BMW satser på Neue Klasse elbiler for at genoplive væksten i Kina efter salgsnedgang: rapport

BMW forventer, at dens fuldelektriske Neue Klasse-serie vil genantænde væksten i Kina, dets største marked, efter et betydeligt fald i salget i første halvdel af 2025.

I denne uge introducerede den tyske producent sin første Neue Klasse-model, hvilket markerede begyndelsen på en massiv portefølje-makeover, der sigter mod bedre at konkurrere med lokale rivaler og genvinde rentabiliteten.

Nedgang i salget i Kina

BMW har ligesom flere andre europæiske bilproducenter kæmpet for at vinde terræn i Kina, hvor intens lokal konkurrence og et svækket ejendomsmarked har tynget efterspørgslen efter luksusbiler.

Faldet pressede BMW's salg i landet ned med 15,5 % i første halvdel af 2025, hvilket understregede det stadig vanskeligere miljø for udenlandske mærker.

BMW's finansdirektør Walter Mertl slog en optimistisk tone an på trods af nedturen i Kina.

"Vi er mere end konkurrencedygtige med dette produkt," sagde Mertl til Reuters. "Med stigende tilgængelighed af Neue Klasse vil vi se vækst i Kina igen."

Lancering af Neue Klasse iX3

Forud for IAA-biludstillingen i München i 2025 afslørede BMW fredag Neue Klasse iX3, et elektrisk sportskøretøj, der skal debutere i Kina i midten af 2026.

Lanceringen markerer et vigtigt skridt i bilproducentens bestræbelser på at flytte sin portefølje mod elektrificeret transport.

Timingen understreger det stigende pres på internationale bilproducenter, da IAA er blevet en slagmark for at forsvare markedsandele i Europa mod en hurtigt voksende kinesisk tilstedeværelse.

Samtidig fortsætter indenlandske producenter i Kina med at overhale udenlandske luksusrivaler og udnytter lavere prispunkter og agile strategier til at dominere både deres hjemmemarked og udfordre etablerede virksomheder i udlandet.

Omkostnings- og marginforbedringer

En vigtig del af BMW's strategi er at skære ned på batteriomkostningerne.

Batterier i Neue Klasse-køretøjerne koster 40 % til 50 % mindre end i virksomhedens nuværende modeller, sagde Mertl.

Lavere omkostninger forventes at være en faktor i at løfte overskuddet for det elektriske sortiment som helhed.

Med iX3 50 kunne BMW nå marginparitet med køretøjer med forbrændingsmotor allerede i 2026, sagde finansdirektør Walter Mertl.

BMW forudser en EBIT-margin til bilindustrien på 5% til 7% i 2025 med et langsigtet mål på 8% til 10%.

Virksomheden planlægger også at udfase sine ældre modeller inden udgangen af årtiet, da Neue Klasse-serien overtager som rygraden i porteføljen.

Virkningen af amerikanske toldsatser

BMW står også over for forhindringer i USA, hvor det driver sit største produktionsanlæg.

Høje importtoldsatser er fortsat en hæmsko for rentabiliteten, og tolden forventes at barbere 1,25 procentpoint af BMW's fortjenstmargen i 2025, sagde Mertl.

USA og EU er blevet enige om at afskaffe tolden på amerikanske industriprodukter til gengæld for at sænke tolden på europæiske biler til 15% fra de nuværende 27,5%.

Bilproducenterne forventer, at den nye sats vil blive anvendt med tilbagevirkende kraft til 1. august, hvilket vil give lettelse for virksomheder som BMW, der er stærkt afhængige af grænseoverskridende produktion.