Varsinais, muut lentoyhtiöt valmistautuvat premiumiin, mutta riittääkö se varastojen nostamiseen?

Halpalentoyhtiöt muuttavat tapaa, jolla ne jakavat istumapaikat, strategisena toimenpiteenä varastojen suorituskyvyn elvyttämiseksi.

Tämä käänne tulee, kun halpalentoyhtiöt kohtaavat kasvavaa painetta vanhojen lentoyhtiöiden taholta, jotka alentavat hintoja aggressiivisesti, sekä nousevat toimintakustannukset, jotka liittyvät lentäjien ja matkustamomiehistön huomattaviin palkankorotuksiin.

Vaikka tämä saattaa olla lentoyhtiöiden ainoa vaihtoehto vakauttaa marginaaleja ja nostaa kannattavuutta ja osakekursseja, siirtyminen voi olla haastava Barronin raportin mukaan.

Ensiluokkaiset istuinvaihtoehdot houkuttelevat eri väestöryhmiä

Halpalentoyhtiöt tuovat nyt markkinoille premium-vaihtoehtoja, jotka he haluavat houkutella laajempaa matkustajakuntaa.

Matkailijoiden ei kuitenkaan pitäisi odottaa ylellisiä mukavuuksia, kuten hanhenmaksaa tai tasosänkyjä; Kuten Barron's sanoo, "premium"-kokemus on enemmän vaatimaton päivitys.

Esimerkiksi Southwest Airlines on ilmoittanut suunnitelmistaan ottaa käyttöön rivejä, joissa on ylimääräistä jalkatilaa ensimmäistä kertaa historiassaan, mikä merkitsee merkittävää poikkeamaa sen pitkäaikaisesta avoimien istumapaikkojen politiikasta.

Lentoyhtiö korosti tätä muutosta viime kuussa sijoittajapäivänsä aikana ja sitoutui uuteen lähestymistapaan yli viidenkymmenen vuoden perinteisten istumajärjestelyjen jälkeen.

Southwest ei ole yksin tässä pyrkimyksessä. Lentoyhtiöt, kuten Frontier Group ja Spirit Airlines, tutkivat myös vaihtoehtoja, joiden avulla asiakkaat voivat maksaa lisätilasta ja mukavuuksista.

Osakkeiden turbulenssi muuttuvien strategioiden keskellä

Halpalentoyhtiöiden kiireellisyyttä muuttaa istumajärjestelyjä lisäävät osaketaistelut.

Osakkeenomistajat odottavat tuloksia näistä muutoksista.

Southwest on äskettäin raportoinut vähäisistä voitoista, ja useimmat analyytikot ovat arvioineet sen osakkeen Holdiksi sen jälkeen, kun he joutuivat kovaan yhteenottoon aktivisti-hedge fund Elliott Investment Managementin kanssa.

Lentoyhtiö pyrkii vahvistamaan kannattavuuttaan leikkaamalla kannattamattomia reittejä ja jäädyttämällä rekrytointia toiminnan tehostamiseksi.

Frontierin vuoden alku oli epävakaa, mutta sen osake on kasvanut 79 % viimeisen kolmen kuukauden aikana vahvan taloudellisen ohjeistuksen ansiosta.

Kuitenkin, kuten Southwest, useimmat analyytikot arvioivat Frontierin tällä hetkellä Holdiksi, mikä viittaa varovaisuuteen sijoittajien keskuudessa.

Sitä vastoin Spirit Airlines on vaikeassa tilanteessa, sillä sen osakkeet ovat pudonneet tänä vuonna 85 prosenttia.

Kahdeksan yhdestätoista sen käsittelevästä analyytikosta suosittelee Myy-luokitusta. Lentoyhtiön kerrotaan tutkivan konkurssivaihtoehtoja, vaikka se pidentääkin velan jälleenrahoituksen määräaikoja.

Spiritin toimitusjohtaja Ted Christie on ilmaissut optimismin yhtiön tulevaisuudennäkymiin ja totesi: "Käymme tuottavia keskusteluja joukkovelkakirjalainanhaltijoidemme neuvonantajien kanssa tulevista velkojen erääntymisestä."

