Tyskland åbner et elbilsubsidieprogram på €3 milliarder til alle bilproducenter, inklusive Kina

Tyskland vil åbne sit nye tilskudsprogram til elbiler på 3 milliarder euro (3,5 milliarder dollars) for alle producenter, inklusive kinesiske mærker, i et forsøg på at genoplive salget på Europas største bilmarked og støtte en bilindustri, der kæmper med ujævn efterspørgsel.

Incitamentsordningen, som blev offentliggjort mandag, markerer et fornyet pres fra Berlin for at fremskynde brugen af elbiler, efter at salget faldt, da subsidierne pludselig blev trukket tilbage ved udgangen af 2023.

Selvom politikken er designet til at styrke de indenlandske producenter, har regeringen valgt ikke at indføre oprindelsesbaserede begrænsninger på, hvilke køretøjer der kvalificerer sig.

Regeringen ophæver begrænsningerne for udenlandske producenter

Tysklands tilgang markerer et brud med restriktioner, der ses andre steder i Europa.

Selvom regeringen fortsat støtter lokale producenter, har den undgået politikker, der udelukker udenlandsk konkurrence.

Denne beslutning åbner døren for kinesiske bilproducenter som BYD, som udvider deres tilstedeværelse i hele EU.

På trods af eksisterende toldsatser på kinesiske elbilimporter fortsætter disse mærker med at sælge konkurrencedygtigt i Europa på grund af lave produktionsomkostninger hjemme.

Tysklands beslutning om ikke at indføre oprindelsesbaserede krav står i kontrast til politikkerne i Storbritannien og Frankrig, hvor nye ordninger udelukker mange kinesiskproducerede biler gennem kulstof- og samlingsregler.

Tilskudsdetaljer knyttet til indkomst og biltype

Den seneste finansieringsrunde forventes at understøtte omkring 800.000 køb af elbiler inden 2029. Tilskuddene vil variere mellem €1.500 og €6.000.

Det præcise beløb afhænger af husstandens indkomst, familiens størrelse og køretøjskategorien.

Det meste støtte vil gå til lav- og mellemindkomsthusholdninger, hvilket vil udvide adgangen til elbiler ud over premium-købere.

Programmet har også til formål at gavne bilproducenter som Volkswagen og Stellantis, som nu fokuserer på mere prisvenlige elbiler.

De nye incitamenter blev først skitseret i oktober og implementeres nu for at øge markedsaktiviteten.

Lavere priser skaber fornyet interesse

Elbilsalget i Tyskland har været ustabilt, især efter at subsidierne blev fjernet i slutningen af 2023. Efter et fald i begyndelsen af 2024 er salget begyndt at komme sig, efterhånden som flere budgetvenlige elbiler kommer på markedet.

Volkswagens ID. Polo og Renaults R5 E-Tech er eksempler på kommende modeller til en pris på omkring €25.000, med det formål at tiltrække omkostningsbevidste købere.

Med prissætning nu en nøglefaktor hjælper billigere modeller med at genopbygge efterspørgslen. Tyske beslutningstagere regner med, at denne tendens vil drive højere adoptionsniveauer i de kommende år.

Salget ændrer sig, efterhånden som modellerne bliver billigere

Ud over direkte tilskud har Tyskland indført langsigtede tiltag for at reducere elbilpriserne. En skattefritagelse for elbiler er blevet forlænget til 2035.

Finansministeriet vurderer, at forlængelsen vil reducere skatteindtægterne med omkring 600 millioner euro ved årtiets udgang.

Alligevel anses tiltaget for at være afgørende for at fremme langsigtede investeringer og forbrugernes tillid til elektrisk mobilitet.

Samtidig overvejer EU-beslutningstagere i Bruxelles en ny tilgang til kinesiske elbilimporter, muligvis ved at indføre minimumspriser i stedet for toldsatser.

Det kan yderligere påvirke konkurrencesituationen i Europa, men indtil videre er Tysklands marked fuldt åbent.

Tysklands beslutning om at give alle brands lige adgang til subsidier står i skarp kontrast til Storbritannien og Frankrig, hvor incitamenterne er knyttet til strenge miljøkriterier.

Efterhånden som nye modeller når markedet, og priserne falder, kan den åbne tilgang hjælpe Tyskland med at indhente terræn efter år med manglende adoptionsmål for elbiler.