Air India-flystyrt: BA, GE-aktierne falder; vil det true Boeings vej til genopretning?

Det tragiske Air India-flystyrt nær den indiske by Ahmedabad torsdag har kastet Boeing tilbage i søgelyset, hvor mere end 100 mennesker frygtes døde, og investorer reagerer skarpt.

Boeing-aktien faldt med 6% i førmarkedshandelen torsdag, mens GE Aerospace, som sandsynligvis drev flyet, så aktiekursen falde med mere end 2,6%.

Aktierne i skrogproducenten Spirit AeroSystems, der i øjeblikket er i færd med at blive opkøbt af Boeing, faldt 2,7%.

Flyet, en Boeing 787-8 Dreamliner, var på vej fra Ahmedabad til London Gatwick, da det styrtede ned kort efter start med 242 passagerer og besætning om bord.

Reuters sagde, at ifølge lokale politikilder var 100 lig blevet bragt til et hospital i Ahmedabad, og snesevis af andre angiveligt var såret.

Flyet ramte et boligområde nær BJ Medical College, herunder et hostel for praktikanter, hvilket forårsagede yderligere tab på jorden.

Det nøjagtige antal dødsfald er stadig ubekræftet af myndighederne i skrivende stund.

Ifølge data fra Flightradar24 bar flyet registreringen VT-ANB og havde været i tjeneste i næsten 12 år.

GE Aerospace sagde i en erklæring offentliggjort på X (tidligere Twitter), at det var ved at samle et beredskabshold til at hjælpe de indiske myndigheder med efterforskningen.

Boeing udsendte også en kort erklæring: "Vi er opmærksomme på de første rapporter og arbejder på at indsamle flere oplysninger." Air India sagde, at det samarbejdede fuldt ud med myndighederne.

Første dødsulykke for Boeing 787 Dreamliner

Dette er det første fatale styrt, der involverer Boeing 787 Dreamliner, et widebody-jetfly med to gange, der blev taget i brug i 2011.

Det er et af selskabets bedst sælgende widebody-jetfly og er blevet leveret til næsten 1.200 kunder siden debuten.

På trods af sin kommercielle succes har Dreamlineren stået over for flere produktionsforhindringer.

Tidligt kæmpede det med forstyrrelser i forsyningskæden og en række batteribrande, der fik globale luftfartsmyndigheder til midlertidigt at sætte flåden på jorden i 2013.

For nylig blev Boeing tvunget til at stoppe leverancerne af flyet i næsten to år på grund af kvalitetskontrolproblemer.

Men generelt har flyet haft en solid sikkerhedsrekord gennem årene.

Torsdagens styrt knuser ikke kun den rekord, men kan også hindre Boeings bestræbelser på at genopbygge tilliden efter flere års tilbageslag knyttet til dets problemfyldte 737 MAX-program.

Boeings administrerende direktør Kelly Ortberg, der overtog i august, har fortalt medarbejderne, at virksomheden er på en skrøbelig vej mod genopretning og ikke har råd til endnu en fejltagelse.

"Dette er en refleksreaktion, men det genopliver frygten for de langvarige problemer, Boeing har stået over for med både produktion og flysikkerhed," sagde Chris Beauchamp, en analytiker hos IG Group, i en Reuters-rapport.

Nedfald forud for Paris Air Show

Timingen af styrtet er særligt skadelig for Boeing.

Selskabet havde forberedt sig på Paris Air Show, en begivenhed, der typisk er præget af store kommercielle jetordrer.

Administrerende direktør Kelly Ortberg var planlagt til at deltage, men der har ikke været nogen officiel opdatering om, hvorvidt hans planer vil ændre sig.

Brancheeksperter er bekymrede for, at hændelsen kan forplumre investorernes og kundernes stemning på messen, især da Boeing fortsætter med at komme sig efter en række tidligere sikkerheds- og produktionsproblemer.

Selvom årsagen til styrtet stadig er ukendt, tyder tidlige vurderinger på, at en fabrikationsfejl er usandsynlig i betragtning af flyets alder og Dreamlinerens omdømme.

Ikke desto mindre vil efterforskerne nu nøje undersøge både flyet og dets vedligeholdelseshistorik sammen med andre potentielle medvirkende faktorer.

En smertefuld påmindelse om tidligere Boeing-tragedier

Styrtet vækker minder om Boeings mest smertefulde periode: grundstødningen af 737 MAX i 2019 efter to katastrofale styrt - Lion Air Flight 610 i 2018 og Ethiopian Airlines Flight 302 i 2019 - der tilsammen krævede 346 liv.

Disse ulykker blev i sidste ende sporet til defekt flyvekontrolsoftware, hvilket førte til mange års regulatorisk kontrol og skadet offentlighedens tillid.

I begyndelsen af 2024 blev en 737 MAX-flyvning opereret af Alaska Airlines udsat for en udblæsning i luften, hvilket yderligere forsinkede Boeings vej til fuld genopretning af omdømmet, selvom ingen liv gik tabt.

Air India-styrtet kan blive den dødeligste flykatastrofe siden Malaysia Airlines Flight MH17, som blev skudt ned over Ukraine i 2014 og dræbte 298.

Det er også det værste for Air India siden bombningen af Flight 182 i 1985, som dræbte alle 329 ombord.