Spirit Airlines contra Southwest: por qué 2025 podría revolucionar los cielos

El director ejecutivo de Spirit Airlines, Ted Christie, afirma que la compañía está posicionada para arrebatarle cuota de mercado a su rival más grande, Southwest Airlines Co (NYSE: LUV), en 2025.

Southwest comenzará a cobrar a sus clientes por las maletas facturadas a partir de mayo, un cambio significativo de estrategia que podría perjudicar a la aerolínea al principio, y Spirit planea "aprovecharse de eso", dijo Christie en una entrevista esta semana.

Las declaraciones del CEO Ted Christie llegan apenas unas horas después de que Spirit Airlines saliera de la bancarrota.

La aerolínea de ultra bajo coste es mucho más eficiente y está preparada para competir con sus rivales, añadió.

Por qué los clientes podrían cambiar de LUV a Spirit Airlines

Es la primera vez que Southwest Airlines Co. considera cobrar por el equipaje facturado.

La aerolínea nacional estadounidense más grande ha ofrecido dos maletas facturadas gratuitas a todos sus clientes desde su creación en 1966.

De hecho, esta ventaja, probada con el tiempo, ha ayudado históricamente a LUV a superar los precios más altos del combustible y las recesiones.

Pero ahora que está cambiando su política de equipaje facturado gratuito e introduciendo por primera vez la clase económica básica, es probable que algunos de sus clientes se pasen a Spirit Airlines, según Christie.

Sin embargo, la empresa con sede en Dallas promocionó su cambio de política como un medio para impulsar el crecimiento de los ingresos en un comunicado de prensa el ¹¹ de marzo.

La narrativa ha sido bien recibida por los inversores, considerando que las acciones de Southwest han subido un 15% desde el anuncio.

Spirit Airlines se centrará en volver a la rentabilidad.

Si bien la aerolínea de ultra bajo costo es significativamente más pequeña en operaciones que Southwest Airlines, aún compite con LUV en varias ciudades, incluyendo Kansas, Nashville y Milwaukee.

Para quienes viajen a o desde estas ciudades, reservar con Spirit a través de Expedia puede ser significativamente más barato que reservar con Southwest en este momento, según el director ejecutivo de la compañía.

El CEO Ted Christie también confirmó en la entrevista con CNBC que Spirit Airlines, tras salir de la bancarrota, está totalmente centrada en volver a la rentabilidad.

Las pérdidas de la compañía se duplicaron con creces hasta alcanzar los 1.200 millones de dólares el año pasado debido a la retirada de motores Pratt & Whitney, el aumento de la competencia, los mayores costes y la falta de fusión con JetBlue Airways.

Cómo la reestructuración ayudó a Spirit Airlines en 2025

A principios de esta semana, el director ejecutivo de Spirit Airlines, Ted Christie, señaló que la posibilidad de una fusión para convertirse en la quinta aerolínea más grande de EE. UU. seguía sobre la mesa.

Pero la empresa quiere estabilizarse primero después de salir de la bancarrota el ¹² de marzo, añadió.

La reestructuración ayudó a Spirit a reducir su deuda en la notable cantidad de 795 millones de dólares.

También aportó a la aerolínea unos 350 millones de dólares de capital fresco.

Spirit Airlines está totalmente comprometida con volver a cotizar en bolsa, pero aún no ha revelado un calendario específico para ello. Las declaraciones del CEO Christie llegan apenas semanas después de que Spirit rechazara una oferta de compra de más de 2.000 millones de dólares de su competidor Frontier Group.