El crecimiento de ventas de BYD se ralentiza en 2025, pero el fabricante de vehículos eléctricos sigue listo para superar a Tesla

El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD vio cómo su crecimiento en ventas se ralentizaba notablemente en 2025, ya que la competencia en su mercado local se intensificaba, aunque seguía en camino de superar a Tesla como la mayor empresa de vehículos eléctricos del mundo en volumen.

La compañía anunció que vendió 420.398 vehículos en diciembre, un 18% menos que un año antes y marcando su cuarto mes consecutivo de descenso en ventas mensuales.

En el año completo, las ventas de BYD aumentaron un 7,7% hasta los 4,60 millones de vehículos, una fuerte desaceleración respecto al crecimiento del 41% registrado en 2024.

La desaceleración pone de manifiesto la creciente presión en el feroz mercado chino de vehículos eléctricos, donde las guerras de precios y los lanzamientos rápidos de productos han erosionado márgenes y debilitado el dominio de los líderes iniciales.

A pesar del crecimiento desacelerado, BYD sigue destinado a superar a Tesla en ventas globales de vehículos eléctricos.

Tesla probablemente entregó alrededor de 1,64 millones de vehículos en 2025, según el consenso del mercado elaborado por la compañía, según informó The Wall Street Journal, ya que su director ejecutivo, Elon Musk, centra su atención en el desarrollo de inteligencia artificial y robotaxis en lugar de modelos de mercado masivo de menor precio.

Los vehículos eléctricos de Tesla tienen un precio superior al de las gamas Ocean y Dynasty de BYD.

En 2024, el director ejecutivo Elon Musk archivó los planes para un vehículo eléctrico de 25.000 dólares, optando en su lugar por centrarse en proyectos de inteligencia artificial y robotaxi que, según él, podrían transformar la industria del automóvil.

La competencia erosiona la ventaja tecnológica

Las ventas nacionales de BYD se vieron afectadas por lo que su dirección describió como un deterioro en su ventaja tecnológica.

Los medios chinos informaron que el presidente y director ejecutivo Wang Chuanfu dijo en una conferencia con inversores en diciembre que la ventaja construida en años anteriores se había debilitado, lo que afectó las ventas en el país.

Wang dijo que BYD presentaría grandes innovaciones en 2026, aunque no dio detalles.

Expresó su confianza en que la empresa podría recuperar sus ventajas, citando su plantilla técnica de 120.000 empleados.

Los rivales han ido ganando terreno rápidamente.

Geely entregó 3,02 millones de vehículos en 2025, un aumento del 38,5% respecto al año anterior, mientras que Leapmotor alcanzó su objetivo de 500.000 unidades antes de lo previsto y elevó su objetivo para 2025 a más de 600.000 vehículos.

Leapmotor también ha fijado un ambicioso objetivo de 1 millón de vehículos para 2026.

Los mercados internacionales brillan para BYD

Mientras el impulso interno se enfriaba, el negocio internacional de BYD emergió como un punto positivo.

La empresa entregó alrededor de 1,05 millones de vehículos fuera de China en 2025, lo que pone de manifiesto la creciente importancia de las exportaciones y la expansión internacional para compensar las condiciones más suaves en el país.

En diciembre, los fabricantes de vehículos eléctricos premium NIO y Li Auto también registraron fuertes ventas, entregando 48.135 y 44.246 vehículos, respectivamente.

El analista de automóviles de Nomura, Joel Ying, afirmó que su rendimiento probablemente se debió en gran medida a un último intento de entregar los pedidos pendientes existentes antes de que cierre el año.

Guerras de precios y vientos en contra de política

Las agresivas recortes de precios de BYD en más de 20 modelos en mayo provocaron una venta masiva en las acciones de automóviles chinas y provocaron una rara advertencia pública por parte del presidente de Great Wall Motor, quien afirmó que la industria había entrado en una fase poco saludable.

Posteriormente, la empresa ralentizó la producción y retrasó los planes de expansión de capacidad, informó Reuters.

De cara al futuro, los analistas esperan nuevos desafíos en 2026, ya que China reduzca las subvenciones a la venta de vehículos de precio medio a menor para fomentar la innovación tecnológica.

El analista de Deutsche Bank, Bin Wang, afirmó que las ventas minoristas de vehículos de pasajeros en China podrían caer un 5% en 2026 a medida que se relaja el apoyo a la política.

Aun así, algunos analistas ven un posible repunte.

Ying, de Nomura, afirmó que BYD podría recuperar impulso en 2026 tanto en el mercado nacional como en el extranjero, y se espera que la compañía exponga su estrategia y mejoras de modelo tras el Año Nuevo Lunar.