Die chinesischen EV-Hersteller NIO, Xpeng und Li Auto verzeichnen nach BYDs neuer Partnerschaft mit DeepSeek einen Aktienrückgang von bis zu 6 %.

Die Aktie von NIO Inc. notiert am Dienstag nach einer Ankündigung von BYD Auto zur Integration von selbstfahrender Technologie in seine Fahrzeuge niedriger.

Die Ankündigung wird wahrscheinlich als Wettbewerbsaufforderung an NIO gesehen, da die Integration fortschrittlicher Technologien in erschwinglichere Modelle durch BYD Premium-EV-Marken unter Druck setzen könnte.

Neben NIO verzeichneten auch die Aktien mehrerer chinesischer Elektroautohersteller am Dienstag deutliche Rückgänge.

Die an der US-Börse notierten Aktien von Xpeng fielen um fast 6 %, während Li Auto um 4 % nachgaben.

Unterdessen verzeichneten die Aktien von Geely Auto im Handel in Hongkong einen stärkeren Rückgang und fielen am Dienstag um über 10 %.

Pläne von BYD und DeepSeek

BYD gab Pläne zur Einführung seines in Zusammenarbeit mit DeepSeek entwickelten Fahrerassistenzsystems „DiPilot“ bekannt.

Die fortschrittliche Fahrerassistenztechnologie wird in der gesamten Produktpalette von BYD verfügbar sein, einschließlich eines Modells zum Preis von nur 69.800 Yuan (9.555 US-Dollar).

Das künstliche Intelligenzmodell von DeepSeek wird die fortschrittlicheren Versionen des DiPilot-Systems antreiben.

Diese Fahrerassistenzprogramme nutzen KI, Software und Sensoren, um Fahrzeuge zu steuern und den menschlichen Eingriff zu reduzieren.

BYD-Gründer und -Vorsitzender Wang Chuanfu betonte während einer per Livestream übertragenen Markteinführungsveranstaltung, dass fortschrittliches intelligentes Fahren bald ein ebenso wichtiges Sicherheitsmerkmal sein wird wie Sicherheitsgurte und Airbags.

Dies ist insbesondere ein Wandel in der Haltung von BYD.

Im März 2023 räumte das Unternehmen die Komplexität der Haftung bei autonomen Fahrzeugen ein und erkannte gleichzeitig die Sicherheitsvorteile der selbstfahrenden Technologie an.

Analysten von Nomura stellten fest, dass BYD mit der Aufnahme von Fahrerassistenzfunktionen in ein Auto unter 70.000 Yuan wahrscheinlich der erste Autohersteller in China ist, der dies tut.

Wall-Street-Analysten zu NIO und Li Auto

Letzte Woche wurde die Aktie von NIO herabgestuft, als der JP-Morgan-Analyst Nick Lai seine Bewertung von „Kaufen“ auf „Halten“ änderte.

Lai senkte außerdem das Kursziel für die an der US-Börse notierten Aktien des chinesischen Elektroautoherstellers von 7 auf 4,70 US-Dollar pro American Depositary Receipt.

Lai räumte zwar ein, dass die neuen ET9-Limousinen des Unternehmens zu einem Anstieg der Verkaufszahlen beitragen könnten, betonte jedoch, dass die gehobene Positionierung des Fahrzeugs seine breitere Marktauswirkung einschränken würde.

Der ET9, der mit einem Startpreis von etwa 100.000 US-Dollar nicht für den Massenmarkt gedacht ist.

Auf der anderen Seite hat Macquarie-Analyst Eugene Hsiao das Rating für Li Auto von „Neutral“ auf „Outperform“ angehoben und ein Kursziel von 29,00 USD festgelegt.

Das Upgrade erfolgt nach der jüngsten Quartalsleistung des Unternehmens, bei der die Fahrzeugvolumina aufgrund eines höheren Anteils der Modelle mit niedrigerem Durchschnittsverkaufspreis (ASP), L6 und L7, unter die erwartete Prognose fielen.

Hsiao betonte, dass die Prämienvolumina für Elektrofahrzeuge in der ersten Jahreshälfte zwar saisonbedingt schwach bleiben könnten, die Bedenken hinsichtlich der Konkurrenz durch SUV mit batterieelektrischem Antrieb (BEV) jedoch bereits im aktuellen Aktienkurs von Li Auto widergespiegelt seien und die optimistischere Haltung untermauern würden.

Macquarie hat auch eine neutrale Bewertung für die Aktien von XPeng. Das Unternehmen hat ein Kursziel von 18,00 USD für die Aktie.