La prohibición de buques sancionada por Adani afectará el flujo de crudo ruso a India, dice Vortexa

Se espera que la reciente prohibición del Grupo Adani a los buques sancionados disminuya temporalmente el flujo de crudo ruso hacia la India, especialmente en el puerto de Mundra, dijo Vortexa.

En un movimiento significativo que afecta a los mercados energéticos mundiales, el mayor operador portuario privado de la India, Adani Group, anunció la prohibición de todos los buques sancionados en sus 14 puertos y terminales en todo el país, a partir del 10 de septiembre.

Esta decisión llega cuando India sigue siendo un importante importador de crudo ruso, a menudo transportado en buques sujetos a sanciones internacionales, lo que plantea dudas sobre las implicaciones a corto y mediano plazo para la dinámica de importación de la nación.

De los diversos puertos y terminales del Grupo Adani, seis se dedican al manejo de productos energéticos como productos de petróleo crudo (líquidos) y GLP/GNL, según datos de Vortexa.

Una revisión de las llegadas de crudo a India a través de la plataforma de Vortexa revela que Mundra es el único puerto dentro del grupo que procesa envíos internacionales de petróleo crudo, dijo la agencia de seguimiento de barcos en un análisis.

De septiembre de 2024 a agosto de 2025, Mundra manejó 376.000 barriles por día (bpd) de petróleo crudo, lo que representa el 8% de las importaciones totales de crudo de la India, según los datos de los últimos doce meses (TTM), según el análisis.

El crudo descargado en Mundra se transporta a través de un oleoducto a dos refinerías interiores: Indian Oil Corp (IOC), la refinería estatal más grande de la India, y HPCL-Mittal Energy Ltd (HMEL), que opera una refinería de 226.000 bpd en Bathinda.

Crudo ruso en Mundra

Desde principios de 2023, Rusia se ha convertido en la principal fuente de petróleo crudo que llega a Mundra, una tendencia revelada por los datos de flujo de carga de Vortexa que analizan las llegadas de petróleo crudo por país de origen, dijo Ivan Mathews, jefe de análisis de APAC, en el análisis.

Este cambio refleja la evolución de la estrategia de importación de crudo de la India, influenciada por el descuento del petróleo ruso.

De septiembre de 2024 a agosto de 2025, Mundra recibió un promedio de 181.000 bpd de crudo ruso, lo que constituye el 48% de las llegadas totales de crudo al puerto durante los últimos doce meses.

Mundra también importó petróleo crudo de Irak, Arabia Saudita, Kuwait, Emiratos Árabes Unidos y México, además de Rusia.

Estos países suelen suministrar grados ácidos medios a pesados, que son adecuados para la compleja infraestructura de refinación de la India.

Sin embargo, su participación en las llegadas ha disminuido en comparación con los volúmenes rusos en los últimos dos años.

La recepción de crudo ruso por parte de Mundra plantea cuestiones operativas, sobre todo teniendo en cuenta la prohibición del Grupo Adani de los buques sancionados.

De septiembre de 2024 a agosto de 2025, un promedio de 42.000 bpd de crudo llegaron a Mundra en petroleros sancionados por Occidente, lo que representa el 12% de las llegadas totales de crudo al puerto.

Durante este período, 36 petroleros Suezmax y Aframax, actualmente bajo sanción, descargaron crudo ruso en Mundra.

El 15 de septiembre, el buque sancionado de Suezmax, SPARTAN, descargó crudo de los Urales en la terminal SPM HMEL en Mundra, luego de una espera de varios días para atracar.

Sigue siendo incierto si el Grupo Adani opera SPM HMEL o si se extiende un período de gracia a los buques sancionados que hacen escala en Mundra.

Es plausible que los petroleros sancionados que transportaban crudo ruso ya estuvieran en camino a Mundra antes del anuncio de las sanciones, dijo Mathews.

En consecuencia, si estos buques llegan más allá de cualquier período de gracia potencial, es probable que se desvíen del puerto en las próximas semanas, agregó Mathews.

Este escenario conduciría a una disminución a corto plazo en las llegadas de crudo ruso a Mundra.

Perspectiva

Mathews dijo:

La prohibición de Adani Group de los buques sancionados por Occidente puede reducir las tarifas de flete de dichos buques, lo que hace que sea más atractivo para puertos como Sikka y Vadinar importar crudo ruso con descuento utilizando estos buques, sobre todo porque estos puertos siguen permitiendo escalas de petroleros designados por Occidente no sancionados por la OFAC.

"En particular, esperamos que los flujos de crudo ruso hacia Vadinar aumenten en los próximos meses", agregó Mathews.

En agosto, la terminal de refinería de Nayara Energy experimentó una disminución mes a mes en las importaciones de crudo no ruso, ya que los buques convencionales optaron por no hacer escala en la instalación.

Las llegadas de crudo a los Urales aumentaron a medida que los buques en la ruta comercial Rusia-India reiniciaron las descargas después de breves interrupciones en julio, según mostró el análisis de Vortexa.

Nayara Energy parece estar reemplazando cada vez más el crudo no ruso por petróleo ruso más barato, especialmente el transportado por buques sancionados. Esta tendencia sugiere una continuación de esta estrategia de sustitución.

Mathews agregó:

El efecto sobre la ingesta de crudo de Mundra a mediano plazo aún se desconoce.

Aunque los efectos inmediatos de la prohibición de buques de Adani son claros, la logística de crudo de la India probablemente se ajustará en los próximos meses para disminuir las interrupciones más amplias.

IOC, con su vasto sistema de oleoductos que une numerosas terminales costeras, podría redirigir las importaciones de crudo ruso a puertos no administrados por Adani que aún aceptan petroleros sancionados, dijo Vortexa.