BYD-Chef sieht weltweit führende Position binnen fünf Jahren trotz Marktproblemen

BYD-Vorsitzender Wang Chuanfu sagte, der chinesische Elektrofahrzeughersteller wolle innerhalb der nächsten fünf Jahre zum größten Autohersteller der Welt werden und skizzierte ein ambitioniertes Wachstumsziel, während das Unternehmen mit nachlassender Inlandsnachfrage und Druck auf den Aktienkurs konfrontiert ist.

Auf der jährlichen Hauptversammlung von BYD am Dienstag am Firmensitz in Shenzhen versuchte Wang, die Anleger nach einem starken Rückgang des Unternehmenswerts im vergangenen Jahr zu beruhigen.

Berichten der Shanghai Securities News zufolge, die von einem Teilnehmer der Versammlung bestätigt wurden, sprach Wang vor rund 1.000 Aktionären und erörterte die Strategie des Unternehmens für zukünftiges Wachstum.

Ein Schwerpunkt, so sagte er, werde die Erhöhung der Produktion von BYDs Blade-Batterie der zweiten Generation sein, die er dieses Jahr als einen wesentlichen Wachstumsengpass identifizierte.

Ambitionierte globale Wachstumspläne

Während der Versammlung zeigte Wang sich zuversichtlich, dass BYD zum weltweit führenden Automobilhersteller nach Absatz werden könne.

„BYD wird innerhalb von fünf Jahren in Bezug auf die Größe tatsächlich der Nr.‑1-Autohersteller weltweit sein“, sagte Wang.

Er führte die langfristigen Wachstumsaussichten des Unternehmens auf das wachsende Exportgeschäft und fortlaufende technologische Fortschritte zurück.

Wang hob Verbesserungen in der Batterietechnologie und bei Schnellladefunktionen als Faktoren hervor, die die Nachfrage sowohl in China als auch im Ausland ankurbeln könnten.

Am Mittwoch bestätigte BYD, dass Wang sein Ziel geäußert habe, das weltweit führende Unternehmen in der Automobilbranche zu werden.

Das Unternehmen gab jedoch keine weiteren Details zu den auf der Aktionärsversammlung geführten Gesprächen bekannt.

Aktienkurs unter Druck

Die Äußerungen des Vorsitzenden fallen in eine schwierige Phase für BYD.

Das Unternehmen hat Schwierigkeiten, wieder an Fahrt zu gewinnen, nachdem der verschärfte Wettbewerb auf dem chinesischen Automarkt die Inlandsverkäufe im vergangenen Jahr belastet hat.

Anlegerbedenken haben ebenfalls auf den Kurs gedrückt.

Die in Hongkong notierten BYD-Aktien sind in den vergangenen zwölf Monaten mehr als 45 % vom Höchststand gefallen, während die in Shenzhen notierten Aktien im gleichen Zeitraum um 33 % nachgaben.

Am Mittwochmorgen setzte sich der Druck auf BYD-Aktien fort, die in Hongkong um 4,3 % und in Shenzhen um 1,6 % fielen.

Exportwachstum gleicht inländische Schwäche aus

Während die Inlandsnachfrage weiterhin gedämpft ist, lieferte BYDs Auslandsgeschäft stärkere Ergebnisse.

Das Unternehmen berichtete, dass die Exporte zwischen Januar und Mai im Vergleich zum Vorjahr um 65 % zulegten.

Brasilien, Großbritannien und Australien traten als die größten Exportmärkte des Unternehmens hervor, unterstützt durch relativ niedrige Handelsbarrieren.

BYDs internationale Verkäufe zeigten im April ebenfalls Anzeichen einer Erholung.

Die Auslandsverkäufe stiegen im Jahresvergleich um 35 % auf 130.000 Einheiten, und kehrten damit einen im März verzeichneten Rückgang von 20,5 % um.

Die Erholung unterstreicht die wachsende Bedeutung der Auslandsmärkte, da BYD versucht, die nachlassende Nachfrage in China auszugleichen.

Inlandsverkäufe bleiben problematisch

Trotz verbesserter Exportleistung sieht sich BYD auf dem Heimatmarkt weiterhin mit Schwierigkeiten konfrontiert.

Die Gesamtfahrzeugauslieferungen zwischen Januar und Mai sanken um mehr als 20 % und spiegeln die anhaltende Schwäche der Inlandsnachfrage wider.

Das Unternehmen meldete zudem einen weiteren monatlichen Rückgang der Fahrzeugverkäufe, womit sich die bisher längste dokumentierte Abschwungphase verlängerte.

Der Rückgang markierte den achten Monat in Folge mit fallenden Verkäufen.

Die aktuelle Serie übertrifft die bisherige längste Schwächephase von sechs Monaten, die auf den Wegfall staatlicher Elektrofahrzeugsubventionen zurückging, die im Dezember 2019 endeten.

In einem separaten Update meldete BYD im Vormonat einen Fahrzeugabsatz von 300.222 Einheiten, ein Rückgang von 20,5 % gegenüber dem Vorjahr.

Obwohl der Rückgang weniger stark ausfiel als der 41,1 % Einbruch im Februar, deuten die Zahlen weiterhin auf eine schwache Verbrauchernachfrage im Inland hin.

Langer Weg an die Spitze

Um Wangs Ziel zu erreichen, müsste BYD Toyota überholen, das 2025 mehr als doppelt so viele Fahrzeuge wie BYD verkauft hat.

BYD belegte 2025 global den sechsten Rang mit 4,6 Millionen verkauften Fahrzeugen.

Obwohl das Unternehmen in internationalen Märkten, insbesondere in Regionen, in denen chinesische Autohersteller schnell expandiert haben, erhebliche Zuwächse erzielt hat, besteht weiterhin eine erhebliche Lücke zu den größten Herstellern der Branche.

Vorerst scheint BYDs Wachstumsstrategie auf einer Kombination aus stärkeren Exporten, technologischer Innovation und erhöhter Batterieproduktion zu beruhen, während das Unternehmen versucht, einen schwierigen Inlandsmarkt zu bewältigen und gleichzeitig die weltweite Führungsposition anzustreben.