Escasez de aceite de motor puede prolongarse hasta 2027 pese al acuerdo EE. UU.–Irán

Aunque un acuerdo EE. UU.–Irán para reabrir el estrecho de Ormuz podría aliviar las tensiones geopolíticas, los talleres de reparación de automóviles en Tokio y los concesionarios en Detroit no verán un alivio rápido frente a la escasez de aceite de motor, disolventes de pintura y otros productos derivados del petróleo. 

Ejecutivos del sector advierten que las cadenas de suministro siguen enredadas y que los talleres más pequeños son los que más sufren, según un informe de Reuters.

La escasez afecta gravemente a los talleres

Según el informe, los talleres de Tokio llevan meses enfrentando escasez de aceite de motor, disolventes de pintura y aditivo para gases de escape diésel desde que el conflicto en Oriente Medio interrumpió las cadenas de suministro globales. 

Hiroyuki Nakamura, director de Shin Etsu Denso, dijo que los suministros de aceite estaban “casi completamente agotados” después de que la guerra comenzara en marzo, y que desde abril no ha llegado nada.

Describió la escasez como algo sin precedentes en sus 35 años reparando coches.

El impacto ha sido particularmente severo para los colores de coche más populares. Fuchu Car, un taller en las afueras de Tokio, ha afrontado suministros muy ajustados de pintura “blanco perla”, un acabado lustroso que requiere un brillo especial. 

Masato Yagai, presidente del taller, dijo que solo habían conseguido asegurar una botella de 300‑ml del acabado en dos semanas, apenas suficiente para un solo trabajo.

Si se agotan los suministros, podría ser necesario suspender la repintura de vehículos en ese color.

Los talleres más pequeños salen perdiendo a medida que compradores mayores y los fabricantes de automóviles acaparan las existencias limitadas. La prioridad se está dando a los grandes fabricantes, dejando a los talleres independientes en apuros.

Es poco probable que el acuerdo traiga alivio inmediato

El presidente de EE. UU., Donald Trump, anunció el lunes que ambos países habían firmado un acuerdo preliminar para poner fin a la guerra, aunque los detalles siguen sin estar claros.

Analistas de Rystad Energy e ING Economics habían señalado previamente que, incluso si se reanudan los envíos por Ormuz, llevará tiempo que las cadenas de suministro vuelvan a la normalidad.

El estrecho de Ormuz maneja cerca de una quinta parte de los flujos petroleros globales. Su cierre ha creado cuellos de botella no solo para el crudo, sino también para productos refinados críticos para industrias como la reparación de automóviles.

Expertos del sector dicen que, si bien el acuerdo podría eventualmente aliviar las restricciones, los talleres más pequeños no verán un alivio inmediato.

Un grupo comercial estadounidense afirmó que los precios de los productos derivados del petróleo probablemente no se relajarán hasta mediados de 2027, reflejando el tiempo necesario para reconstruir inventarios y restaurar la confianza en las rutas de envío.

Repercusiones globales

El informe también destacó que los concesionarios de Detroit también se han visto afectados por la escasez de aceite de motor y productos de pintura. 

Los concesionarios informan de retrasos en el mantenimiento y las reparaciones de rutina, con clientes afrontando tiempos de espera más largos. Algunos talleres han recurrido a racionar suministros, priorizando las reparaciones esenciales sobre el trabajo cosmético.

Las escaseces subrayan hasta qué punto el conflicto ha perturbado las cadenas de suministro globales. Productos derivados del petróleo como el aceite de motor y los disolventes de pintura son esenciales para sectores mucho más allá de los mercados energéticos.

Las repercusiones se sienten en talleres, plantas manufactureras e incluso en sectores de bienes de consumo.

Los analistas afirman que la situación refleja vulnerabilidades más amplias en el comercio global. Incluso con un acuerdo de paz, restaurar los flujos por Ormuz exigirá reconstruir la confianza entre armadores y aseguradoras. 

Muchos compradores ya han asegurado rutas de suministro alternativas, y pueden pasar meses antes de que la confianza en los envíos por Ormuz se restablezca por completo.

Perspectivas

Aunque el acuerdo EE. UU.–Irán es un paso hacia la estabilidad, los talleres y concesionarios no deben esperar un alivio inmediato.

Las cadenas de suministro siguen frágiles, los inventarios están agotados y los actores más pequeños luchan por competir con los compradores más grandes. 

Expertos del sector advierten que, sin una recuperación sostenida de los envíos, las escaseces de aceite de motor, disolventes de pintura y otros productos podrían persistir bien entrado el próximo año.