Les actions de Dassault Aviation reculent alors que les commandes d’avions Falcon atteignent leur plus bas niveau en cinq ans

Dassault Aviation SA a vu son action chuter de 1 % après la publication de ses résultats du premier semestre 2025, la faiblesse des commandes de jets privés et les difficultés de la chaîne d’approvisionnement pesant sur les performances commerciales de l’entreprise.

Le constructeur aéronautique français a indiqué que les commandes de ses avions d’affaires Falcon étaient tombées à leur plus bas niveau depuis 2020, même si le carnet de commandes global a atteint un niveau record, soutenu par une forte demande de défense.

Les commandes de Falcon diminuent dans un contexte de pressions sur les tarifs et la chaîne d’approvisionnement

Dassault n’a reçu que huit commandes d’avions d’affaires Falcon au cours du premier semestre, soit le plus bas niveau depuis 2020.

Le PDG Eric Trappier a attribué le ralentissement à la menace persistante de droits de douane et aux retards d’assemblage qui en découlent, qui découragent les clients.

« Il y a un impact tarifaire, cela ne fait aucun doute », a déclaré M. Trappier lors d’une conférence de presse, ajoutant que les difficultés de la chaîne d’approvisionnement augmentaient également les délais de livraison et exerçaient une pression sur les ventes.

Au total, les Falcons ont représenté 903 millions d’euros (1,1 milliard de dollars), soit 11 %, des 8,1 milliards d’euros de commandes de la société au premier semestre.

La société continue de surveiller les négociations entre les États-Unis et l’Europe, ce qui pourrait affecter davantage la demande de Falcon à l’avenir.

Dassault a réaffirmé son objectif annuel de livrer 40 avions Falcon, mais les perspectives de ventes supplémentaires restent incertaines dans les conditions commerciales actuelles.

L’activité Défense génère un carnet de commandes record

Malgré la baisse de la demande de jets privés, le carnet de commandes global de Dassault reste solide, en grande partie grâce à son segment défense.

La société a fait état d’un carnet de commandes record de 48,3 milliards d’euros à la fin du trimestre, les avions de chasse représentant plus des trois quarts des avions en commande.

L’accord de l’Inde pour l’acquisition de 26 avions de chasse Rafale Marine pour sa marine y a contribué de manière significative, ce qui constitue une victoire majeure pour le constructeur basé à Paris sur le marché très concurrentiel de la défense.

Les commandes de défense ont constitué la part du lion de l’activité de Dassault au premier semestre, amortissant l’impact de la baisse des ventes de Falcon.

L’augmentation des dépenses de défense européennes et mondiales a également suscité un certain optimisme quant aux perspectives de revenus futurs de l’entreprise, en particulier à la lumière des tensions géopolitiques et des programmes de modernisation dans divers pays.

Les bénéfices sont inférieurs aux attentes, mais les perspectives pour l’ensemble de l’année sont maintenues

Le chiffre d’affaires net ajusté et le bénéfice net ajusté de Dassault ont tous deux été inférieurs aux attentes des analystes, contribuant à une baisse d’environ 1 % de ses actions, qui se négociaient à 286 euros.

Néanmoins, la société a réaffirmé ses prévisions pour 2025, prévoyant un chiffre d’affaires annuel de 6,5 milliards d’euros et visant des livraisons de 40 jets privés Falcon et de 25 avions de combat Rafale.

Alors que le secteur de l’aviation commerciale est confronté à des vents contraires, le solide pipeline de défense de Dassault et l’expansion des contrats internationaux suggèrent une certaine stabilité pour le groupe à court terme.

Cependant, la compagnie reste prudente, d’autant plus qu’elle attend l’évolution des relations commerciales entre les États-Unis et l’Europe qui pourrait avoir un impact supplémentaire sur ses performances en aviation civile.

Alors que Dassault navigue dans un environnement mitigé, équilibrant les vents arrière géopolitiques avec les défis de l’aviation commerciale, les investisseurs surveilleront de près l’activité des commandes au second semestre et tout changement de politique commerciale qui pourrait influencer la reprise de l’avion Falcon.