalt cirka 120 millioner tons.

Hvis bæredygtighedsstandarder , der favoriserer renere andengenerationsbiobrændstoffer, imidlertid implementeres, falder den potentielle forsyning betydeligt til kun 40 millioner tons.

I betragtning af produktionsusikkerheder, faktisk produktion og konkurrence fra andre industrier er den realistisk opnåelige mængde biobrændstoffer til skibsfart endnu lavere.

Rystad tilføjede:

"Efterspørgslen efter biodiesel, hvis den er ubegrænset, overstiger det samlede udbud. Situationen med bio-LNG er også begrænset, med udfordringer for både produktions- og allokeringskapacitet," udtaler Junlin Yu, senior dataanalytiker for shipping hos Rystad Energy, i en pressemeddelelse.

Den forventede efterspørgsel efter biometan er beskedne 16 millioner tons (fyringsolieækvivalenter) inden 2028.

Det tilsyneladende overskud i forsyningen er imidlertid unøjagtigt, da over 84 % af den globale biometan allerede er øremærket til elproduktion, og yderligere 10 % er allokeret til vejtransport, ifølge Yu.

"Dette efterlader kun 6% til rådighed for alle andre sektorer, herunder maritime sektorer, hvilket gør den faktiske adgang langt mere begrænset, end tallene antyder."

Ifølge agenturet vil skibsfartsindustrien sandsynligvis stå over for manglen, som skal løses.

Selvom fremtidige brændstoffer som ammoniak og metanol er lovende langsigtede løsninger, forårsager deres høje omkostninger og infrastrukturbehov tøven blandt skibsejere, der afventer mere definitive markedstendenser, sagde Rystad.

Levedygtighed

Biobrændstoffer synes i øjeblikket at være den mest realistiske løsning for skibsfartsindustrien til at opfylde IMO's stadig strengere emissionsregler.

Denne midlertidige løsning er dog sårbar, ifølge agenturet.

Manglende grundig planlægning og proaktive foranstaltninger kan hurtigt underminere dens effektivitet i at opnå overholdelse, tilføjede den.

Yu sagde:

Efterspørgslen efter bio-LNG inden for søtransport overstiger imidlertid den nuværende produktion betydeligt, hvilket indikerer en betydelig mangel på forsyninger.

For at tilpasse sig skiftende regler er skibsejere nødt til at handle hurtigt ved at sikre pålidelige biobrændstofkilder og overholde GFI-mål, tilføjede Yu.

I øjeblikket tilbyder biobrændstoffer et mere omkostningseffektivt alternativ til traditionelle marinebrændstoffer, især dem, der overholder strenge lavemissionsregler.

Selvom blanding af biobrændstoffer på 30 % eller 50 % giver en kortsigtet løsning til emissionsreduktionsmålene, præsenterer en fuldstændig overgang til 100 % lavemissionsbiobrændstoffer de mest betydelige langsigtede omkostningsfordele og fordele.

Bio-LNG, især med statslige tilskud, udgør et mere omkostningseffektivt alternativ til biodiesel.

Dette gør bio-LNG til en potentielt værdifuld brændstofkilde for skibsfartsindustrien, da den sigter mod renere energi, sagde Rystad.