Las ganancias del segundo trimestre de UPS demuestran que paga de más a sus conductores, los inversores huyen

United Parcel Service Inc. (NYSE:UPS) informó hoy sus ganancias del segundo trimestre. La acción cotiza a la baja un 12% después de la apertura del mercado, principalmente debido a ingresos inferiores a los esperados en su negocio nacional.

En una nota más positiva, los volúmenes estadounidenses aumentaron por primera vez en 9 trimestres. Sin embargo, esto no fue suficiente para complacer a los inversores, que continúan vendiendo las acciones.

Estos son los aspectos más destacados del informe de ganancias:

El comercio nacional sigue sufriendo

Los ingresos en el segmento de negocios de paquetes nacionales de EE. UU. cayeron un 1,9%, y los ingresos por pieza cayeron un 2,6%. Aunque los volúmenes diarios aumentaron ligeramente, fueron compensados por grandes caídas tanto en el volumen aéreo como en el diferido.

Los malos resultados y el difícil entorno empresarial han obligado a la dirección a reducir las previsiones para el resto del año. La compañía ahora espera que los ingresos en 2024 alcancen los 93.000 millones de dólares en lugar de los 93.250 millones de dólares esperados anteriormente.

La empresa informó un aumento en los volúmenes por primera vez en 9 trimestres. El director ejecutivo lo calificó como un "punto de inflexión importante".

Acuerdo de Teamsters: un error en retrospectiva

El año pasado, por estas fechas, UPS llegó a un acuerdo con la Unión Internacional de la Hermandad de Camioneros. La empresa pudo complacer a los alborotadores con el acuerdo, pero la decisión de otorgar contratos lucrativos a sus trabajadores ahora vuelve a atormentarlos.

Si la empresa realmente ha logrado aumentar los volúmenes, entonces un menor beneficio sugiere que están pagando de más a sus trabajadores. Cuando se negoció el acuerdo con Teamsters, la empresa sabía que estaban ofreciendo contratos lucrativos.

Seis meses después de ese acuerdo, la empresa despidió a 12.000 empleados. Estaba claro que no podrían sobrevivir pagando tanto a los conductores. Parece que la empresa pensó que, en algún momento, reducirían la plantilla para reducir sus costes.

Pero una demanda de transporte más débil se ha sumado a sus problemas. Se está produciendo una recesión mundial en el sector del transporte de mercancías, y la debilidad de los precios en el sector del transporte marítimo refleja una demanda débil.

Quienes esperaban unos beneficios positivos para ver si la demanda de transporte había mejorado se llevaron una sorpresa. Y el éxodo de esos inversores se refleja claramente en el precio de las acciones actual.

Hay algo de esperanza para aquellos que todavía quieren conservar las acciones. La empresa firmó recientemente un contrato con el Servicio Postal de Estados Unidos.

Pudieron arrebatarle ese contrato a su rival FedEx, lo que ha aumentado las esperanzas de los inversores de un futuro mejor.

FedEx había ganado 1.750 millones de dólares con el mismo acuerdo el año pasado. Ahora que UPS tiene ese contrato, aumentará sus ingresos e incluso podría abrir la puerta a nuevos contratos.