BYD, kinesiske elbillagre stiger, da EU vægter minimumsprissystemet frem for toldsatser

Aktierne i kinesiske elbilproducenter steg tirsdag, efter at Europa-Kommissionen meddelte, at de overvejer et minimumsprissystem til at erstatte importtold, et skridt investorer ser som støttende for marginer og salgsvækst i regionen.

BYD Inc.s aktier steg op til 4,8 % i Hongkong-handel. Xpeng Inc. steg 5,3 %, mens SAIC Motor Corps aktier noteret i Shanghai steg med op til 3,6 %.

Rallyet fulgte bekræftelsen af, at EU revurderer toldregimet, der er indført på kinesiskfremstillede elbiler i 2024.

EU overvejer et skifte fra toldsatser til prisfastsættelsesrammeværk

Under den plan, som EU fremlagde mandag, vil kinesiske eksportører indsende forslag, der dækker minimumsimportpriser, årlige volumengrænser og fremtidige investeringer i regionen.

Disse indlæg vil derefter blive vurderet af Europa-Kommissionen. Hvis rammen vedtages, vil den erstatte toldsatser på kinesiske elbiler, der i øjeblikket kan nå op til 35%.

Det foreslåede system kan ændre måden, de kinesiske bilproducenter får adgang til det europæiske marked på.

De eksisterende toldsatser blev indført efter en etårig undersøgelse, hvor EU anklagede kinesiske bilproducenter for at drage fordel af urimelige statstilskud.

Disse afgifter gælder også for Kina-producerede køretøjer solgt af ikke-kinesiske mærker, herunder Tesla Inc.

"Alt i alt bør dette være positivt for at udvikle bedre forbindelser mellem EU og kinesiske bilproducenter og give europæiske producenter som Volkswagen mulighed for at bruge Kina som et eksporthub for elbiler," sagde Eugene Hsiao, leder af Kina-aktiestrategi hos Macquarie Capital Ltd, i en Bloomberg-rapport.

Hsiao bemærkede dog, at minimumsprisen skulle være fleksibel for at imødekomme forskellige køretøjsmodeller og kategorier.

Han tilføjede, at ændringerne kunne være blandede for kinesiske bilproducenter, givet det igangværende pres for at lokalisere produktionen i Europa for at undgå handelsbarrierer.

Konsekvenser for kinesiske bilproducenter og Europa

Det potentielle politiske skift kommer, mens EU balancerer konkurrerende prioriteter.

På den ene side søger den at stabilisere handelsforbindelserne med nøglepartnere, efterhånden som spændingerne med USA intensiveres, efter præsident Donald Trumps trusler om at søge kontrol over Grønland.

På den anden side er europæiske beslutningstagere fortsat under pres for at beskytte regionens indenlandske bilindustri mod stigende konkurrence fra kinesiske producenter, der tilbyder mere overkommelige elbiler.

Selvom detaljerne i forslaget endnu ikke er færdiggjort, ser analytikere udviklingen som overordnet positivt for kinesiske elbilproducenters ekspansion i Europa.

"Mens vi afventer detaljer, har vi en tendens til at læse det som konstruktivt for kinesiske elbilers salgsudvidelse i Europa," skrev Morgan Stanley-analytikere i en note. "Nøglespillere — som BYD, SAIC og Geely — vil drage fordel af det."

Kinesiske bilproducenter har allerede fået større gennemslagskraft i regionen.

I de første 11 måneder af 2025 eksporterede Kina 579.000 batterielektriske køretøjer til Europa.

BYD, SAIC og Zhejiang Geely Holding Group Co. stod hver især for cirka 10% til 15% af disse eksportvarer, ifølge estimater fra Morgan Stanley.

Handelsspændinger og markedsdynamik

Prissætningen forbliver en nøglefaktor for Kinas konkurrenceevne.

Den gennemsnitlige pris på kinesisk-producerede elbiler solgt i Europa sidste år var omkring 25.000 euro ($29.140), sammenlignet med en samlet gennemsnitlig importpris på omkring 30.000 euro for batteri-elbiler, sagde Morgan Stanley.

Den tidligere toldstrid udløste gengældelsesforanstaltninger fra Beijing, som rettede sig mod europæiske industrier som mejeriprodukter, svinekød og brandy.

Siden da er forhandlingerne mellem Bruxelles og Beijing fortsat i et forsøg på at undgå en bredere handelskonflikt.