LPG-krise: Kan elektrisk madlavning beskytte Indiens økonomi mod forsyningschok?

Den igangværende LPG-krise i Indien, udløst af krigen i Iran, har afsløret landets dybe afhængighed af brændstofimport.

"Det er en øjenåbner," sagde Alok Kumar, tidligere power secretary i Indiens Union Ministry of Power og nuværende generaldirektør for All India Discoms Association, til Invezz.

"Det er godt, at vi diskuterer dette, og at regeringen tager det op som en mission, ikke kun fordi regeringens afhængighed (af import) bør falde, men også fordi hele energiomstillingen er baseret på elektrificering af energitjenester."

"Man kan ikke nå netto-nul uden elektrificering, og derfor tjener det også formålet med langsigtet reduktion af emissioner," tilføjede han.

Indien har lanceret flere oplysningskampagner og politikker, herunder ‘Go Electric’-kampagnen startet i 2021 for at fremme brugen af elektriske køretøjer og husholdningsapparater såsom induktionskogeplader og elektriske trykkogere.

Eksperter bemærker dog, at indsatsen endnu ikke har nået den skala, der er nødvendig for at få en væsentlig effekt.

Hvordan krigen i Iran afslørede Indiens store afhængighed af LPG-import

Indiens afhængighed af importeret flydende petroleumsgas (LPG) er intensiveret i de seneste årtier.

I øjeblikket dækker eksterne kilder op til 60% af landets LPG-behov, og landet bruger cirka $26.4 billion årligt på LPG-import.

Heraf passerer 90% af importen gennem Hormuzstrædet, den kritiske rute for 20% af den globale råolieforsyning, som står over for en blokade og alvorlige forstyrrelser på grund af den igangværende konflikt.

Ifølge landets søfartsministerium ligger 1.67 million tonnes råolie, 320,000 metric tonnes LPG og about 200,000 tonnes LNG fast på de 22 indisk-flagede skibe strandet i Den Persiske Bugt, der venter på at passere gennem strædet.

I mellemtiden har krisen ramt hjemmefronten hårdt, hvor restauranter og spisesteder har svært ved at skaffe gasflasker, tvinges til at skære ned på udbuddet og lider store tab i deres forretning.

På krisens højdepunkt i sidste uge måtte nogle restauranter midlertidigt lukke, da LPG-lagrene løb tør.

Samtidig blev husholdningsforbrugere set stå i kø udenfor gasforretninger over hele landet, samtidig med at induktionskogeplader fløj af hylderne.

Den indiske regering bemærkede onsdag, at situationen for Liquefied Petroleum Gas (LPG) stadig er bekymrende og tilbød en yderligere 10% tildeling af kommerciel LPG til States and Union Territories (UTs).

Status for udbredelsen af e-madlavning i Indien og faktorer, der begrænser brugen

Ifølge Indian Residential Energy Survey (IRES) fra 2020 er elforbrug til madlavning stadig marginalt i indiske hjem, med kun 5% af husstandene, der bruger et eller andet elektrisk madlavningsapparat.

Som forventet er brugen af e-madlavning højere i urbane områder (10%) end i landdistrikter (3%).

Da e-madlavning heller ikke er særlig overkommelig, var adoptionsraterne også seks gange højere blandt de fem øverste rigdomsdeciler end blandt de fem nederste.

Studier har også vist, at selv i husstande, der har taget e-madlavning til sig, er det primære brændstof, enten LPG eller LNG, ikke blevet erstattet, men kun suppleret.

"Elektrisk madlavning er langt mere spredt og derfor et sværere arbejde, fordi det kræver en stor adfærdsændring," siger Kumar.

Der er mange faktorer, der forhindrer en bred udbredelse af elektrisk madlavning.

Disse omfatter høje indkøbsomkostninger for apparater, tilpasning af madvaner, bekymring om pålidelig elforsyning og mangler i reparations- og vedligeholdelsestjenester.

Gennemsnitsprisen på en enkeltblusset induktionskogeplade i Indien ligger typisk mellem ₹1,500 og ₹3,000.

Premium-/højtydende (2000W+) modeller koster fra ₹2,500 til ₹4,000 eller mere og tilbyder hurtigere madlavning og avancerede funktioner.

Sammen med købet af en induktionskogeplade skal en husstand også investere i kogegrej, der er kompatibelt med induktionskogeplader.

Purva Jain, lead energy specialist, gas & international advocacy, South Asia, ved Institute for Energy Economics and Financial Analysis påpeger dog, at der eksisterer et markedsgab, når det kommer til induktionsmadlavning, både med hensyn til pris og design.

Studier viser, at e-madlavning er billigere end LPG/PNG

Alligevel har studier vist, at e-madlavning på lang sigt er billigere end LPG eller LNG.

Ifølge International Institute for Sustainable Development bliver elektrisk madlavning i by- og forstadsområder en stadig mere konkurrencedygtig mulighed.

