El beneficio neto de Tata Motors en el primer trimestre cae un 30% debido a menores volúmenes, impacto de la tarifa JLR

Tata Motors reportó una ganancia neta de ₹3.924 millones de rupias (alrededor de 446 millones de dólares) para el trimestre abril-junio del año fiscal 26, lo que marca una caída interanual del 30% con respecto a los ₹5.643 millones de rupias ganados por las operaciones continuas en el mismo período del año pasado.

La disminución estuvo en línea con las expectativas de los analistas.

Los ingresos de las operaciones cayeron un 2,5% interanual hasta los 1,04 millones de rupias, en comparación con los 1,07 millones de rupias del Q1 FY25.

Esta fue una caída menor de lo que habían proyectado las corredurías.

Las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) cayeron un 36% a ₹9.700 millones de rupias.

Las acciones de Tata Motors habían cerrado con una caída de más del 2% el viernes antes de la publicación de resultados.

JLR golpeado por los aranceles de Trump

La compañía atribuyó el desempeño más débil a la disminución del volumen en todos los segmentos comerciales y una caída de la rentabilidad en Jaguar Land Rover (JLR).

Tata Motors dijo que los aranceles del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, tuvieron un efecto adverso en las ventas del fabricante de automóviles de lujo.

Los ingresos de JLR cayeron más del 9% a 6.600 millones de libras esterlinas, mientras que su margen EBIT se contrajo en 490 puntos básicos hasta el 4%.

En el segmento de vehículos comerciales, los ingresos cayeron un 4,7% hasta los 17.000 millones de rupias.

Sin embargo, los márgenes de EBITDA mejoraron en 60 puntos básicos hasta el 12,2%, ayudados por mejores realizaciones y ahorros de costes a pesar de los menores volúmenes.

Los ingresos por vehículos de pasajeros cayeron un 8,2%, lo que la compañía relacionó con la débil demanda de la industria y la transición a nuevos modelos.

Perspectiva de Tata Motors

Tata Motors dijo que es probable que las condiciones de la demanda sigan siendo desafiantes.

La compañía declaró que se centraría en fortalecer los fundamentos del negocio, mitigar los impactos arancelarios aprovechando la fortaleza de la marca para mejorar su combinación de productos e implementar acciones específicas para aumentar los márgenes de contribución.

El director financiero del grupo, PB Balaji, dijo que, a pesar de los vientos en contra macroeconómicos, la compañía entregó un trimestre rentable respaldado por sólidos fundamentos.

Agregó que a medida que surge la claridad de las tarifas y la demanda festiva se recupera, Tata Motors tiene como objetivo acelerar el desempeño y reconstruir el impulso en toda su cartera.

Balaji también destacó la próxima escisión en octubre de 2025, señalando que el enfoque de la gerencia sigue siendo lograr un desempeño sólido en la segunda mitad del año fiscal.

El acuerdo con Iveco

La semana pasada, Tata Motors firmó un acuerdo para adquirir Iveco Group NV, una empresa europea de vehículos comerciales y movilidad, por ₹ 38,000 millones de rupias ($ 4.5 mil millones) a través de una subsidiaria.

La junta directiva de Iveco Group ha recomendado la oferta pública de adquisición voluntaria en efectivo de Tata Motors por sus acciones ordinarias.

El acuerdo se financiará a través de un préstamo puente que se pagará en cuatro años, junto con planes para recaudar 1.000 millones de euros en capital para apoyar la adquisición, dijo Balaji a los periodistas.

Una vez completada, esta será la mayor adquisición de Tata Motors hasta la fecha, superando su compra de Jaguar Land Rover en 2008 por 2.300 millones de dólares.

Balaji dijo que el acuerdo de Iveco se ubicaría entre las principales adquisiciones del Grupo Tata, junto con las compras anteriores de Corus, Tetley, Jaguar Land Rover y Daewoo Commercial Vehicles.

La transacción está sujeta a la separación del negocio de defensa de Iveco.

Después de la adquisición, se espera que la división de vehículos comerciales de Tata Motors e Iveco generen ingresos combinados de ₹ 2,20,000 crore, con operaciones repartidas por Europa, India y América, y posiciones sólidas en mercados emergentes en Asia y África.