Accidente de avión de Air India: caen las acciones de BA y GE; ¿Amenazará el camino de Boeing hacia la recuperación?

El trágico accidente aéreo de Air India cerca de la ciudad india de Ahmedabad el jueves ha vuelto a poner a Boeing en el punto de mira, con más de 100 personas muertas y los inversores reaccionando bruscamente.

El precio de las acciones de Boeing bajó un 6% en las operaciones previas a la comercialización del jueves, mientras que GE Aerospace, que probablemente impulsó el avión, vio caer el precio de sus acciones en más de un 2,6%.

Las acciones del fabricante de fuselajes Spirit AeroSystems, actualmente en proceso de ser adquiridas por Boeing, cayeron un 2,7%.

El avión, un Boeing 787-8 Dreamliner, se dirigía de Ahmedabad a Londres Gatwick cuando se estrelló poco después del despegue, transportando a 242 pasajeros y tripulantes.

Reuters dijo que, según fuentes de la policía local, 100 cuerpos habían sido trasladados a un hospital en Ahmedabad, y decenas más habrían resultado heridos.

La aeronave impactó en una zona residencial cerca de la Facultad de Medicina de BJ, incluido un albergue para médicos internos, causando más víctimas en tierra.

El número exacto de víctimas mortales sigue sin ser verificado por las autoridades en el momento de redactar este informe.

Según datos de Flightradar24, la aeronave llevaba la matrícula VT-ANB y había estado en servicio durante casi 12 años.

GE Aerospace, en un comunicado publicado en X (anteriormente Twitter), dijo que estaba reuniendo un equipo de respuesta de emergencia para ayudar a las autoridades indias con la investigación.

Boeing también emitió un breve comunicado: "Estamos al tanto de los informes iniciales y estamos trabajando para recopilar más información". Air India dijo que estaba cooperando plenamente con las autoridades.

Primer accidente mortal del Boeing 787 Dreamliner

Este es el primer accidente fatal que involucra al Boeing 787 Dreamliner, un avión de fuselaje ancho de doble pasillo que entró en servicio en 2011.

Es uno de los aviones de fuselaje ancho más vendidos de la compañía y se ha entregado a casi 1.200 clientes desde su debut.

A pesar de su éxito comercial, el Dreamliner se ha enfrentado a varios obstáculos de producción.

Al principio, lidió con interrupciones en la cadena de suministro y una serie de incendios de baterías que llevaron a los reguladores mundiales de aviación a dejar en tierra temporalmente la flota en 2013.

Más recientemente, Boeing se vio obligada a detener las entregas de los aviones durante casi dos años debido a problemas de control de calidad.

Sin embargo, en general, la aeronave ha tenido un sólido historial de seguridad a lo largo de los años.

El accidente del jueves no solo rompe ese récord, sino que también podría obstaculizar los esfuerzos de Boeing para reconstruir la confianza después de años de reveses relacionados con su problemático programa 737 MAX.

La presidenta ejecutiva de Boeing, Kelly Ortberg, quien asumió el cargo en agosto, ha dicho a los empleados que la compañía está en un frágil camino hacia la recuperación y que no puede permitirse otro error.

"Esta es una reacción instintiva, pero revive los temores sobre los problemas de larga data que Boeing ha enfrentado tanto con la producción como con la seguridad de los aviones", dijo Chris Beauchamp, analista de IG Group, en un informe de Reuters.

Consecuencias antes del Salón Aeronáutico de París

El momento del accidente es particularmente perjudicial para Boeing.

La compañía se había estado preparando para el Salón Aeronáutico de París, un evento típicamente marcado por grandes pedidos de aviones comerciales.

El CEO Kelly Ortberg tenía previsto asistir, pero no ha habido una actualización oficial sobre si sus planes cambiarán.

A los expertos de la industria les preocupa que el incidente pueda nublar la confianza de los inversores y clientes en la feria, especialmente a medida que Boeing continúa recuperándose de una serie de problemas de seguridad y fabricación del pasado.

Aunque la causa del accidente sigue siendo desconocida, las primeras evaluaciones sugieren que es poco probable que se trate de un fallo de fabricación dada la antigüedad de la aeronave y la reputación del Dreamliner.

No obstante, los investigadores ahora examinarán de cerca tanto la aeronave como su historial de mantenimiento, junto con otros posibles factores contribuyentes.

Un doloroso recordatorio de las tragedias pasadas de Boeing

El accidente evoca recuerdos del período más doloroso de Boeing: la inmovilización del 737 MAX en 2019 después de dos accidentes catastróficos, el vuelo 610 de Lion Air en 2018 y el vuelo 302 de Ethiopian Airlines en 2019, que se cobraron 346 vidas colectivamente.

En última instancia, esos accidentes se atribuyeron a un software de control de vuelo defectuoso, lo que provocó años de escrutinio regulatorio y dañó la confianza pública.

A principios de 2024, un vuelo 737 MAX operado por Alaska Airlines sufrió un reventón en pleno reventón de un panel en el aire, lo que retrasó aún más el camino de Boeing hacia la recuperación total de su reputación, aunque no se perdieron vidas.

El accidente de Air India podría ser el desastre aéreo más mortífero desde el vuelo MH17 de Malaysia Airlines, que fue derribado sobre Ucrania en 2014, matando a 298 personas.

También es el peor para Air India desde el bombardeo del vuelo 182 en 1985, que mató a las 329 personas a bordo.