Ved de nuværende priser anslås de årlige madlavningsomkostninger til INR 6,800–6,900 for LPG eller PNG, sammenlignet med INR 5,800–5,900 for elektrisk madlavning.

Denne omkostningsfordel vedvarer selv ved en moderat stigning i eltarifferne.

Kilde: CSE

Ydermere fandt et studie af Centre for Science and Environment (CSE) i 2023, at over en periode på fem og ti år var ejerskabsomkostningerne ved madlavning med elektricitet cirka 20% lavere end med LPG, men var sammenlignelige i det første år.

"Omkostningerne falder betydeligt, efterhånden som brugen fortsætter over tid, og e-madlavning bliver 17% billigere end LPG over fem år og over 20% på 10 år. Det skal dog holdes for øje, at disse fremskrivninger ikke har indregnet stigende gaspriser eller inflation," lød det i studiet.

Indvirkning på elnettet og mulige løsninger

Et af de mest afgørende forhold er, at den øgede efterspørgsel efter elektricitet fra e-madlavning kan belaste den eksisterende netkapacitet, hvilket betyder, at selvom husholdninger og kommercielle brugere måtte være villige til i stort omfang at tage denne madlavningsform i brug, vil der være behov for infrastrukturopgraderinger for at understøtte den ekstra belastning.

"Set fra distributionsnettets synspunkt er vanskeligheden, at spidsbelastningen vil stige. E-madlavning forudser ikke batterilagring, fordi det ikke er særlig økonomisk at lagre solenergi og derefter bruge den til e-madlavning," siger Kumar.

Kumar siger, at for at håndtere dette kan noget af efterspørgslen i spidsperioder flyttes til ikke-soltimer gennem tarifincitamenter, for at skabe plads til elektrisk madlavning om aftenen, hvor den også vil konkurrere med aircondition.

"Parallelt bliver vi nødt til at tage skridt til mere efterspørgselsstyring som efterspørgselsfleksibilitet og at flytte noget belastning fra ikke-sol til sol. For Indien vil blive et system med stor andel solenergi, og hvis man ikke flytter efterspørgslen, vil batterilagring blive meget dyrt," siger han.

Hvorfor er elektriske løsninger bedre for Indiens energisikkerhed?

Mens husholdninger og nogle kommercielle virksomheder hurtigt har sikret sig en induktionskogeplade i den nuværende krise, opfordrer den indiske regering både husholdninger og kommercielle brugere til i stedet at skifte til PNG (piped natural gas).

Centralregeringen meddelte, at den vil hæve kommerciel LPG-tildeling fra 20% til 30% for stater, der forpligter sig til reformer, der øger PNG-penetrationen.

Den opfordrer nu til bredere udbredelse af PNG, især i urbane områder, hvor infrastrukturen er tilgængelig.

Cirka halvdelen af Indiens PNG-forsyning er indenlandsk gas udvundet fra onshore- og offshorefelter, for eksempel af selskaber som ONGC og Reliance.

Resten dækkes gennem LNG-import.

Importerne nåede omkring 24–25 million tonnes i 2025, hvilket gør Indien til en af verdens største LNG-købere.

Konflikten har heller ikke skånet Indiens gasimport, idet blokaden i Hormuzstrædet allerede forstyrrer forsyningerne.

Situationen er dog forværret efter Irans angreb på Qatars energiinfrastruktur i Ras Laffan industriby, få timer efter at Israel ramte Irans South Pars-gasfelt — verdens største naturgasreserve.

Indien henter omtrent 20% af sine naturgasimporter fra Qatar, hvilket øger bekymringen om forsyningsrisici.

Jain siger, at en overgang til gas sandsynligvis ikke er den bedste måde at løse spørgsmålet om energisikkerhed på.

"LPG og LNG, i det mindste ud fra hvad vi har set de sidste fem år, har altid været meget volatile," fortæller Jain Invezz, og hun tilføjer, at gas var volatil også før Covid-19.

Ifølge en analyse, som hun siger, de lavede for to år siden, hvor de kiggede på forskellige råvarer som guld, NASDAQ, olie samt gas i étårsperioden 2024, var gas den mest volatile.

"Selv i perioder med generel geopolitisk ro var gas volatil — sådan er det ved den brændselstype," siger hun.

"Derfor vil en overgang fra LPG til gas sandsynligvis ikke hjælpe os med at løse problemerne omkring energisikkerhed, subsidier, overkommelighed osv. Men en overgang til elektricitet kunne, da det er mere økonomisk, mere energieffektivt og faktisk giver os energisikkerheden," sagde hun.

Lærdomme fra Indiens overgang til elbiler

Ifølge Jain har udbredelsen af elbiler (EV) i Indien haft succes på grund af stærk regeringspolitik, lavere driftsomkostninger sammenlignet med konventionelle brændstoffer, stigende forbrugerbevidsthed samt globale kampagner og adoption.