Kriitikot saattavat kokea "premium"-käsitteen alivoimaisena

Tänä vuonna lentoyhtiöt omaksuvat segmentoitumisena tunnetun trendin, joka on suunniteltu täyttämään ylimääräinen istumapaikkakapasiteetti tinkimättä voitoista.

Vakiintuneille lentoyhtiöille, kuten Delta Air Lines ja United Airlines, tämä lähestymistapa sisältää alhaisten perushintojen tarjoamisen samalla, kun tarjotaan erilaisia à la carte -vaihtoehtoja, mukaan lukien istuinvalinta ja lisäjalkatila.

Halpalentoyhtiöt, kuten Southwest, Frontier ja Spirit, seuraavat perässä toivoen kasvattavansa tuloja matkustajaa kohti eksymättä liian kauas budjettiystävällisistä juuristaan.

"Lentoyhtiöiden on täytynyt olla luovempia asiakkaidensa segmentoinnissa ja mitä enemmän heillä on ruokalistalla, sitä useammin he voivat ansaita rahaa", sanoi Morningstarin analyytikko Nicolas Owens uutisraportissa.

Tämä uusi lähestymistapa pyrkii vetoamaan laajempaan lentäjien joukkoon, vaikka päivitykset olisivat vähemmän ylellisiä kuin perinteisten lentoyhtiöiden tarjoamat.

Kriitikot saattavat kokea "premium"-käsitteen alivoimaisena. Southwestin parannukset tuntuvat perustavanlaatuisilta, kun lentoyhtiö uusii nykyistä laivastoaan lisäämään jalkatilaa ja määrättyjä istuimia.

Markkinatutkimus osoitti asiakkaiden keskuudessa vahvan halun päivitysvaihtoehtoihin, mikä johti lentoyhtiön toteuttamaan nämä muutokset.

Frontierin UpFront Plus -suunnitelma on toisaalta vankempi. Siinä on uudet lipputasot, joiden avulla enemmän maksavat matkustajat voivat kirjata sisään kaksi 50 punnan matkalaukkua, välttää peruutuksista tai viime hetken muutoksista aiheutuvat maksut ja varmistaa tyhjän paikan viereensä.

Hinnoittelu vaihtelee reitin mukaan; Esimerkiksi Frontierin "businesspaketin" hinta on 69 dollaria lennoilla Cincinnatista Orlandoon ja 99 dollaria Los Angelesista Denveriin.

"Olemme havainneet muutoksen asiakkaiden odotuksissa - niin monet heistä ovat valmiita maksamaan hieman enemmän mukavuudesta", sanoi Bobby Schroeter, Frontierin kaupallinen johtaja.

”Se on todellakin sopusoinnussa alan laajemman trendin kanssa. Matkailijat haluavat vain hieman enemmän joustavuutta."

Haaste houkutella korkealaatuisia matkailijoita

Näistä ponnisteluista huolimatta analyytikot uskovat, että lentoyhtiöiden premium-pivot voi kohdata merkittäviä esteitä.

Citin analyytikko Stephen Trent korosti vaikeuksia houkutella uusia matkustajia, jotka ovat valmiita maksamaan enemmän halpalentoyhtiöiden "business-lite" -tarjouksista.

"Kuka tätä lentää – mistä lisämatkustaja tulee?" hän kysyi.

”Ehkä jotkut lentäjät haluavat ensiluokkaisen istumapaikan – mutta aikooko kukaan vaihtaa American Airlinesin bisnesluokan paikkaa? Epäilen sitä todella."

Southwestin, Frontierin ja Spiritin johtajat ovat edelleen optimistisia ja luottavat markkinatutkimukseen perustellakseen uusia istumastrategioitaan.

Jos heidän oletuksensa osoittautuvat oikeiksi ja ne voivat houkutella korkealaatuisia matkustajia, lentoyhtiöt voivat nähdä merkittävän tulosparannusten, mikä saattaa nostaa niiden osakearvoja.

Toisaalta, jos he arvioivat markkinoita väärin, he voivat vieraannuttaa ydinasiakkaansa ja vaarantaa heidän vakiintuneen liiketoimintamallinsa.