Tesla-rivalen BYD nedskalerer angiveligt produktionen: her er hvorfor

Kinas største producent af elektriske køretøjer (EV), BYD, bremser sine produktions- og ekspansionsplaner, ifølge en Reuters-rapport.

BYD har aflyst nattevagter og skåret produktionen med mindst en tredjedel på flere fabrikker over hele Kina, rapporterede nyhedsbureauet med henvisning til kilder.

Foranstaltningerne siges at have påvirket mindst fire af BYD's produktionssteder.

Den ene kilde tilskrev flytningen omkostningsbesparende indsats, mens den anden nævnte overvældende salgstal som årsagen.

Virksomheden har også sat nogle planlagte nye produktionslinjer på pause, hvilket afspejler en bredere revurdering af produktionsmålene midt i intensiveret priskonkurrence og aftagende markedsmomentum i Kinas meget mættede EV-landskab.

Hvorfor er BYD under pres?

BYD, som sidste år overgik Tesla og blev verdens største elbilproducent, solgte 4,27 millioner køretøjer i 2023, hvoraf næsten alle var i Kina.

Virksomheden havde oprindeligt sat et ambitiøst salgsmål for 2025 på 5,5 millioner enheder - næsten 30 % vækst - men tegn tyder på, at det kan få svært ved at nå det mål.

På trods af en byge af prisnedsættelser - herunder at sænke indgangsprisen på sin billigste elbilmodel til kun 55.800 yuan (ca. $7.800) - tyder rapporter på, at salget måske ikke har kunnet holde trit med produktionen.

Data fra China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) viser, at BYD's år-til-år produktionsvækst faldt kraftigt til 13 % i april og marginale 0,2 % i maj - de langsomste rater siden februar 2024.

Produktionsmængderne i april og maj var også omkring 29 % lavere end BYD's gennemsnitlige produktion i fjerde kvartal af 2024, hvilket signalerer et skift fra den stigning, der er set i samme periode i de sidste to år.

Efterspørgslen tørrer ud for BYD?

Afmatningen kommer midt i en voksende lageroverflod.

En undersøgelse fra maj af China Automotive Dealer Association (CADA) viste, at BYD-forhandlere i gennemsnit sad på 3,21 måneders usolgt beholdning - mere end det dobbelte af branchegennemsnittet på 1,38 måneder.

Ifølge rapporten lukkede en stor BYD-forhandler i Shandong-provinsen for nylig driften, og mere end 20 af dens forretninger viste sig enten at være forladte eller lukkede, ifølge statslige medier.

Efterhånden som lageroverhænget vokser, er brancheforeninger begyndt at opfordre bilproducenterne til at begrænse deres produktionsmål og lette presset på forhandlerne.

China Auto Dealers Chamber of Commerce opfordrede i begyndelsen af juni bilproducenterne til at tilpasse produktionen til det faktiske salg og undgå at overvælde forhandlere med overskydende lager.

Gruppen advarede om, at fortsatte priskrige udhuler rentabiliteten og belaster likviditeten på tværs af sektoren.

Bilforhandlere appellerede også til producenterne om at udstede cashback-incitamenter inden for 30 dage for at lette det økonomiske pres, da mange står over for stigende gældsbyrder i et hårdt konkurrencepræget miljø.

De uddybende diskonterings- og udtyndingsmarginer har tiltrukket sig øget kontrol fra kinesiske tilsynsmyndigheder.

Den langvarige praksis med aggressiv priskonkurrence er nu under undersøgelse på grund af bekymringer om systemisk stress på hele EV-værdikæden - fra leverandører til montører og slutforhandlere.

Som reaktion herpå skifter kinesiske bilproducenter, herunder BYD, i stigende grad til internationale markeder for at drive fremtidig vækst.

I de første fem måneder af 2025 solgte BYD 1,76 millioner køretøjer, hvoraf omkring 20 % blev eksporteret.

Tiltaget ses som en del af en bredere diversificeringsstrategi, der har til formål at opveje indenlandsk svaghed.