Air India-styrt: Flyselskab beordret til at inspicere Boeing 787-flåden; sonde på motorens trykkraft

Indiens luftfartsmyndighed har pålagt Air India at udføre sikkerhedsinspektioner på sin Boeing BA 787-8/9-flåde, viste en ordre fredag, sagde Reuters.

"Som en forebyggende foranstaltning pålægger DGCA hermed M/s Air India at udføre yderligere vedligeholdelsesforanstaltninger på B787-8/9-fly udstyret med Genx-motorer med øjeblikkelig virkning i samarbejde med de berørte regionale DGCA-kontorer," hedder det i den officielle erklæring fra DGCA.

I mellemtiden bekræftede Indiens luftfartsministerium fredag, at en af de to sorte bokse - specifikt den digitale flight data recorder - blev bjærget fra taget af vraget.

Efterforskere søger efter svar, efter at Air India-flyet AI171, en Boeing 787-8 Dreamliner, styrtede ned øjeblikke efter start fra Ahmedabad lufthavn torsdag og dræbte 241 af de 242 mennesker ombord.

Cockpittets stemmeoptager, som kunne give afgørende indsigt i besætningens sidste øjeblikke, mangler fortsat.

Motorfremdrift et vigtigt fokusområde for efterforskerne

Med henvisning til folk, der er orienteret om undersøgelsen, rapporterede The Wall Street Journal fredag , at undersøgelsen af styrtet fokuserer på, om flyet havde et tab eller en reduktion i motorens trykkraft.

Efterforskere undersøger, om GE Aerospace GEnx-1B-motorerne ikke kunne have genereret den nødvendige kraft til at løfte flyet ind i en stabil stigning.

"Flyveruten efter start viser en langsom stigningshastighed før en hurtig nedstigning, hvilket tyder på et tab af kraft ved start, som højst sandsynligt vil blive sporet til motorerne," citerede Investing.com Bernsteins Douglas Harned for at sige.

Luftfartskonsulent Bob Mann tilføjede, at flyet brugte næsten hele den 11.000 fod lange landingsbane, før det lettede.

Han bemærkede, at enten motorfejlkonfiguration eller forkerte vægtdata indtastet i flyets flyvesystemer kunne have bidraget til styrtet.

"Hvis vægten er lav sammenlignet med den faktiske, ender du med ikke nok kommanderet kraft," sagde han.

Mann advarede dog om, at hans synspunkter var uofficielle og ikke understøttet af data eller cockpit-diktafoner.

GE Aerospace, der fremstiller motorerne, oplevede sit aktiekurs falde med næsten 2% under fredagens førmarkedshandel.

Boeing-aktien faldt også med over 1% i førmarkedshandelen.

Begge virksomheder har aflyst højt profilerede begivenheder efter tragedien - GE Aerospace trak sin investordag, mens Boeings administrerende direktør Kelly Ortberg aflyste sin planlagte optræden ved det kommende Paris Airshow.

Markedstilbagetrækning af BA-aktien "overdrevet"

Boeing 787 Dreamliner har længe været betragtet som et af de sikreste widebody-fly i drift.

Siden debuten i 2011 er der blevet leveret næsten 1.200 enheder.

Analytikere påpeger, at på trods af dens solide track record, kan torsdagens krak føre til en revurdering af sikkerhedsprotokoller og produktionsstandarder.

Kristine Liwag fra Morgan Stanley sagde: "I betragtning af 787-flyets lange sikkerhedshistorik ser investorerne markedstilbagegangen for Boeings aktie som overdrevet, efterhånden som 737 MAX-produktionsraterne forbedres."

Morningstar-analytiker Nicolas Owens gentog dette og udtalte: "Fatale flyfejl er ekstremt sjældne, men ikke mindre tragiske og alarmerende, når de opstår."

Owens forventer en langvarig efterforskning på tværs af myndigheder, der potentielt kan strække sig over måneder.

Morningstar fastholdt et dagsværdiestimat på $242 for Boeing-aktien, som blev handlet til $203,75 fredag.

Sådanne forespørgsler kan resultere i nye sikkerhedsanbefalinger på tværs af luftfartsoperationer, herunder softwareopdateringer, produktionsændringer eller forbedrede motorkontroller.

Den Internationale Civile Luftfartsorganisation (ICAO), Federal Aviation Administration (FAA) og Indiens generaldirektorat for civil luftfart (DGCA) forventes alle at deltage i den igangværende undersøgelse.