Skibsfartsforstyrrelser i Golfen: Tankskibe reducerer transittiden midt i regionale spændinger

Efter amerikanske militære angreb på Iran gennemførte mindst to supertankere U-vendinger ved Hormuzstrædet.

Skibssporingsdata afslører, at over en uge med regional vold har fået fartøjer til at fremskynde, sætte på pause eller ændre deres ruter, ifølge en Reuters-rapport.

Frygten er eskaleret for, at Iran kan gengælde Washingtons beslutning om at tilslutte sig Israels angreb ved at lukke strædet mellem Iran og Oman.

Denne vandvej er afgørende, da ca. 20 % af den globale olie- og gasefterspørgsel strømmer gennem den.

Dette har ført til forudsigelser om, at oliepriserne når op på $100 pr. tønde.

"Under en vellykket blokade ville vi forvente at se Brent handle op til $120/tønde på kort sigt," sagde Warren Patterson, chef for råvarestrategi hos ING Group, i et notat.

Skære ned på tiden

Kilder i branchen oplyste over for Reuters, at tankskibe allerede er ved at minimere deres tid i strædet, hvilket er et klart tegn på vedvarende forstyrrelser.

Sentosa Shipbrokers, der er baseret i Singapore, rapporterede om et fald i tankskibstrafikken i Golfen i løbet af den seneste uge.

Sammenlignet med niveauet i begyndelsen af maj faldt antallet af tomme tankskibe med 32 %, og antallet af lastede tankskibe faldt med 27 %.

Det meget store råolieskib (VLCC) Coswisdom Lake sejlede ind i strædet søndag og vendte efterfølgende kurs og gik sydpå, ifølge data fra Kpler og LSEG.

Mandag genoptog den sin oprindelige bane mod havnen i Zirku i De Forenede Arabiske Emirater.

LSEG-data indikerede, at VLCC, South Loyalty, foretog en lignende U-vending og valgte at blive uden for strædet fra mandag.

Kpler-data og to shippingkilder, der er citeret i rapporten, bekræftede dens tidsplan for at laste råolie fra Iraks Basra-terminal.

Unipec, handelsgrenen af Kinas statsdrevne Sinopec, chartrede Coswisdom Lake.

Dette fartøj var planlagt til at laste råolie ved Zirku til levering til Kina, afslørede LSEG og Kpler-data.

Advarsler og forsendelsesforsinkelser

KY Lin, en talsmand for Taiwans Formosa Petrochemical Corp., udtalte mandag, at "fartøjer vil kun komme ind i regionen, når den er tættere på deres lastetid," da skibsejere sigter mod at reducere den tid, skibe tilbringer inden for Hormuzstrædet på grund af den igangværende konflikt.

Mandag meddelte de japanske rederier Nippon Yusen og Mitsui O.S.K. Lines, at deres skibe ville fortsætte med at passere strædet, men med instruktioner om at minimere tiden i Golfen.

Oliehandlere og analytikere informerede om, at de havde modtaget advarsler om potentielle forsendelsesforsinkelser, da skibe kunne opleve ventetider uden for det udpegede område.

Søndag rapporterede Irans Press TV, at det iranske parlament godkendte en foranstaltning til at lukke strædet.

Denne handling skal dog stadig godkendes af det øverste nationale sikkerhedsråd.

Tidligere har Iran fremsat trusler om at lukke strædet, men disse trusler er aldrig blevet reageret på.

Men ifølge Commerzbank AG vil lukning af Hormuzstrædet også skade Iran, da det eksporterer al sin olie til Kina gennem ruten. Derudover kan dette også fornærme Kina.