Las entregas de vehículos eléctricos de Xpeng se disparan un 273% en abril; BYD lidera con más de 370.000 unidades vendidas.

Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos registraron trayectorias de ventas divergentes en abril, conXpeng marcando el crecimiento interanual más fuerte entre los principales actores.

La empresa entregó 35.045 vehículos eléctricos el mes pasado, un aumento del 273% con respecto a abril de 2023, extendiendo su racha de entregas mensuales por encima de las 30.000 unidades.

Mientras tanto, el gigante de la industria BYD lideró el mercado en términos de volumen, vendiendo más de 370.000 turismos durante el mismo período, reafirmando su dominio en el panorama mundial de los vehículos eléctricos.

Los datos de entrega de abril subrayan la intensificación de la competencia en el sector de los vehículos eléctricos de China, con algunas marcas acelerando la innovación de productos y la expansión global, mientras que otras se enfrentan a retrocesos mensuales debido a la saturación del mercado, los problemas de la cadena de suministro o las preocupaciones de seguridad.

Xpeng y Leapmotor aceleran su crecimiento con nuevos lanzamientos

El rendimiento de Xpeng en abril se vio impulsado por el lanzamiento de su modelo insignia actualizado, el X9, que tiene un precio inicial de 359.800 yuanes (49.482 dólares).

La empresa ha mantenido las cifras de entrega por encima de las 30.000 unidades durante seis meses consecutivos, lo que sugiere una cadena de suministro estable y una creciente aceptación por parte de los consumidores.

El impulso de Xpeng se alinea con las tendencias más amplias del segmento de vehículos eléctricos premium, donde la diferenciación tecnológica y las actualizaciones de modelos siguen impulsando las ventas.

Leapmotor, otro rival de rápido crecimiento, se acercó a su máximo histórico mensual al entregar 41.039 vehículos.

Aunque no superó su récord de diciembre de 2024 de 42.517 unidades, la empresa sigue siendo uno de los principales competidores de las marcas de vehículos eléctricos tradicionales, aprovechando la asequibilidad y las ofertas localizadas para mantener la demanda.

BYD amplía su liderazgo global con envíos récord al extranjero.

BYD amplió su ventaja con 372.615 vehículos de pasajeros vendidos en abril, un 45,09% más que el año anterior. La compañía envió 79.086 unidades al extranjero, superando su récord de marzo de 72.723, en línea con su ambición de fortalecer su presencia global.

La compañía presentó cinco nuevos modelos en el Salón del Automóvil de Shanghái, celebrado entre el 23 de abril y el 2 de mayo.

Con una amplia cartera que abarca híbridos, vehículos eléctricos puros y segmentos premium, la estrategia de BYD parece centrarse en la amplitud y en un crecimiento agresivo de las exportaciones, particularmente en el sudeste asiático, Europa y América Latina.

Nio y Li Auto muestran resultados mixtos.

Nio experimentó una recuperación parcial en abril, entregando 19.269 vehículos de su marca principal, en comparación con los 10.219 de marzo. Sin embargo, su submarca Onvo registró una caída intermensual, entregando 4.400 unidades frente a las 4.820 de marzo.

Firefly, la marca de vehículos eléctricos compactos de Nio, lanzó oficialmente su modelo homónimo el 19 de abril. Las entregas comenzaron el 29 de abril, totalizando 231 unidades según cifras disponibles públicamente.

Li Auto, que recientemente dominó el nicho de los vehículos eléctricos de autonomía extendida, registró una caída en las entregas en abril, pasando de 36.674 unidades en marzo a 33.939. A pesar de la disminución secuencial, la empresa aún registró un aumento del 31,6% en comparación con abril de 2023, lo que indica un impulso de crecimiento a largo plazo continuo.

Las preocupaciones por la seguridad ensombrecen el ascenso de Xiaomi.

Xiaomi entregó más de 28.000 unidades en abril, una ligera caída respecto al récord del mes anterior de más de 29.000. La desaceleración se produce tras un accidente de un SU7 a principios de abril que provocó tres víctimas mortales. El incidente suscitó un mayor escrutinio de los protocolos de seguridad de los vehículos eléctricos.

En respuesta, la atención de la industria en el Salón del Automóvil de Shanghái se centró en las tecnologías de seguridad mejoradas.

Los analistas de Nomura, en una nota del 28 de abril, afirmaron que los fabricantes de automóviles están priorizando ahora la integración de sensores Lidar (detección y alcance por luz) para mejorar los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).

Este cambio sugiere un esfuerzo más amplio por recuperar la confianza del consumidor y cumplir con las regulaciones de seguridad cada vez más estrictas.

Otros jugadores se enfrentan a vientos en contra en la entrega.

Zeekr, propiedad de Geely, registró una caída en las entregas de abril a 13.727 vehículos, frente a los 15.422 de marzo, lo que supone una disminución interanual del 14,7%. El rendimiento de la empresa pone de relieve la demanda desigual de vehículos eléctricos de gama media, especialmente en un contexto de feroz competencia y preferencias cambiantes de los compradores.

A medida que los fabricantes de automóviles sortean las presiones económicas y los ciclos de demanda del consumidor, las tendencias de entrega mensuales revelan dónde convergen —y dónde no— la fortaleza de la marca, la innovación y la estrategia global.

Con el mercado entrando en un punto de inflexión crítico, los actores que no se adapten podrían tener dificultades para seguir el ritmo de crecimiento de líderes como BYD y Xpeng.