China planea un acuerdo importante con Airbus antes de la visita de los líderes de la UE, según un informe.

China está en conversaciones avanzadas para realizar un pedido importante de aviones Airbus SE, y es posible que el acuerdo se cierre coincidiendo con una visita diplomática de alto nivel de líderes europeos el próximo mes, según informó Bloomberg citando a personas familiarizadas con el asunto.

Según el informe, los funcionarios están deliberando sobre un pedido que oscila entre 200 y 500 aviones, abarcando modelos tanto de fuselaje estrecho como de fuselaje ancho, incluido el A330neo.

El tamaño del acuerdo final sigue siendo incierto, y fuentes advierten de que las negociaciones podrían fracasar o tardar más en concluir.

Airbus declinó hacer comentarios, mientras que la autoridad de aviación china no ha respondido a las consultas de los medios.

Si el acuerdo llega a 500 aviones, se situaría entre los pedidos de aviones a reacción más grandes de la historia de la aviación y marcaría el mayor pedido de China hasta la fecha.

Para comparar, Air India realizó en 2023 un pedido histórico de 470 aviones de Airbus y Boeing, mientras que IndiGo le siguió con un pedido récord de 500 aviones de fuselaje estrecho a Airbus a finales de ese mismo año.

Momento estratégico para un mensaje geopolítico.

Se espera que el orden propuesto se dé a conocer durante una visita a Pekín en julio del presidente francés, Emmanuel Macron, y del canciller alemán, Friedrich Merz.

El momento es simbólicamente significativo: los líderes conmemoran los 50 años de relaciones diplomáticas entre la Unión Europea y China.

Francia y Alemania son también los dos mayores accionistas de Airbus.

Si el acuerdo se materializa, permitiría al presidente Xi Jinping enviar una señal calculada a Washington, donde el presidente Donald Trump se está preparando para otro mandato y promete restablecer las reglas comerciales con China.

Boeing Co., rival de Airbus, ha quedado prácticamente excluida de los acuerdos de aviación comercial china en los últimos años, a pesar de ser el mayor exportador estadounidense.

Airbus se beneficia de los contratiempos de Boeing

La preferencia de Pekín por Airbus se ha profundizado a raíz de las tensiones entre Estados Unidos y China y de los propios problemas de Boeing.

Los reguladores chinos suspendieron las entregas de aviones Boeing en abril.

La brecha se remonta al primer mandato de la administración Trump y se vio agravada por la crisis del 737 Max, cuando China se convirtió en el primer país en prohibir el vuelo de la aeronave tras dos accidentes fatales.

A principios de este año se produjeron más daños cuando un tapón de puerta se desprendió en pleno vuelo de un avión Boeing, lo que desencadenó una nueva crisis de calidad e investigaciones.

Boeing no ha conseguido un pedido comercial importante de China desde al menos 2017, mientras que Airbus ha ido ganando terreno de forma constante.

En 2022, China realizó un pedido de alrededor de 300 aviones de fuselaje estrecho de Airbus por un valor estimado de 37.000 millones de dólares.

Un impulso para la demanda de aviones de fuselaje ancho

Según fuentes internas, los aviones de fuselaje ancho podrían ocupar un lugar destacado en el pedido previsto, especialmente porque el volumen de pedidos pendientes de aviones de dos pasillos entre las aerolíneas chinas sigue disminuyendo.

Se dice que el A330neo, el avión de fuselaje ancho más pequeño de Airbus, es un candidato probable para la renovación de la flota.

El acuerdo se canalizaría a través del organismo estatal chino de adquisición de aeronaves, que normalmente negocia en nombre de las aerolíneas nacionales.

Si se confirma, el pedido subrayaría la creciente alineación de China con los intereses aeroespaciales europeos, incluso cuando su relación con Estados Unidos sigue siendo conflictiva.