En tilsvarende samling af de rette faktorer kunne også hjælpe med at positionere elektrisk madlavning (e-cooking) som et legitimt valg af madlavningsbrændstof i Indien.

Indiens elbilmarked krydsede en væsentlig milepæl i 2025, hvor de samlede EV-salg nåede 2.3 million units og udgjorde 8% af alle nye køretøjsregistreringer, ifølge Annual Report: India EV Market 2025 udarbejdet af India Energy Storage Alliance (IESA) baseret på Vahan Portal-data.

Det er dog stadig langt fra den indiske regerings mål om, at EV'er skal udgøre 30% af det samlede salg af personbiler inden regnskabsåret FY 2030.

"Indien har klaret sig rigtig godt på fronten for udbredelsen af elbiler, vil jeg sige. På under et årti har vi set gode tal, hvilket er en stor præstation," siger Jain og tilskriver fremskridtene klar politisk retning såsom efterspørgsels- og udbudsincentiver samt oplysningsprogrammer.

I denne sammenhæng spillede ordningen Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicles in India (FAME India), lanceret i 2015 og afsluttet i 2024, en væsentlig rolle, da den sigtede mod markedsopbygning og tidlig adoption gennem infrastrukturudrulning, efterspørgselsincitamenter og indenlandsk produktion.

FAME II-programmet, som startede i april 2019, fokuserede på elektrificering af offentlig og delt transport.

"Det skete, fordi en række faktorer gik sammen for at få det til at ske og fungere. Og det er noget, jeg også har talt om, når jeg har sammenlignet de to — at elektrisk madlavning har brug for en række faktorer til at gå sammen for at få det til at fungere, fordi det bestemt er en økonomisk mere levedygtig løsning," siger hun.

I en undersøgelse af Jain, udgivet af IEEFA, anbefaler hun at indføre en lignende ordning som FAME, som kunne fokusere på markedsopbygning, såsom efterspørgselsincitamenter og reduktion af indledende købsomkostninger for bredere adoption.

"En politik, der fremmer e-madlavning i kommercielle områder, kunne også være fordelagtig, ligesom statslige politikker og PM-eBus Sewa-ordningen var for elektriske busser," hedder det i studiet.

Hun tilføjer, at der blev kørt adskillige oplysningskampagner af regeringen, som argumenterede for fordelene ved at bruge EV'er i Indien og i nogen grad hjalp med at adressere de indledende omstillingsudfordringer.

En sådan forståelse bør også overføres til e-madlavning gennem offentlige oplysnings- og demonstrationskampagner.

Konkrete initiativer og vejen frem

Eksperter er enige om, at det indledende marked for at fremme e-madlavning vil være byområder i Indien, og inden for byerne bør man starte med fællesskabskøkkener og kommercielle rum, da forandring på husstandsniveau er udfordrende.

"Min opfattelse er, at vi indledningsvis bør fremme elektrisk madlavning i fællesskabskøkkener, Anganwadis og skoler, fordi det også er et stort samlet efterspørgselsområde, og det vil give mening at foretage den investering," siger Kumar.

"Selv restauranter kan have dobbelte madlavningsarrangementer (LPG/LNG og e-madlavning), da udstyret ikke er særligt dyrt. De kan bruge elektrisk madlavning i soltimerne om dagen, når strømmen er rigelig, og vi kan gøre det billigere for dem, og om aftenen kan de bruge en blanding af kilder," sagde han.

Jain er enig og siger, at mandater for kommercielle køkkener og anganwadis, offentlige skoler hvor midt-dagsmåltider leveres, eller endda større institutioner som hospitaler, kan være førsteprioritet.

Hun taler også om at tage ved lære af visse internationale praksisser.

For eksempel blev New York i 2023 den første stat i USA til at forbyde naturgas og andre fossile brændsler i de fleste nye bygninger, i håb om at det vil fremme brugen af mere klimavenlige apparater som induktionskomfurer.

"Regeringen kunne samarbejde med store udviklere og sørge for, at den første mulighed, der tilbydes i nye boligudviklinger, er elektrisk madlavning. Sådanne mandater vil sandsynligvis føre til massiv udbredelse, og som vi ser lige nu, hvis det kommer til pres, vil forandringen ske," siger hun.

"Og det bedste er, at på lang sigt ser man en grønnere elproduktion, man ser en højere udrulning af vedvarende energikilder. Vi har de mål, og Indien arbejder allerede hurtigt for at udrulle ren energi i landet," siger hun.

Derudover er dette også et gunstigt tidspunkt for virksomheder, der producerer elektriske madlavningsapparater, til at investere i forskning og udvikling og komme med mere energieffektive løsninger, mener eksperterne.

Efter-salgsservices bør også styrkes, samtidig med at den lokale kapacitet bør øges for at sikre en mere smidig omstilling.