Ventas globales de Toyota caen por tercer mes por las interrupciones en Oriente Medio
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Vender Toyota. Las ventas de abril cayeron por tercer mes, las exportaciones al Oriente Medio se hundieron (-92% interanual) y Toyota está ampliando los recortes de producción en el extranjero (~83.000 unidades) debido a problemas logísticos. La guía de beneficios ya es más débil por mayores costes de materias primas vinculados a las interrupciones relacionadas con Irán, y los proveedores advierten de escaseces. La acción debería reevaluarse a la baja a medida que la presión sobre volumen y margen se acumule hasta el ejercicio fiscal 2027.
Riesgo clave: Una rápida normalización del tráfico marítimo en Oriente Medio y del suministro de materias primas que permita a Toyota revertir los recortes de producción y restaurar los márgenes.
Vender Honda. Registró una caída de ventas globales más pronunciada (-7,9% interanual) mientras la producción se mantuvo mayormente estable — señal clásica de debilidad de la demanda y posible presión por inventarios/descuentos. Con los mismos riesgos logísticos y de materias primas vinculados al Golfo que afectan a todo el sector, el menor impulso en las ventas de Honda aumenta la probabilidad de que incumpla las expectativas de beneficios a medida que los costes suben.
Riesgo clave: La demanda se estabiliza rápidamente (especialmente en mercados clave) y Honda puede repercutir los mayores costes sin dañar los márgenes.
- La caída de ventas de Toyota continúa mientras las interrupciones en Oriente Medio afectan a las exportaciones.
- La debilidad de la demanda en China y los problemas logísticos lastran el desempeño de Toyota.
- Toyota advierte que el conflicto en Irán puede presionar aún más los beneficios y la producción.
Las ventas globales de Toyota Motor Corp. disminuyeron por tercer mes consecutivo en abril, ya que las interrupciones vinculadas al conflicto en Oriente Medio siguieron afectando a las operaciones y exportaciones de la industria automotriz.
El fabricante japonés dijo el jueves que las ventas globales, incluidas las de su filial Daihatsu Motor Co, cayeron un 3,7% interanual hasta 902.015 unidades en abril.
Sin embargo, la producción aumentó un 3,4% respecto al año anterior, hasta 933.685 unidades.
La compañía hasta ahora ha logrado mantener las fábricas en funcionamiento a pesar de las interrupciones en las rutas de envío a través del estrecho de Ormuz.
Sin embargo, el conflicto prolongado empieza a exponer riesgos más amplios para los fabricantes de automóviles globales que dependen de cadenas de suministro vinculadas al Golfo para piezas, materias primas y energía.
Las exportaciones al Oriente Medio se desploman
Las exportaciones de Toyota al Oriente Medio se desplomaron un 92% interanual en abril, hasta apenas 2.418 vehículos.
En el anuncio de resultados de Toyota a principios de este mes, el responsable de contabilidad Takanori Azuma dijo que el fabricante exporta aproximadamente entre 500.000 y 600.000 vehículos al año al Oriente Medio.
Añadió que la compañía asumía que algo menos de la mitad de ese volumen se vería afectado por las perturbaciones regionales.
Las últimas cifras de la compañía subrayan la creciente presión sobre la logística y los flujos comerciales vinculados al conflicto.
Según un informe de Nikkei, Toyota planea ampliar los recortes de producción en el extranjero hasta alrededor de 83.000 vehículos debido a problemas logísticos vinculados a las tensiones regionales.
La debilidad de China aumenta la presión
Toyota también se enfrentó a una demanda más débil en China, donde los fabricantes japoneses siguen lidiando con condiciones de mercado difíciles.
Las ventas en China cayeron un 25% en abril respecto al mismo periodo del año pasado.
La compañía señaló que la demanda en varios mercados importantes sigue siendo fuerte, con clientes que aún esperan meses por ciertos modelos de vehículos.
Sin embargo, Toyota afirmó que las ventas del año pasado se vieron impulsadas por una oleada de compras antes de la aplicación de aranceles y el lanzamiento de un nuevo modelo RAV4 SUV, lo que crea una base de comparación más exigente este año.
Los fabricantes rivales también registran descensos
Otros fabricantes japoneses también informaron cifras de ventas más débiles en abril.
Honda Motor Co. dijo que sus ventas globales disminuyeron un 7,9% interanual hasta 265.215 unidades, mientras que la producción global se mantuvo mayormente plana.
Nissan Motor Co. informó el viernes que las ventas cayeron un 7,6% hasta 208.663 unidades.
Las caídas ponen de relieve los desafíos más amplios que enfrenta el sector, ya que las tensiones geopolíticas y las interrupciones de suministro siguen lastrando las operaciones.
La perspectiva de beneficios se debilita ante preocupaciones por materias primas
A principios de este mes, Toyota pronosticó una caída del beneficio para el ejercicio fiscal que termina en marzo de 2027, ya que el fabricante se prepara para unos mayores costes de materias primas vinculados a las interrupciones causadas por la guerra en Irán.
La compañía proyectó un resultado operativo de ¥3 billones, es decir, aproximadamente $18,8 mil millones.
La previsión quedó por debajo de las expectativas de los analistas y es inferior a los ¥3,8 billones registrados en el ejercicio fiscal anterior.
Los proveedores de Toyota también han advertido que están empezando a surgir escaseces vinculadas al conflicto en Irán.
El fabricante dijo que sería difícil compensar el impacto estimado de ¥670.000 millones en su resultado neto derivado de la agitación regional.
Los acontecimientos reflejan las crecientes preocupaciones en el sector automotriz global de que la prolongada inestabilidad geopolítica podría interrumpir aún más la producción, la logística y el suministro de materiales en los próximos meses.
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